記者：這次成都車(chē)展，吉利展臺(tái)有哪些亮點(diǎn)？帶來(lái)了哪些新產(chǎn)品、新技術(shù)？多多跟我們分享一下。

王博：各位朋友，大家好，我是吉利汽車(chē)的王博。今年成都車(chē)展，吉利汽車(chē)的展館在2號(hào)館，可以說(shuō)參展陣容非常強(qiáng)大。本次展出的有銀河系列的E5、E8、L6、L7全系產(chǎn)品，尤其銀河E5是8月3號(hào)剛剛上市的一款純電SUV新品，這款車(chē)型從上市截至8月26號(hào)，經(jīng)歷23天時(shí)間，交付量突破了12000輛。

同時(shí)，吉利還展出了中國(guó)星高端系列車(chē)型，比如：星越L和星瑞雙旗艦車(chē)型，目前星越L是中國(guó)品牌燃油SUV的銷量冠軍，星瑞是中國(guó)品牌燃油轎車(chē)的銷量冠軍；還有吉利的博越系列、帝豪系列，繽瑞系列，以及熊貓系列等，這些車(chē)型均有參展。當(dāng)然，這次吉利展臺(tái)還帶來(lái)了“翼真L380”，這是一款純電豪華MPV，首次參加成都車(chē)展。除此之外，還有吉利的AI數(shù)字底盤(pán)、GEA架構(gòu)、神盾短刀電芯等一系列智能生態(tài)與高性能三電技術(shù)，均出席參本屆成都國(guó)際車(chē)展。

記者：所以說(shuō)吉利其實(shí)對(duì)成都市場(chǎng)是非常重視的，全陣容都來(lái)了。

王博：對(duì)，吉利全陣容參加成都車(chē)展。當(dāng)然特別值得一提的是，成都也是吉利的生產(chǎn)工廠所在地。我們?cè)诔啥加泄S，在生產(chǎn)領(lǐng)克、極氪、吉利等等多個(gè)品牌車(chē)型，比如吉利豪越pro、領(lǐng)克06、極氪X等都在成都生產(chǎn)。所以說(shuō)，成都這個(gè)城市既是吉利的工廠所在地，也是我們?cè)谖鞑孔钪匾氖袌?chǎng)之一。

記者：今年上半年吉利整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)很亮眼，銷量增勢(shì)明顯，是否達(dá)到預(yù)期？

  王博：吉利汽車(chē)集團(tuán)在7月份對(duì)外發(fā)布了上調(diào)全年銷量目標(biāo)（要達(dá)到200萬(wàn)輛），關(guān)注吉利的朋友們肯定都看到了這條信息。1-7月份，吉利銷量已經(jīng)突破了110萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，目標(biāo)已達(dá)成了55%。那么隨著下半年還有一些新產(chǎn)品的上市，新能源、燃油車(chē)共同發(fā)力下，我覺(jué)得我們對(duì)于全年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的目標(biāo)是堅(jiān)定的，是有信心的。

記者：OK，那能不能透露一下下半年有什么新車(chē)型，能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)目標(biāo)？

王博：談到新車(chē)型，這也是我們用戶朋友非常關(guān)心的一個(gè)方面。剛剛我們談到，吉利銀河E5是在8月3號(hào)發(fā)布的一款純電SUV，是基于吉利GEA架構(gòu)打造的全新車(chē)型。那到四季度呢，我們還有一款純電版小型車(chē)要發(fā)布，就是吉利星愿，這款車(chē)也是基于全新純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)，造型非常時(shí)尚，擁有黃金車(chē)身比例，將會(huì)助力吉利在新能源領(lǐng)域的銷量。另外，銀河系列還有一款插電混動(dòng)SUV車(chē)型。

除了這些新能源車(chē)型，吉利燃油系列也會(huì)有很多重磅的改款、新款車(chē)型，比如前面提到的中國(guó)品牌燃油車(chē)轎車(chē)和SUV雙冠軍旗艦車(chē)型——星瑞和星越L，在四季度都會(huì)有新款推出。同時(shí)，我們A0級(jí)銷量冠軍——繽越系列，也將會(huì)推出改款車(chē)型。有純電，有混合動(dòng)力，有燃油的，可以說(shuō)是全能源類型，從轎車(chē)到SUV上面都會(huì)有新款的推出。

記者：就是全品類下半年都有新的產(chǎn)品？

  王博：對(duì)，為用戶提供全方位的、更多的選擇。當(dāng)然，這里我再多講一句，實(shí)際上用戶在選擇購(gòu)車(chē)的過(guò)程當(dāng)中，我認(rèn)為吉利是最優(yōu)解，因?yàn)榘踩恢笔羌燔?chē)的基因，尤其最近幾年通過(guò)架構(gòu)造車(chē)，像我們的CMA架構(gòu)，包括今年新推出的GEA架構(gòu)等，使得吉利的產(chǎn)品在品質(zhì)、安全、技術(shù)、智能化、操控等方面都在同級(jí)別中處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

記者：除了這個(gè)，在動(dòng)力總程方面，在智能電動(dòng)化領(lǐng)域有哪些技術(shù)投入，取得哪些成果？

王博：吉利是一直注重科技研發(fā)的企業(yè)，過(guò)去十年，研發(fā)投入超過(guò)2000億，今年上半年也是持續(xù)加大了在研發(fā)和科技方面的投入。不僅僅是汽車(chē)本身，吉利在智能駕駛、衛(wèi)星、智能車(chē)機(jī)、手機(jī)、AI大模型等領(lǐng)域，都是全方位、全鏈路的在投入。這也使得吉利在整個(gè)研發(fā)技術(shù)上，包括在智能化競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。除了剛剛我們談到的架構(gòu)造車(chē)，吉利在目前大家非常關(guān)注的智能化方面也是在強(qiáng)化投入，比如說(shuō)銀河E5上搭載了吉利自主研發(fā)的“龍鷹一號(hào)”芯片，整個(gè)車(chē)機(jī)運(yùn)行的速度、與用戶交互的流暢程度等等，完全和手機(jī)做到了一致性的體驗(yàn)。同時(shí)，整個(gè)智能座艙、智能安全等方面都是處于比較領(lǐng)先的水平，這也得益于吉利在研發(fā)和科技方面的持續(xù)投入。

