【太平洋汽車 行業(yè)頻道】值2024成都車展之際，在車展現(xiàn)場(chǎng)榮威展臺(tái)對(duì)榮威品牌高層進(jìn)行專訪，以下為專訪內(nèi)容。

    俞經(jīng)民：8月我又回到了上汽乘用車，今天把大家請(qǐng)來(lái)榮威展臺(tái)，其實(shí)是小吳老師的主場(chǎng)，是乾梁匯“蓉”城會(huì)。乾梁匯成立到今天是第11年了，今年的主題是一“蓉”俱榮，我們相聚蓉城，也很光榮。這次我們也把剛剛宣布上任的祝博請(qǐng)來(lái)了，他和我一樣之前都是在上海大眾工作的，我們都是74年生的，都屬老虎。下面就交給親愛(ài)的小吳老師，做正式的開(kāi)場(chǎng)白，大家歡迎。

    吳迎秋：首先還是要感謝上汽乘用車，感謝上汽榮威，感謝俞總、祝總的邀請(qǐng)，邀請(qǐng)我來(lái)跟大家做個(gè)交流。我們中國(guó)汽車營(yíng)銷經(jīng)理人有一個(gè)組織叫“乾梁匯”，這是一個(gè)內(nèi)部閉門交流會(huì)，每年都有一個(gè)主題，今年乾梁匯的主題叫做一“蓉”俱榮，“蓉”就是蓉城、光榮，這也和榮威的“榮”不謀而合，也讓我有了今天來(lái)到這里的第一個(gè)理由?，F(xiàn)在汽車行業(yè)各企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，大家談競(jìng)爭(zhēng)談得很多，但是談聯(lián)合、談開(kāi)放、談合作談得相對(duì)少了。我總覺(jué)得在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也要談開(kāi)放、融合。第二，上汽最近出現(xiàn)了一些人事變化，大家都很關(guān)注，最重要的就是上汽乘用車俞總的回歸。相信大家都有很多問(wèn)題想問(wèn)，今天我先來(lái)開(kāi)一個(gè)頭，我就直奔主題了。俞總顯然是大家最關(guān)心的一個(gè)人，這次從上海大眾回到上汽乘用車，也可以戲稱為“從安亭到安亭”，你最有什么思考？

    俞經(jīng)民：吳老師提問(wèn)題都很有高度，讓我思考30分鐘再回答。真的是“從安亭到安亭”，40個(gè)月之前我也是“從安亭到安亭”，我在乘用車也干這個(gè)活，到隔壁上汽大眾也還是在安亭，都是不謀而合。這次成都車展，榮威展臺(tái)在大眾對(duì)面，“從安亭到安亭”也就是這樣的距離。這兩個(gè)禮拜，董事長(zhǎng)雷厲風(fēng)行，大眾乘用車的調(diào)整中有我和祝勇，上汽通用也做了很大的人事變動(dòng)，廣受關(guān)注。在集團(tuán)開(kāi)會(huì)時(shí)，我們被點(diǎn)名，告訴我們沒(méi)有適應(yīng)期，馬上就上任，忙到一個(gè)周末不愿意開(kāi)會(huì)的人也在開(kāi)會(huì)。其實(shí)我周末是很愿意跑到經(jīng)銷商，跑到媒體朋友，跑到用戶那兒溝通的。而過(guò)去的2-3個(gè)周末，我都在安亭開(kāi)會(huì)。吳老師這個(gè)問(wèn)題就提醒我，不要太忙，我們需要思考。過(guò)去三五年的內(nèi)卷，以及以后三五年的汽車淘汰賽，哪個(gè)人不是忙忙碌碌的，所以不思考是不行的。榮威是什么？榮威新大眾。不是要蹭大眾，我們都是從上汽大眾過(guò)來(lái)的，在上汽大眾、大眾上汽乘用車跑來(lái)跑去。最近黑神話：悟空很火，我沒(méi)有玩過(guò)這個(gè)游戲。其實(shí)就像這個(gè)游戲，吳老師帶領(lǐng)我們乾梁匯一“蓉”俱榮，所有主機(jī)廠以營(yíng)銷副總帶頭，去用戶身邊取經(jīng)。上汽乘用車取經(jīng)的團(tuán)隊(duì)是哪些人？第一個(gè)王駿，他扮演唐僧，第二個(gè)孫悟空就是仇杰大師，胖頭魚就是八戒，祝勇就是沙和尚，邵景峰是白龍馬，大概就是這么一個(gè)團(tuán)隊(duì)。榮威新大眾。我心目中榮威和大眾在路線及思考上是很相似的，靠譜且不炫技，不謀而合。我的思考是：市場(chǎng)進(jìn)入到了淘汰賽，即將迎來(lái)大風(fēng)大浪的五年。2026年1月份，購(gòu)置稅即將減半，2028年購(gòu)置稅取消了。哪個(gè)品牌還會(huì)在？哪個(gè)團(tuán)隊(duì)還會(huì)在，為什么還在？這也是我和戰(zhàn)略合作伙伴以及經(jīng)銷商去溝通的，需要我們一起來(lái)思考的。一“蓉”俱榮，面對(duì)中國(guó)崛起、邁向全球，我們應(yīng)該怎么做？是自殺性的內(nèi)卷嗎？還是聯(lián)合？和誰(shuí)聯(lián)合？和誰(shuí)能夠一起走下去？我還需要繼續(xù)思考。

