【太平洋汽車 行業(yè)頻道】新能源行業(yè)內(nèi)卷了半年之后，各車企普遍都已經(jīng)打光子彈，也把車主胃口吊到極高。“一分錢一分貨”式的降價早已不能滿足。下半年一開場，埃安就出手——7月15日，埃安旗下王牌車型AION S MAX ，推出12.99萬的70 星意版，瞄準(zhǔn)純電轎車市場給出狠狠一刀，以長續(xù)航、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、高品質(zhì)，坐實“2024年性價比第一車”。在這么卷的中國車市，埃安的底氣何在？

極高性價比的12.99萬AION S MAX 70星意版

　　對于車企來說，在價格已相當(dāng)透明化的產(chǎn)業(yè)鏈中，如何才能做到“一分錢兩分貨”的超預(yù)期體驗？

　　以S MAX 70星意版為例，如果橫向?qū)Ρ韧壢加娃I車，起售價的確有低于12.99萬的，但在用車經(jīng)濟(jì)性和科技體驗這兩個層面上，跟S MAX可謂不是同一個時代的產(chǎn)品，油車競品勢必敗下陣來。

　　如果把對手換為同級純電轎車，那些合資對手即便大幅優(yōu)惠后，起售價普遍都在13萬以上，在性價比的對比上根本無法跟S MAX正面競爭。

　　事實上，12.99萬級價位段的購車者普遍為務(wù)實家庭，看重性價比，但對品質(zhì)、性能、舒適性都有要求。例如在區(qū)分純電車價格段最重要的續(xù)航上，70星意版給出了505km的長續(xù)航，滿電跑贏一箱油，日常通勤周中不充電，同時也滿足商務(wù)出行和周末出游。

　　在定價上，埃安這12.99萬就拿捏得十分巧妙。更加重要的是，在12.99萬的價格下，70星意版做到了同價質(zhì)更優(yōu)，甚至價低質(zhì)更優(yōu)。

　　空間一直是埃安的“家傳法寶”，整車尺寸達(dá)到4863*1890*1515mm， 2760mm的軸距，用12.99萬A級車的價格給到B級車的體驗，對于家庭用戶來說，965mm的后排乘坐體驗，即便全家滿載出行，70星意版也能自信滿足舒適需求。 

　　此外，70星意版還刻意在配置上給足驚喜感，在家庭場景之余強(qiáng)化商務(wù)屬性：豪華游艇座艙設(shè)計，精致小羊皮質(zhì)感座椅，加上同級唯一的前排180°全平放倒功能，既是久坐不累的舒適智能座艙，又能化身五星級午休圣地，非常加分項的設(shè)計。

　　如果還不能感受到70星意版有多卷，我們不妨再將其與ID.3做一番對比： 

　　續(xù)航層面，70 星意版有505km，ID.3的續(xù)航僅有450km，70 星意版完勝；

　　舒適度層面，ID.3整車尺寸4261*1778*1568mm，軸距2765mm；另一個同級熱門秦Plus EV，整車尺寸4765*1837*1515，70 星意版均完勝；

　　12.99萬的70 星意版，在16.38萬元起售的ID.3和以卷聞名的秦Plus EV面前，贏得毫不費(fèi)力。卷價格不算本事，既能卷價格又能卷體驗和品質(zhì)，才算本事。

埃安向前，車圈慌了

　　新能源汽車行業(yè)行至深水區(qū)，風(fēng)吹草動便可讓不少品牌膽戰(zhàn)心驚，丟了定力、失了耐力。但自始至終，埃安向外敢于接受競爭與挑戰(zhàn)，向內(nèi)堅持自我提高與自我完善。70 星意版能同時實現(xiàn)12.99萬的價格和遠(yuǎn)超12.99萬的產(chǎn)品體驗，這離不開品牌深入全面的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　有的產(chǎn)品不得不以減配支撐降價，背后的原因是體系力的落后帶來的成本控制能力的低下。而埃安不同，從成立之初，埃安就堅持EV+ICV全棧自研?；诔掷m(xù)的投入與創(chuàng)新，埃安建立起強(qiáng)大的體系力和出色的成本控制能力，進(jìn)而能夠在好不犧牲產(chǎn)品體驗和品質(zhì)的前提下，給與車主超價格預(yù)期體驗。

　　包括在三電科技和智能科技領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，消費(fèi)者享受到安全感滿滿的彈匣電池、先進(jìn)感滿滿的ADiGO PILOT智駕系統(tǒng)，埃安讓高品質(zhì)的出行生活用更低的姿態(tài)走入消費(fèi)者的視野。

　　比如，埃安擁有全球新能源汽車領(lǐng)域唯一一座“燈塔工廠”，從源頭為消費(fèi)者打造高品質(zhì)新能源出行產(chǎn)品。

　　又比如，埃安起步早，且堅持構(gòu)建“快、廣、近”補(bǔ)電體系，埃安的用戶10分鐘之內(nèi)就能找到充電樁進(jìn)行補(bǔ)能，不存在補(bǔ)能焦慮。

　　再比如，埃安還在業(yè)內(nèi)享有不俗的口碑。在權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D.Power君迪聯(lián)合58汽車發(fā)布的2023中國汽車保值率風(fēng)云榜中，埃安以75.7%的保值率勇奪純電品牌榜第一。

　　通過體系化精簡成本，降低好技術(shù)的價格門檻，讓更多的普通車主也能輕松開上好車，也是新能源車企內(nèi)卷的社會價值所在。除了以12.99萬的價格推出2024性價比第一車，埃安還給車主提供了幾乎無門檻的購車方案，即0首付或日供15.5元，不到一杯奶茶的價錢，就能將全家人的生活品質(zhì)進(jìn)行檔次提升。

　　而且，不同于油車時代加油、保養(yǎng)等，每年動輒幾萬的各種養(yǎng)車成本。除了低廉的用電成本，埃安高品質(zhì)耐用的車，開幾年都不用去一趟4S店已成慣例，保養(yǎng)費(fèi)用又省一筆。除了費(fèi)用，長續(xù)航和快充等技術(shù)的普及，又節(jié)省了很多埃安車主的時間成本。用車體驗和用車成本的雙向奔赴，可以預(yù)見在不久之后，一輛新能源車將成為每個普通家庭的標(biāo)配。

寫在最后

　　行業(yè)內(nèi)卷從來不是洪水猛獸，正如乘聯(lián)會秘書長崔東樹所言，價格戰(zhàn)是體系能力的表現(xiàn)，是行業(yè)發(fā)展的必然。7月份，廣汽埃安繼續(xù)在全國多個地區(qū)有條不紊地建設(shè)補(bǔ)能中心、完善品牌補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

　　像AION S MAX 70星意版這種超高性價比車型的推出，一方面讓車主享受到實實在在的福利，讓高技術(shù)純電車實現(xiàn)科技平權(quán)；同時如何在這種大環(huán)境中，不損傷企業(yè)的盈利能力、不折損用戶的擁車體驗，也是新能源行業(yè)高速發(fā)展期裁汰冗弱的必然過程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）