記者：燃油車(chē)市場(chǎng)大家現(xiàn)在有目共睹在萎縮，那吉利是怎么看待燃油車(chē)這個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)前景的？以及對(duì)于后續(xù)有沒(méi)有什么規(guī)劃？

王博：的確，在中國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)最近幾年在持續(xù)成長(zhǎng)，剛剛過(guò)去的7月份，電動(dòng)車(chē)和插電混合動(dòng)力汽車(chē)銷量占比突破了50%，達(dá)到了51%。新能源的快速發(fā)展為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)了一個(gè)非常大的機(jī)遇。同時(shí)，燃油車(chē)的體量仍然是有一定規(guī)模的，現(xiàn)在中國(guó)的乘用車(chē)中，每個(gè)月的銷量基本上維持在200萬(wàn)輛左右，50%是電車(chē)和插混，還有50%是燃油車(chē)。這個(gè)50%就接近90-100萬(wàn)輛的體量，那可以說(shuō)這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模仍然是巨大的，即使未來(lái)的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)再進(jìn)一步提升，那么燃油車(chē)每個(gè)月80萬(wàn)、90萬(wàn)，或者說(shuō)70-90萬(wàn)體量也同樣巨大。所以說(shuō)，從最近幾年的情況來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)的是電動(dòng)車(chē)和插電汽車(chē)在持續(xù)成長(zhǎng)，而燃油車(chē)的規(guī)模仍然相當(dāng)可觀的這樣一個(gè)格局。

那吉利的發(fā)展是多能源、多技術(shù)路徑全面布局，我們?cè)谌加蛙?chē)上，仍然在加大燃油車(chē)的研發(fā)和新車(chē)型的推出；在電動(dòng)車(chē)上，也在加快電動(dòng)車(chē)型的研發(fā)和投入，包括核心車(chē)型的上市，還有混合動(dòng)力車(chē)型、甲醇動(dòng)力車(chē)型等，實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域的覆蓋。

那么談到未來(lái)的燃油車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)什么樣的格局，我認(rèn)為燃油車(chē)市場(chǎng)可以總結(jié)為一高一低，就是燃油車(chē)的未來(lái)一定是“高度智能化+更低的能耗”，這是燃油車(chē)未來(lái)的方向。像我們的中國(guó)星系列產(chǎn)品，要把它的智能座艙和智能駕駛做到像電動(dòng)車(chē)一樣的體驗(yàn)，讓燃油車(chē)的智能化向高走，讓它擁有電動(dòng)車(chē)的智能座艙、智能駕駛；同時(shí)燃油車(chē)要有更低的油耗，比如中國(guó)星智能雙擎系列，把油耗做到4升的區(qū)間，像星瑞L智擎百公里油耗4.22升，星越L智擎百公里油耗是4.79升，讓燃油車(chē)真正進(jìn)入到了4升時(shí)代。所以，我覺(jué)得整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在快速向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程當(dāng)中，多領(lǐng)域的發(fā)展都會(huì)有機(jī)會(huì)，無(wú)論是純電，還是插電混，還是純?nèi)加?，未?lái)都會(huì)有相當(dāng)發(fā)展的機(jī)會(huì)和市場(chǎng)規(guī)模。

記者：但不可否認(rèn)的是，這個(gè)市場(chǎng)是越來(lái)越卷的，所以最后問(wèn)一個(gè)比較尖銳一點(diǎn)的問(wèn)題，您如何看待現(xiàn)在越來(lái)越激烈的價(jià)格戰(zhàn)，以及內(nèi)卷這種情況？

王博：特別是今年，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)是非常激烈的，這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)不僅僅在新能源領(lǐng)域，燃油車(chē)也一樣，也面臨著價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)然，良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和健康的市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，我認(rèn)為是一個(gè)正常的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。但如果說(shuō)進(jìn)入到惡性的價(jià)格戰(zhàn)，比如說(shuō)不計(jì)成本，或者說(shuō)沒(méi)有底線的價(jià)格戰(zhàn)，那對(duì)行業(yè)、對(duì)用戶都不是好的選擇。面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，吉利會(huì)繼續(xù)保持在各自細(xì)分市場(chǎng)的成本優(yōu)勢(shì)+競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是我們不提倡打惡性的價(jià)格戰(zhàn)，我們覺(jué)得還是要“做好產(chǎn)品的品質(zhì)，做好產(chǎn)品的智能化，做好產(chǎn)品的安全性，做好產(chǎn)品的操控性”，這才是給用戶帶來(lái)更高的價(jià)值。好的產(chǎn)品才能夠給用戶帶來(lái)高的價(jià)值，我們更提倡的打品質(zhì)戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)，而不是說(shuō)無(wú)序的價(jià)格戰(zhàn)。我覺(jué)得要為用戶提供更高價(jià)值的產(chǎn)品+更好的服務(wù)，要始終以用戶的需求為中心，為用戶提供更好的服務(wù)為中心，來(lái)做好我們的品牌，做好我們的銷量，這遠(yuǎn)比參與到一個(gè)無(wú)序的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中會(huì)更重要。