    吳迎秋：感謝俞總形象、風(fēng)趣的回答，這是他一概的風(fēng)格，“從安亭到安亭”，我相信大家聽(tīng)懂了。還是上汽，只不過(guò)俞總他面臨著一個(gè)挑重?fù)?dān)的時(shí)機(jī)，媒體很關(guān)心上汽乘用車，也很關(guān)心俞總工作上的變動(dòng)。其實(shí)我們也希望上汽乘用車，希望榮威能夠有一個(gè)很好的發(fā)展，給行業(yè)發(fā)展起到表率作用。我再問(wèn)一個(gè)問(wèn)題?，F(xiàn)在新能源汽車行業(yè)、市場(chǎng)卷得非常厲害，今天正好俞總在這里，想請(qǐng)俞總從行業(yè)、市場(chǎng)的角度出發(fā)，談?wù)剝?nèi)卷這個(gè)事情。你曾經(jīng)講過(guò)“花卷”，一年過(guò)去了，有什么新的體會(huì)？再請(qǐng)問(wèn)一下祝勇總，從技術(shù)上榮威怎么去卷，有什么特點(diǎn)？在這樣“卷”的情況下，你們是怎么想，怎么做的？

    俞經(jīng)民：謝謝小吳老師，去年上海車展后我就講到“花卷”，花式地卷，要卷到價(jià)值上來(lái)。如果只是“卷價(jià)格”，新車的跌價(jià)一定會(huì)讓二手車跌下去，用車成本還是一樣高。用戶貌似買入成本低，但其實(shí)用車成本還是一樣高。所以“卷價(jià)格”只是市場(chǎng)的拼殺，有些企業(yè)可能在成本上有優(yōu)勢(shì)，他這個(gè)卷是為了搶市場(chǎng)份額。從品牌方和主機(jī)廠來(lái)看，他得擁抱這個(gè)卷，其實(shí)是阻止不了卷的，就看怎樣卷。“卷價(jià)值”其實(shí)不僅僅是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)了，而要放眼全球。中國(guó)占據(jù)了全球四分之一市場(chǎng)，我們的合作伙伴在中國(guó)市場(chǎng)都比較難，但在全球上銷量其實(shí)并沒(méi)有降低。為什么在全球市場(chǎng)，銷量沒(méi)有降低？出海戰(zhàn)略我是集團(tuán)里第一個(gè)提出來(lái)的，2011年我在上汽集團(tuán)海外經(jīng)營(yíng)籌備組做組長(zhǎng)那時(shí)候就決定上汽通用乘車要出去，到今天賣到歐洲10輛車，有7輛都是上汽乘用車提供的。關(guān)于歐盟關(guān)稅這個(gè)問(wèn)題，歐盟說(shuō)你們上汽不配合，不交出電芯的配方，要交高價(jià)關(guān)稅。調(diào)查里面還有比亞迪，我們沒(méi)有交配方，難道他提供了嗎？這是不可能的，不就是我們?cè)跉W洲賣得多嗎？而且這次反補(bǔ)貼，是唯一一次政府發(fā)起的，不是歐洲的汽車行業(yè)工會(huì)發(fā)起。