【太平洋汽車 行業(yè)頻道】12月17日，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌親自駕駛蔚來ET7實測150度超長續(xù)航電池包，本次測試從上海出發(fā)，經(jīng)過超14小時行駛后，最終停在了廈門龍掘東服務(wù)區(qū)，共行駛了1044公里，電池電量剩余3%，全程百公里能耗僅13.2千瓦時。值得一提的是，李斌此前表示：150度電池內(nèi)部測試從昆明到北海，跑了1145公里，而本次測試由于環(huán)境溫度更低，一定程度影響了續(xù)航。

　　此次測試全程都進(jìn)行直播，并標(biāo)注已行駛里程、智能駕駛公里數(shù)、剩余電量百分比、行程綜合能耗、近10公里能耗、壞境溫度、車內(nèi)溫度以及車速等重要數(shù)據(jù)，且由李斌自己全程駕乘，開創(chuàng)創(chuàng)始人全程直播測試車輛的先河，僅僅這一點，就值得為李斌稱贊。就連小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也為李斌打Call，上演了汽車界測試最熱鬧的一場演出。

蔚來CEO李斌和蔚來副總裁沈斐

　　從公布的直播圖片來看，行駛到1000公里時電池電量還剩7%，到測試結(jié)束1044公里時電量還剩3%。測試全程綜合能耗為13.2kWh/100km，全程車速維持在在80-90km/h，全程測試環(huán)境溫度在-2到12攝氏度之間，車內(nèi)溫度為18-25攝氏度之間。

　　李斌表示，此次測試的該款電池是全球首款球首款無熱失控軟包CTP 電池，所采用的電芯為蔚來自主研發(fā)，能量密度高達(dá)360Wh/kg，是目前國內(nèi)可量產(chǎn)動力電池包電量最高、能量密度最高的產(chǎn)品。

　　且值得注意的是，該150千瓦時電池包整備質(zhì)量僅575kg，相比100千瓦時電池包僅僅重了20kg，同時體積也與100千瓦時、75千瓦時電池包一致，這也是其把能耗控制如此低的重要因素。

　　同時，根據(jù)蔚來表示，該電池包能適配蔚來一二代平臺的所有車型，意味著可支持換電。不過，蔚來總裁秦力洪曾透露，該150千瓦時電池包的成本很高，成本相當(dāng)于一輛蔚來ET5（起售價29.80萬）。

　　成本固然很高，但慶幸的是，蔚來提供電池租用服務(wù)，用戶可以選擇日租、月租或年租支付電池租用服務(wù)費即可，無需在購車時一次性買斷動力電池包。作為參考，目前蔚來75千瓦時電池包月租費用為980元，100千瓦時電池包月租費用為1680元。而據(jù)蔚來表示，150千瓦時電池包預(yù)計明年4月量產(chǎn)，屆時用戶便能親自感受該電池包帶來的長續(xù)航體驗。

　　另外，在直播測試過程中，李斌還透露了很多重磅信息，其中全新旗艦車型ET9將于12月23日舉行的2023年NIO Day亮相，新車定位行政旗艦轎車，是一款代表全球頂尖技術(shù)的科技旗艦。新車“競品”包括邁巴赫S級、寶馬7系、保時捷帕拉梅拉等。

　　與此同時，李斌還表示：所有CEO都應(yīng)該親測一下自己的產(chǎn)品，將其作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而在直播測試過程中，李斌還連麥何小鵬，強烈建議他直播測試小鵬X9的續(xù)航，并表示自己如果買小鵬X9能不能便宜點，何小鵬直接回復(fù)到：你買我給你打特別“骨折”。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）