【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】6月1日，商務(wù)部授權(quán)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)起草的《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》，即二手車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)標(biāo)“)正式實(shí)施。一天前，作為“國(guó)標(biāo)”的組織、起草和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在北京召開了二手車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)貫徹以及“行“二手車認(rèn)證品牌發(fā)布會(huì)，這是第三方行業(yè)機(jī)構(gòu)首次推出二手車認(rèn)證品牌。

　　據(jù)了解，二手車“國(guó)標(biāo)“的亮點(diǎn)在于，明確規(guī)定二手車如何查、查什么、對(duì)二手車鑒定結(jié)果做客觀描述加上評(píng)估的分值，而“國(guó)標(biāo)“最核心內(nèi)容就是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，之前二手車評(píng)估主觀因素多一些，評(píng)估的方法和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，二手車流通沒有一個(gè)統(tǒng)一的描述口徑，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)之后，車商之間的交易會(huì)變得相對(duì)簡(jiǎn)單。

　　“通過檢測(cè)評(píng)分得出結(jié)論和標(biāo)準(zhǔn)化的描述，有了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)二手車在全國(guó)的流通就變得簡(jiǎn)單了，而且大家都使用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)使得過去不良的車商從主流中脫離出來，告訴消費(fèi)者真實(shí)的車況，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)更加規(guī)范化的發(fā)展。“6月9日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊這樣解釋。

　　據(jù)亞運(yùn)村交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份，京城二手車成交價(jià)下滑10%至13%，京城二手車外遷率已連續(xù)3個(gè)月低于38%。隨著更多城市加入了“限遷“行列，北京二手車外遷渠道持續(xù)收窄，老舊車異地流轉(zhuǎn)愈加困難。

　　“二手車走到現(xiàn)在，整個(gè)二手車市場(chǎng)的活躍是一件大事，這個(gè)活躍度如果不到，二手車的瓶頸馬上就到了。大家不買車，這個(gè)車賣不掉那就只能進(jìn)報(bào)廢廠了。“國(guó)內(nèi)大型二手車在線交易平臺(tái)——車易拍汽車技術(shù)服務(wù)有限公司CEO楊雪劍在接受采訪時(shí)透露。

　　激活限購(gòu)城市二手車消費(fèi)

　　二手車梯度消費(fèi)分為本地梯度消費(fèi)和跨地域的梯度消費(fèi)�？绲赜虻奶荻认�費(fèi)是中國(guó)國(guó)情決定的，中國(guó)市場(chǎng)天生存在這個(gè)梯度消費(fèi)不需要去激活，而四五線城市生活水平低，買二手車是非常正常的選擇，二手車從一、二線城市外流是一個(gè)自然的城市社會(huì)生態(tài)鏈，但是現(xiàn)行的政策是把這種自然生態(tài)鏈打破了。

　　二手車國(guó)標(biāo)出臺(tái)，在短期來看，對(duì)于激活二手車交易在本地形成循環(huán)交易鏈有非常強(qiáng)的作用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，激活跨地域的終端消費(fèi)一定是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。

　　“根本來說，消費(fèi)者對(duì)于二手車消費(fèi)的接受度和活躍度決定了二手車市場(chǎng)的興衰，大家愿意買二手車就是保證二手車活力的一個(gè)重要驅(qū)動(dòng)樞紐，終端消費(fèi)對(duì)于激活整個(gè)汽車流通行業(yè)非常重要，在美國(guó)二手車流通是汽車流通的發(fā)動(dòng)機(jī)。“楊雪劍告訴記者。

　　對(duì)于二手車市場(chǎng)來說，今天的挑戰(zhàn)是快速激活一些車源城市，包括北京、上海、廣州、杭州等的本地消費(fèi)。“實(shí)惠是二手車毋庸置疑的優(yōu)勢(shì)，但是，以前70%的人不敢買二手車是因?yàn)樗麄儞?dān)憂車況和質(zhì)量�，F(xiàn)在協(xié)會(huì)推出這個(gè)國(guó)標(biāo)之后，打消了70%的消費(fèi)者的顧慮，二手車消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮也就看得到了。“楊表示。

　　另外，現(xiàn)在車市走到了85后買車的高峰期，90后第一批買車的人也要開始消費(fèi)了，這一代身上，面子觀念相對(duì)于前一輩人比較淡薄，他們會(huì)更關(guān)注自身的需求，這為二手車提供了機(jī)會(huì)。