我們?nèi)蚧瘧?zhàn)略走得比較早，沖得比較猛。我們是有這個(gè)基因在的。MG、榮威品牌，其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入到下一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，就像吳老師昨天晚上我給他匯報(bào)，他說(shuō)了一句很精彩的話：“要考慮十年以后，那個(gè)十字路口是怎樣的情況。”我回來(lái)也說(shuō)我要考慮“近、中、遠(yuǎn)”計(jì)劃。遠(yuǎn)期就是吳老師說(shuō)的十年以后的十字路口在哪里？中期是什么？現(xiàn)在，一輛全新的車從產(chǎn)品定義到上市需要18個(gè)月，我等不了18個(gè)月。今年我們的銷量目標(biāo)是20萬(wàn)臺(tái)，目標(biāo)是我自己寫的，沒(méi)有數(shù)量是不行的。近期怎么考慮？首先要把我們的技術(shù)品牌擦亮，第二，營(yíng)銷要回歸本質(zhì)。過(guò)去的三五年也好，我們營(yíng)銷的同事忙忙碌碌，但我們回想一下，是不是離用戶、離在座的各位遠(yuǎn)了一點(diǎn)。 回歸到一個(gè)問(wèn)題，未來(lái)三到五年，你看看在這個(gè)市場(chǎng)淘汰賽下，我在不在，你在不在，我希望你也在，也就是我們領(lǐng)導(dǎo)講的“sheng者為王”。吳老師第一個(gè)問(wèn)題讓我思考，第二個(gè)問(wèn)題讓我匯報(bào)，匯報(bào)也是要有戰(zhàn)略和核心抓手的。真正解決問(wèn)題，抓住機(jī)會(huì)，盡量避免錯(cuò)誤。我們都知道，優(yōu)勝劣汰、sheng者為王，這是我的進(jìn)一步思考。

    吳迎秋：俞總每次回答問(wèn)題，他其實(shí)都有深刻的含義在里面，要認(rèn)真聽(tīng)才可以。大家都認(rèn)為上汽榮威當(dāng)年的互聯(lián)網(wǎng)汽車干得很好，我們也希望俞總這次回來(lái)，再現(xiàn)一個(gè)當(dāng)初RX5的現(xiàn)象。

    俞經(jīng)民：從安亭到安亭，是一個(gè)輪回，謝謝領(lǐng)導(dǎo)、謝謝組織的信任，讓我回到了40歲的狀態(tài)。

    吳迎秋：說(shuō)到?？偅蠹铱赡鼙容^陌生，我先給大家介紹一下。大家一定知道邵景峰，祝博跟邵博其實(shí)是同門師兄。祝博其實(shí)是上汽的一位年輕的“老大哥”，在上汽及旗下品牌已經(jīng)呆了22年了。這次進(jìn)入上汽乘用車，也是從技術(shù)人才走到領(lǐng)導(dǎo)崗位，不紅也得火。接下來(lái)聽(tīng)聽(tīng)祝總給大家講一下，是如何看待技術(shù)上的內(nèi)卷的？

