【太平洋汽車 行業(yè)頻道】12月5日晚，備受關注的嵐圖追光（詢底價|查參配）PHEV正式上市，共推出3款車型，其中超長續(xù)航四驅行政版售價25.28萬元，相比預售價還要便宜1.41萬元，相比純電版車型更是便宜了7.01萬元，性價比可謂拉滿；而超長續(xù)航四驅旗艦版售價27.78萬元，以及還有一款售價35.88萬元的CEO禮賓限定版，不過這款需要明年才亮相。

　　與此同時，新車還推出豐富的購車權益，現(xiàn)下定即享價值5.5萬元用車權益，包括：價值3000元膨脹金權益、價值1.5萬元0息金融權益、價值1.5萬元6大無憂保障權益、價值2.5萬元科技舒享包免費升級、原價2.5萬元的L2.9級高階智駕輔助限時僅需1萬元。

　　除了價格和購車權益誘人，嵐圖追光PHEV還有著超強的產品力，全系搭載搭載由1.5T和雙電機組成的插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率530馬力，綜合扭矩810牛·米，官方百公里加速時間進5.9秒，饋電油耗為5.4L/100km，同時還配備容量為43千瓦時電池組，CLTC工況純電續(xù)航262km，綜合續(xù)航里程1260km。具體產品信息可看——《售價25.28萬起 嵐圖追光PHEV正式上市 綜合續(xù)航1260km》

　　得益于實惠的售價、豐富的購車權益以及越級的產品力表現(xiàn)，嵐圖追光PHEV上市當晚訂單突破8000臺，得到了廣大消費者的認可與支持。且值得注意的是，多數(shù)用戶選擇高配超長續(xù)航四驅旗艦版，訂單達到了5000臺。

　　在嵐圖追光PHEV發(fā)布會結束之后，太平洋汽車還受邀參加了嵐圖汽車CTO汪俊君、嵐圖汽車COO蔣燾和嵐圖汽車銷售公司總經理李博曉的獨家專訪，對于嵐圖汽車的發(fā)展規(guī)劃、市場布局和技術創(chuàng)新等方面進行了更深入了解，以下我來梳理一下專訪的內容。

　　李博曉：銷量持續(xù)上漲是我們做對了四件事情，其一是嵐圖堅持做高端品牌，在品牌端方面持續(xù)加大投入，像此次追光PHEV上市發(fā)布會選擇在海南博鰲，選擇跟中國企業(yè)家論壇一起，我們骨子里認為跟誰在一起決定了我們可以是誰。同時在很多大型線下活動中，嵐圖都是是被當作指定用車，建立了較高的品牌形象，并逐漸提升品牌知名度和美譽度。

　　其二就是不斷打磨產品，提升產品的競爭力，愿意參與到現(xiàn)在市場的“卷”里面去，造就每一款產品在細分市場里都非常能打，像新嵐圖FREE和新夢想家都受到了市場強烈反饋。同時，嵐圖有非常完善的制造體系、供應鏈體系以及非常好的技術沉淀，它有助于我們參與到這樣的細分市場競爭中去。

　　其三堅持用戶型科技企業(yè)發(fā)心，嵐圖在跟用戶共創(chuàng)、用戶共享、用戶共建方面做了大量的事情，現(xiàn)在也有用戶共創(chuàng)委員會，我們在國內是非常少有的通過半官方的機構，反向推動內部的各項改革、各項產品改進，包括很多來自于終端的建議，未來我們還會持續(xù)做這件事。

　　其四堅決做海外市場，尤其是在歐洲發(fā)達國家的海外市場去做耕耘和布局。目前嵐圖已經進入芬蘭、以色列、丹麥、挪威等一系列發(fā)達國家。我們不僅希望把車賣出去，而且希望在發(fā)達國家市場里和BBA一決高下。同時，在那里站穩(wěn)腳跟，也有助于建立國內市場對嵐圖品牌的信心。

　　李博曉：我們的答案非常明確，毫無疑問，我們是卷價值。價格，某種意義上是價值的一部分，除了超強的性價比之外，我們更多地希望能夠在品牌的感性價值，包括服務、跟客戶之間共創(chuàng)方面，能夠給用戶帶來全場景、全生命周期的用戶體驗。這一點說起來比較簡單，真正做是比較難的，某種意義上看一個企業(yè)的高管真正花了多長時間在這個事情上，你就能夠判斷他說的到底是真的，還是假的，或者只是對外提一個噱頭。

　　我們今年確確實實在這幾個方面都下足了功夫，往后，嵐圖依舊會定位為高端品牌，所以我們不會一味地把價格往下拉。但是我們必須要保證每一款車，在細分市場里是非常能打的，我們希望做的每一款車都能夠有一定的市場份額。

