繼全球首秀以及進博會的亞洲首秀后，保時捷純電動超級概念跑車Mission X（詢底價|查參配）抵達廣州，帶來一場見證時代的私享品鑒會。

同臺展出的還包括1998年保時捷勒芒冠軍賽車911 GT1 ’98，以及超級概念跑車Mission X的前輩918 Spyder。

12月5日，位于廣州天河的保時捷e享空間迎來了具有劃時代意義的重磅車型——保時捷Mission X。這也是繼該款超級概念跑車全球首秀以及進博會的亞洲首秀后，首次小范圍面相公眾的公開展出，皆為更多人可以了解到這款超級概念跑車所承載的創(chuàng)新與一脈相承的基因傳承。這款概念車是保時捷對超級跑車的重新詮釋，承襲諸多賽車元素，配備高性能、高效率的純電動力系統(tǒng)，Mission X 旨在功率重量比、下壓力和充電性能方面樹立新的標桿，呈現(xiàn)保時捷賽車運動 DNA 與現(xiàn)代奢華的完美結合。

現(xiàn)場還帶來了保時捷勒芒冠軍賽車911 GT1 ’98，在上世紀 90 年代中期，保時捷專門為參加 GT 賽事的廠隊和客戶車隊研發(fā)了這款 911 GT1，并于 1996 年完成賽場首秀。GT1 也是第一輛搭載水冷式中置發(fā)動機的 911， 并擁有極為優(yōu)秀的空氣動力學設計，助力保時捷取得了賽場的輝煌戰(zhàn)績，這種運動基因也理所應當?shù)膫鞒辛讼聛?。此外?a class="cmsLink" target="_blank">保時捷918 Spyder同樣出現(xiàn)在現(xiàn)場，這是一部令世人驚嘆的超級跑車，尤其在那個時代，其創(chuàng)新的混動科技為保時捷奠定了未來的發(fā)展方向。時至今日，這款超級跑車仍被人們奉為“神獸”。當然，這種時代性的大跨度創(chuàng)新精神同樣賦予了Mission X在科技上的領先地位，而這款超級概念跑車也將接過前輩的意志，成為面向未來的科技載體。

劃時代意義的純電動超級跑車——Mission X

Missio如今，保時捷延續(xù)著這一傳統(tǒng)，在品牌75周年之際推出了最新的概念車——Mission X。這臺具有劃時代意義的純電動超級跑車，也順理成章的成為918 Spyder的繼任者，并準備以此再度改變市場上的游戲規(guī)則。

Mission X整體設計相對內斂，沒有極強的攻擊性，但低矮的車身與緊湊的比例，都在向大家展示著不俗的性能暗示。該車的尺寸約為4.5米長、2米寬，是一款相對緊湊的超級跑車。軸距為2.73米，與Carrera GT和918 Spyder相當。為了更好的空氣動力學表現(xiàn)，這款概念車采用了混裝尺寸輪胎，前輪為20英寸，后輪為21英寸。

設計：經(jīng)典的品牌元素被重新詮釋

Mission X代表了性能與現(xiàn)代奢華的巔峰之作

dian全車以雕塑般的線條勾勒出強烈的肌肉感

►車身采用專屬研發(fā)的優(yōu)雅漆色——火箭金屬漆

►車體采用大量碳纖維材質，并經(jīng)過緞面清漆處理略帶著色

►后輪軸裝有專為制動系統(tǒng)提供冷卻的近乎透明的空氣葉片設計

►車頂為輕量化的玻璃穹頂以及碳纖維復合材料制成的框架結構

►車門采用保時捷傳奇賽車917的向斜上方開啟方式

►大燈采用保時捷歷史上906和908賽車的設計風格，重新詮釋了獨特的四點式車燈

►尾燈采用橫向貫穿燈組設計，透明且發(fā)光的“PORSCHE”字樣呈現(xiàn)懸浮效果

►內飾座椅采用碳纖維復合材料（CFRP）的單體殼座椅，并集成了六點式安全帶

技術愿景：在功率重量比、下壓力和充電性能方面樹立新標桿

保時捷是E驅高效動力的典范，也是可持續(xù)出行的先驅者

►成為紐博格林北環(huán)賽道上最快的公路車

►功率重量比約為1:1（即1 PS/kg）

►實現(xiàn)遠超目前911 GT3 RS車型的下壓力值

►憑借900 V系統(tǒng)架構實現(xiàn)顯著提升的充電性能，充電速度大約是保時捷目前旗艦電動跑車Taycan Turbo S的兩倍

►動力電池安裝在座椅正后方。這種“e-core布局”以車輛為中心。與傳統(tǒng)動力的中置發(fā)動機車型一樣，這一布局為出色的敏捷性提供了基礎