    祝勇：非常感謝吳老師，感謝各位媒體老師，我其實(shí)是處女秀，主要講技術(shù)。剛才俞總講了我們?nèi)〗?jīng)的團(tuán)隊(duì)，我覺(jué)得非常形象，我就是那個(gè)挑著擔(dān)的沙僧。沙僧的擔(dān)子其實(shí)是很重要的，有唐僧的袈裟，還有吃飯的家伙，也回應(yīng)了剛才俞總講的，未來(lái)我們可能要從“短、中、長(zhǎng)”去考慮，“上中下”都要兼顧，行囊里的東西一定要儲(chǔ)備好，要周全，其實(shí)“卷”對(duì)于搞技術(shù)的人來(lái)說(shuō)，是一種激勵(lì)，所有搞技術(shù)的工程師在開(kāi)發(fā)上都要加速前進(jìn)。從0到設(shè)計(jì)雛形，到樣品制作、驗(yàn)證，最后投資、生產(chǎn)、上市，18個(gè)月開(kāi)發(fā)一輛新車，其實(shí)是非常艱難的。我最早也是大眾出來(lái)的，做發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目時(shí)，合作的開(kāi)發(fā)時(shí)間也要54個(gè)月。要想加快新車落地，技術(shù)積累非常重要。上汽有7大技術(shù)底座，分為3+4。“3”是指三大整車技術(shù)底座，包括“星云”純電專屬系列化平臺(tái)、“珠峰”機(jī)電一體化整車架構(gòu)，以及面向未來(lái)的“星河”電氫一體化整車架構(gòu)。“4”大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座，有“藍(lán)芯”混合動(dòng)力總成、“綠芯”電驅(qū)總成、上汽魔方電池以及銀河大腦。從卷技術(shù)這個(gè)角度來(lái)談，上汽是不怕的，我們的“菜”已經(jīng)擺好了，請(qǐng)俞總“點(diǎn)”，點(diǎn)好之后，我們?cè)侔阉龅皆鷮?shí)。在質(zhì)量方面，我們的體系架構(gòu)是非常完善的，不瞞大家說(shuō)，上汽大眾有一句話叫“質(zhì)量是上汽大眾的生命”，這句話在上汽乘用車同樣適用，兩個(gè)品牌是一脈相承的。我講一下細(xì)節(jié)，有一個(gè)數(shù)字，是域控下，提速比行業(yè)快0.26秒，這其實(shí)是非常重要的一個(gè)因素。發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)時(shí)間短，提速快，那么怎么讓一快一慢搞在一起？讓用戶感到加速平順，NVH的美妙，靠的就是這個(gè)大腦，結(jié)合的過(guò)程還需要非常緊密的控制。大家可以想象，如果大腦的思維都比別人慢了0.26秒，就意味著電機(jī)必須等發(fā)動(dòng)機(jī)0.26秒，甚至更多，上汽從來(lái)是注重技術(shù)品質(zhì)的，用技術(shù)細(xì)節(jié)提供最好的產(chǎn)品。

    吳迎秋：?？傊v得很好，上汽還是有很強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備的，特別是上汽集團(tuán)。我們過(guò)去一輛新車落地需要五年，后面是三年，現(xiàn)在則是18個(gè)月，真是卷到家了，沒(méi)有體系和儲(chǔ)備是很難做到的，接下來(lái)交給我們的主持人。

    媒體：剛才俞總說(shuō)，我們走在取經(jīng)路上，面臨的困難很多，接下來(lái)的勝利是什么？第一仗是什么？

    俞經(jīng)民：我直接一點(diǎn)說(shuō)，今年我們的銷量目標(biāo)是20萬(wàn)+。我們腳踏實(shí)地，逐步來(lái)。在架構(gòu)、人員、關(guān)鍵方法論上我們都會(huì)做一些調(diào)整?，F(xiàn)在的產(chǎn)品價(jià)格都是驚訝價(jià)，我將來(lái)只做得出驚喜價(jià)的產(chǎn)品，現(xiàn)在這么驚訝的價(jià)格還賣不掉嗎？市場(chǎng)淘汰賽，集團(tuán)在不在？集團(tuán)肯定在！上汽乘用車在不在？肯定在！明年卷到商品車怎么辦？得看下明年的新款MCE，能不能在同質(zhì)化的產(chǎn)品中沖出來(lái)。把“菜”先點(diǎn)好，端給用戶好好吃，我覺(jué)得還是有機(jī)會(huì)的，謝謝你的提問(wèn)。

    提問(wèn)2：很多車企都在卷續(xù)航，近期易車新能源極限續(xù)航榜單也出爐了，在120km/h全程高環(huán)路段行駛、車輛滿載、車內(nèi)空調(diào)保持24°C等相同測(cè)試條件下，榮威D5X DMH力壓一眾車型，以綜合油耗7.09L/100km的成績(jī)斬獲10萬(wàn)級(jí)熱門混動(dòng)SUV組封頂綜合油耗冠軍。請(qǐng)兩位談一談，在包括卷續(xù)航這條路上，榮威或者上汽乘用車是如何看待這個(gè)問(wèn)題。