　　在85后、90后汽車消費(fèi)高潮到來的點(diǎn)上，推出國(guó)標(biāo)的時(shí)機(jī)非常到位。“它打破了原來主體人群對(duì)二手車消費(fèi)最大的疑慮和顧慮，會(huì)促成二手車成為85后、90后在生活高壓下的消費(fèi)選擇。“楊雪劍認(rèn)為，協(xié)會(huì)推出國(guó)標(biāo)會(huì)成為一個(gè)催化劑，接下來它帶來的會(huì)是汽車消費(fèi)全新的一種心態(tài)和方向。

　　重罰二手車鑒定貓膩

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在發(fā)布以“行“為標(biāo)識(shí)的認(rèn)證二手車品牌的同時(shí)，還提出了如果消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)鑒定評(píng)估報(bào)告與實(shí)際車輛技術(shù)狀況不符，“行“二手車聯(lián)盟將承擔(dān)“錯(cuò)一罰十“、最高十倍的鑒定評(píng)估費(fèi)用賠償?shù)某兄Z。

　　關(guān)于誰來賠償、如何賠償?shù)年P(guān)鍵問題，羅磊表示，“誰提供的認(rèn)證服務(wù)，誰來負(fù)責(zé)賠償。如果說認(rèn)證機(jī)構(gòu)不愿意出，我們協(xié)會(huì)就先行賠付。比如說我們?cè)跈z測(cè)中，這個(gè)車是泡水車、事故車，而認(rèn)證機(jī)構(gòu)沒有檢測(cè)出來，仍當(dāng)成好車賣出去了，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)不對(duì)，這就屬于錯(cuò)一罰十的范疇。“

　　二手車品牌認(rèn)證，無疑是一個(gè)刺激終端消費(fèi)的舉措，但同時(shí)也是一個(gè)針對(duì)終端消費(fèi)的系統(tǒng)工程，其中還有很多標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)節(jié)需要進(jìn)一步量化。

　　“做出一個(gè)管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)來，讓協(xié)會(huì)追蹤到每個(gè)參與貫標(biāo)單位的每一輛車，這才能真正為消費(fèi)者帶來好處。“業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這樣的二手車品牌認(rèn)證才有價(jià)值。

　　操作層面，首批參與“行“認(rèn)證二手車品牌聯(lián)盟的試點(diǎn)單位有：北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)有限公司、搜狐二手車網(wǎng)、北京268V二手車鑒定評(píng)估有限責(zé)任公司、273二手車交易網(wǎng)、廣東中車檢汽車服務(wù)咨詢服務(wù)有限公司、北京華奧汽車服務(wù)有限公司服務(wù)、海南惠通嘉華集團(tuán)、廣匯汽車服務(wù)股份公司、聯(lián)拓集團(tuán)等9個(gè)單位。

　　目前，協(xié)會(huì)發(fā)布的首批9個(gè)合作的認(rèn)證機(jī)構(gòu)是意向性的，還沒有正式簽約。合作機(jī)構(gòu)有一個(gè)重要前提就是一定要有二手車評(píng)估資質(zhì)，或者正在向商務(wù)主管部門申請(qǐng)資質(zhì)。

　　在“行“二手車認(rèn)證品牌正式推出之前，還會(huì)做幾個(gè)準(zhǔn)備，認(rèn)證管理系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)以及爭(zhēng)議解決方案。“協(xié)會(huì)現(xiàn)在正在開發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)6月份開發(fā)完成開始試運(yùn)行，7月份正式提供給各合作認(rèn)證機(jī)構(gòu)使用。‘行’品牌二手車應(yīng)該可以在7月問世。“羅磊表示。

　　小范圍的試點(diǎn)是為了大面積推廣，普及是二手車品牌認(rèn)證要突破的核心，而二手車國(guó)標(biāo)并非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，“行“二手車品牌如何大面積推廣是一個(gè)問題。

　　按照計(jì)劃，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)計(jì)劃今年認(rèn)證二手車超過一萬輛，明年全年超過十萬輛。“關(guān)于推廣，通過先導(dǎo)企業(yè)示范作用打造放心二手車品牌，打消消費(fèi)者的疑慮，然后吸引更多的二手車商的加入。‘行’認(rèn)證平臺(tái)是一個(gè)開放的平臺(tái)。“羅磊表示。

　　(文/21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)