　　汪俊君：我個人一直覺得增程和PHEV只是在不同場景下的兩個技術解決方案，很難說哪一個好，哪一個差。嵐圖會做什么樣的選擇，我覺得主要是基于用戶場景和用戶需求。我覺得嵐圖未來不會排斥用增程的路線，也會堅定地推廣PHEV路線，因為最后給客戶帶來價值的產品，給客戶帶來價值的技術路線，才是真正好的技術路線。

　　汪俊君：相比于BBA，追光PHEV是基于純電平臺為基礎的一款混動車，純電續(xù)航262km，綜合續(xù)航1260km，續(xù)航更具優(yōu)勢；其次追光PHEV的智能化水平有明顯的優(yōu)勢，像今晚發(fā)布的天元架構，基于五域合一的天元架構（1個OIB+4個VIU區(qū)域控制器）和智能駕駛，不管是L2.9級智能駕駛，還是高速點對點的智能輔助駕駛，都處在非常高的水平。

　　同時，有著越級豪華表現(xiàn)，3米軸距和1970mm超寬車體，再加上超5米的車長、內部空間，相對于BBA都有非常明顯的優(yōu)勢?？傮w而言，在智能化、純電續(xù)航，包括在安全領域（77%高強鋼+鋁合金占比），我們也做了大量工作，這些都是追光PHEV的核心優(yōu)勢，也是核心賣點。

　　汪俊君：從硬件層面看，天元架構是國內第一款五域合一的1個OIB+4個VIU，有著超大的集成度，像座艙、智駕、車身、動力和整車控制器全部集成在一起。集成化之后，降低整車成本的同時，還可以把所有的硬件和軟件集中到中央端，奠定了我們未來做OTA的迭代。通過集成之后的天元架構，OTA迭代速度能夠提升三倍，且整車線束得到大幅縮減。

　　軟件方面，基于SOA的軟件架構，可以把傳統(tǒng)的基于通訊的架構轉變成了基于服務的，新增的功能可以直接引用。通過這種方式，真正實現(xiàn)了軟件和硬件解耦，只有解耦，才能實現(xiàn)“千人千面，自我更新”。通過硬件和軟件優(yōu)勢，天元架構有自我生長的能力，這是天元架構核心的兩點優(yōu)勢。

　　天元架構在追光上，可以給未來賦予各種各樣的可能性，比如在智能座艙體驗會得到顯著提升，不管是語音性能，還是HMI性能，都有非常明顯的提升。同時，嵐圖追光這次投產即交付L2.9級智駕，智駕系統(tǒng)在天元架構基礎上會不斷做迭代和更新。包括36項“人無我有”的功能，包含RVM、RPA，這些都會給追光帶來進一步的賦能。

　　 蔣燾：我們車有兩個賣點，一個好開，一個安全，它們是隱性的，用戶難以感知，不像很多造車新勢力，里面有大沙發(fā)、彩電和冰箱等，他們顯性的東西比較多，以至于我們比較吃虧。

　　另外，我們造型不是特別突出，造型沒有那么鋒利。好開、安全這兩個賣點都是隱性的，但是我覺得每家企業(yè)的特點是不一樣的，我們是堅持產品主義，慢慢地吸引客戶，讓他慢慢接受我們的品牌，他自然就喜歡向身邊的朋友、親戚推薦我們的產品，這樣也是會找到我們自己的市場。我覺得不能丟了靈魂，不能說今天這個冰箱好，我就要往里面塞冰箱；明天說這個電視好，我就往里塞電視。

　　汪俊君：對于嵐圖本身而言，嵐圖一直是兩條腿走路，一條腿是堅定不移做自研，另外一條腿，則會與外部尋求合作。嵐圖現(xiàn)在投放了3款車，其中嵐圖FREE和阿波羅有合作；而追光更多的是自主做了一些開發(fā)，目前也已實現(xiàn)了L2.9級智駕輔助功能。

　　但是我們是堅持兩條腿，自身的能力在做規(guī)控、HMI；一些底層的會跟相關的生態(tài)伙伴合作。現(xiàn)在我們的內部目標是在明年的年底之前，要推出首款NOA功能，城區(qū)NOA功能。具體投放時間，后續(xù)會給大家作介紹。

　　蔣燾：相比于國外品牌，其一，我們造汽車的核心能力越來越強，在汽車的研發(fā)、生產制造、汽車裝備、核心零部件能力基本上都掌握，有能力打造比國外豪華品牌還要好的車。

　　其二，我們比海外豪華品牌更理解中國人，在智能座艙、智能駕駛領域更出色，且配備了空氣懸架，把過去百萬配置下放到30萬級車型上，這是卷到結果，也是技術積累。而國外豪華品牌旗下純電車型目前更多是屬于油改電，在傳統(tǒng)汽車形式上把動力改了一下，加個電池，油改電給客戶的感知并不是特別明顯，可能就是加速快一點。

　　其三，迭代速度更快，迭代特別快，卷就是迭代快，不斷地推出新的東西，這種不斷迭代的新的東西，更能激發(fā)顧客的需求，使我們越做越好，可以做到“千人千面”。（文：太平洋汽車 吳啟星）