    俞經(jīng)民：謝謝你幫我們很公正地在宣傳，DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)真的了不起。我們用戶把DMH叫做“大美好”，“大”就是仇杰大師，美就是全球第一且唯一，以及PICU五合一高效控制。“好”就是保證做到油耗破2進(jìn)1，續(xù)航達(dá)到2000公里，全路況、全場(chǎng)景、全性能，寒冷天氣也正常使用，混動(dòng)系統(tǒng)壽命有保障。其次，我們提出“超級(jí)安芯承諾”，零自燃，全球第一個(gè)提出而且是唯一一個(gè)，三電質(zhì)保不分新老車主，過(guò)去買的也有保障。去保險(xiǎn)協(xié)會(huì)了，見(jiàn)到王副會(huì)長(zhǎng)，提出降低保費(fèi)，他說(shuō)現(xiàn)在是按照碰撞以后的經(jīng)濟(jì)性來(lái)確定保費(fèi)的了，我說(shuō)可以把零自燃和碰撞經(jīng)濟(jì)性一起考慮，給用戶帶來(lái)保費(fèi)上的實(shí)惠。他說(shuō)全行業(yè)做電動(dòng)車全虧的，我說(shuō)該漲就漲，該跌就跌。我提供了差異化，保費(fèi)上就應(yīng)該要體現(xiàn)。第三，我們計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)聚合物固態(tài)電池上車。買新能源，看好榮威再做決定。也請(qǐng)大家?guī)兔Ω脩魝鞑ハ挛覀兊某?jí)安芯承諾，好東西值得擁有。再卷三五年，大浪一定淘沙，而且將從中國(guó)邁向全球。

    提問(wèn)3：從安亭到安亭，從上海大眾到大眾乘用車，如何實(shí)現(xiàn)DMH大美好？不光是技術(shù)上的大美好，更是市場(chǎng)份額上的發(fā)力？

    俞經(jīng)民：榮威在，DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)上底子都在。我和經(jīng)銷商溝通時(shí)就說(shuō)，你就想想三五年后別的品牌還在不在，我還在不在。自主品牌無(wú)論量多大，售后都很難賺很多錢，補(bǔ)不了銷售，所以銷售普遍是有微利的?，F(xiàn)在，這個(gè)行業(yè)卷價(jià)格很厲害，所以在門店銷售人員上，減員也很厲害。這個(gè)店硬件可以降成本，軟件是不能降的，團(tuán)隊(duì)可以有出有進(jìn)，但線上直播、視頻等都是要做加法的，不要怕庫(kù)存，我們會(huì)把過(guò)去的考核減免，不能再用以前的政策來(lái)考核我們現(xiàn)在的戰(zhàn)略合作伙伴，一定要肩并肩。一個(gè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃推導(dǎo)一個(gè)資金計(jì)劃，把經(jīng)銷商先喚醒起來(lái)。應(yīng)有的一個(gè)圍繞潛客的潛客成交中心，一個(gè)圍繞成交客戶的用戶服務(wù)中心，把這兩個(gè)漏斗、大循環(huán)轉(zhuǎn)起來(lái)，這套模型在大眾做了40個(gè)月，上汽乘用車這里只能加速，只能給4個(gè)月，我們更要快速證明自己，這也成為了我們很大的內(nèi)驅(qū)力。

    提問(wèn)4：你也是高管里面首先下場(chǎng)做營(yíng)銷的老總，那么如何讓媒體、消費(fèi)者知道榮威的好？營(yíng)銷上面會(huì)做哪些全新的手法？同時(shí)，怎樣看新勢(shì)力的營(yíng)銷手段？

    俞經(jīng)民：大家都是愿意和用戶更近的，我們需要在營(yíng)銷上補(bǔ)一補(bǔ)。我想到一個(gè)詞叫“融合”，把所有關(guān)心我們的、希望我們好的人融合起來(lái)，真心實(shí)意地溝通，取經(jīng)可能就是我們的一種表達(dá)，也希望得到您的建議。疫情前小吳老師就提醒我，你看電子消費(fèi)品是怎么干的？我的回答是緊緊擁抱互聯(lián)網(wǎng)。直到現(xiàn)在，我一直守住初心，不做網(wǎng)紅，不導(dǎo)流，不變現(xiàn)，就帶帶頭。

    提問(wèn)5：這么卷的情況下，價(jià)格已經(jīng)不是大家選擇的主要因素了，超級(jí)安芯承諾實(shí)實(shí)在在能給到用戶帶來(lái)什么？另外想問(wèn)下?？?，推出零自燃保障這個(gè)承諾，背后有什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)支撐？希望祝總解答一下。

    俞經(jīng)民：用戶的好處，我剛剛講過(guò)了，因?yàn)槿虻谝灰彩俏ㄒ?，技術(shù)方面還請(qǐng)?？偦卮鹨幌?。

    祝勇：電池是確實(shí)是在高能量環(huán)節(jié)下重要的控制體，電池所有的風(fēng)險(xiǎn)都來(lái)自熱失控，無(wú)論是充電引起的還是碰撞導(dǎo)致的，這是核心。我們?yōu)槭裁从羞@個(gè)大膽的承諾，因?yàn)樵诩夹g(shù)方面我們其實(shí)付出了很多代價(jià)和成本去做。上汽和寧德時(shí)代的合作大家都不陌生，也就是上汽時(shí)代，我們的一個(gè)合資公司，其實(shí)在電芯生產(chǎn)過(guò)程中，任何雜質(zhì)，甚至呼吸產(chǎn)生的濕度，都會(huì)影響電芯質(zhì)量。“大腦”其實(shí)是電芯的控制器，我們叫BMS，對(duì)每一個(gè)電芯的采樣是毫秒級(jí)的，所有電芯溫度、電量、電壓輸出等等，存在任何異常都會(huì)被監(jiān)控，保證每個(gè)電芯溫度保持在10-20度，這是技術(shù)問(wèn)題。這個(gè)BMS是我們自己開(kāi)發(fā)的，無(wú)論是軟件還是硬件。我們的上汽魔方電池此前獲得國(guó)家科學(xué)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，其實(shí)是非常強(qiáng)悍的。再往前，我們?cè)陔姵氐目刂葡到y(tǒng)上也有多年的打磨。從磷酸鐵鋰到固態(tài)電池，我們也做了很多努力。另外，結(jié)構(gòu)安全也是非常重要的，我們通過(guò)嚴(yán)格的計(jì)算、仿真、碰撞試驗(yàn)，充分驗(yàn)證與準(zhǔn)備。冷卻方面，我們運(yùn)用制冷和液冷技術(shù)，以保證每個(gè)電芯的冷卻都是均勻的，不會(huì)過(guò)載。綜上所述，我們才有這個(gè)信心去提出“超級(jí)安心承諾”，確實(shí)給客戶帶來(lái)了極大的價(jià)值，因?yàn)橐粋€(gè)電動(dòng)車三分之一的成本就在電池上。

    俞經(jīng)民：前面講上汽魔方電池拿了國(guó)家科學(xué)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，也就是說(shuō)國(guó)家已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)了，所以我們才敢說(shuō)“零自燃”。我們現(xiàn)在也在和保險(xiǎn)端加強(qiáng)溝通，期待為用戶帶來(lái)更大的實(shí)惠。不是誰(shuí)都可以拿國(guó)家科學(xué)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

    提問(wèn)6：榮威是最早做互聯(lián)網(wǎng)汽車的品牌，在智能化方面我們是最早的。那么，在智能化日新月異的今天，除了安全之外，智能化方面該如何重回公眾的視野？請(qǐng)問(wèn)有沒(méi)有什么規(guī)劃？

    俞經(jīng)民：哪個(gè)主機(jī)廠在智能化方面能與兩大品牌同時(shí)深度合作的？我們和斑馬、零束合作，包括投資Momenta、地平線，都是深度合作。我一直講中國(guó)品牌從0到1，很難很難，是需要有天時(shí)地利和機(jī)緣的，從Roewe到榮威，注定是全球化的品牌。技術(shù)基因在這里，唯一不能承諾的就是國(guó)外價(jià)格高一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)價(jià)格便宜一點(diǎn)，不能做到平權(quán)，我們還有一個(gè)文化，也就是是全球化。全世界還有哪個(gè)企業(yè)可以跟歐美兩大汽車集團(tuán)在一起玩的（通用、大眾），也沒(méi)有別人了，這方面我們是充滿信心的。吳老師你要不要再講兩句，你在上汽乘用車的融合上還有什么關(guān)心的。

    吳迎秋：上汽自主品牌榮威、MG、飛凡、智己等等，給人感覺(jué)一直看得不是特別清楚，大家跟我一樣很關(guān)心飛凡，飛凡現(xiàn)在到底是什么情況？感覺(jué)上汽乘用車這幾年是很努力，但是成效不是那么顯著，核心原因我覺(jué)得是在頂層設(shè)計(jì)上，還是需要再進(jìn)一步加強(qiáng)的。我相信這次人事變化也是頂層設(shè)計(jì)的一種開(kāi)始。

    俞經(jīng)民：其實(shí)，榮威和飛凡一直在融合的路上。今天我可以宣布，我們將把工作重點(diǎn)放在榮威、飛凡營(yíng)銷服務(wù)機(jī)構(gòu)的融合上，將在以下三個(gè)方面承擔(dān)起更大的責(zé)任。一、對(duì)用戶做的承諾要兌現(xiàn)；二、答應(yīng)經(jīng)銷商的事情，我們要好好做，更負(fù)責(zé)任；三、要加快速度，進(jìn)一步發(fā)展榮威、飛凡的產(chǎn)品型譜。我們說(shuō)小贏、中贏、大贏，五千臺(tái)才能算中贏，一萬(wàn)臺(tái)可以勉強(qiáng)說(shuō)大贏，所以把它融合好，是全價(jià)值鏈的基礎(chǔ)。我很感謝小吳老師，在我們品牌專區(qū)舉辦乾梁匯的專場(chǎng)，吳老師用心良苦，把我們這些人聚在一起。大家一榮俱榮，一損俱損，各美其美、美人之美，美美與共，天下大同，歡迎大家的到來(lái)，我們也以熱烈的掌聲請(qǐng)吳老師收?qǐng)觥?/p>

    吳迎秋：我談一點(diǎn)感受。在汽車行業(yè)這么焦慮、這么卷的大背景下，我們到底怎么來(lái)看這個(gè)行業(yè)？怎么看每一個(gè)企業(yè)的努力？怎么看每一個(gè)產(chǎn)品的推出？這可能是一個(gè)問(wèn)題。我們現(xiàn)在需要的還是要靜下來(lái)。如果大家靜不下來(lái)，拼命去卷價(jià)格，這個(gè)效果其實(shí)不是很好。從成都車展開(kāi)始，我們要靜下來(lái)做品牌，談融合、開(kāi)放與合作第二，俞總講的乾梁匯，是中國(guó)所有汽車營(yíng)銷經(jīng)理人的一個(gè)組織，大家也把它當(dāng)成一個(gè)能夠關(guān)起門來(lái)，大家靜下來(lái)互相能交流的機(jī)會(huì)。剛才俞總又講到希望乾梁匯的各個(gè)企業(yè)都可以借助榮威的形式，大家靜下來(lái)去研究市場(chǎng)與營(yíng)銷。第三，非常感謝媒體老師來(lái)關(guān)注榮威，其實(shí)很多人是關(guān)注我們俞總。俞總的能說(shuō)會(huì)道確確實(shí)實(shí)給我們留下了非常深刻的印象，他是一個(gè)營(yíng)銷高手，也是一個(gè)看問(wèn)題比較全面、超前的人。?？偸歉慵夹g(shù)的專家，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)方面，下次讓聽(tīng)他講講動(dòng)力上的內(nèi)容，我相信他會(huì)娓娓道來(lái)，也絕對(duì)會(huì)精彩。我相信，搞技術(shù)的去當(dāng)老總，不紅也火，有天然的潛力。最后，一“蓉”俱榮是乾梁匯這次成都車展的主題，也感謝俞總把它發(fā)揚(yáng)光大。