PCauto：2023廣州車展太平洋汽車很高興邀請到領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理陸昕陸總，關(guān)于領(lǐng)克06 EM-P這款車據(jù)說應(yīng)用了超級增程電動方案，這個超級增程電動方案跟一般的市面上混動技術(shù)有那些差異性和亮點？

　　陸昕：超級增程電動方案我們叫EM-P，它是領(lǐng)克這一代新的混動的動力系統(tǒng)，核心優(yōu)勢是我們采用了三檔變速的混動專用變速器，在不同的工況下面都能帶給用戶既節(jié)能又性能的體驗。

　　我們的領(lǐng)克06 EM-P剛上市時，很多的媒體、用戶都說我們這一臺領(lǐng)克06是一臺A0的入門級的SUV，但是我們的綜合續(xù)航CLTC達到1280公里，大家都覺得有點不可思議，一臺小型的SUV怎么續(xù)航能夠做到這么長。我們還通過實測選擇一個最優(yōu)工況跑出它極限續(xù)航。我們在實測的極限續(xù)航里面，兩臺測試車，一臺跑了1400多公里，一臺跑了1500多公里。

　　因為我們工程師是測極限續(xù)航，第二臺車他們加了95號油，第一臺車是92號油。我們工程師在第二臺車1500公里跑了24個小時，我們第一臺進了7個服務(wù)區(qū)休息。我們第二臺車只進了4次服務(wù)區(qū)，所以也把這個極限又拉長了。

　　所以續(xù)航是很不可思議，這個續(xù)航來自于我們超級增程電動的節(jié)能能力。三檔的DHT讓我們在高速的時候也擁有一個很好的節(jié)能表現(xiàn)，所以我們在虧電狀態(tài)下百公里的油耗也只有4.98L，所以一塊19.09度的平板電池，加上一個51L超大高壓油箱，讓這臺車可以跑1千多公里，這是非常厲害的。這是節(jié)能的部分。

　　性能的部分，EM-P這套系統(tǒng)，因為領(lǐng)克的運動基因根植血液里面，領(lǐng)克06 EM-P的運動方案非常重要，他搭載了1.5L的電混引擎，加上P1+P3的雙電機，P3的電機驅(qū)動功率達到160kW，我們能夠?qū)崿F(xiàn)百公里5.9秒的加速，領(lǐng)克06 EM-P也是目前市場上面唯一一個加速在5秒俱樂部的單電機前驅(qū)的混動SUV，特斯拉的單電機都要6秒往上甚至7秒的加速，可以看到節(jié)能和性能，是我們這套超級增程電動方案的核心之處。

　　可電，可混，可增程，高速不軟，長途不虛，這是我們這套超級增程電動方案的這個特點。

　　PCauto：這樣的實測續(xù)航能達到1500公里左右，讓我感覺北京到上海完全不用加油，只要歇人就可以了。

　　陸昕：中途不用補能。

　　PCauto：對于新能源用戶來講是一個非常好的方案。您剛剛提到運動基因一直是領(lǐng)克一個比較核心的基因，其實領(lǐng)克還有一個基因是年輕化，其實年輕人是非常喜歡領(lǐng)克這個品牌的。對于領(lǐng)克06 EM-P這款車，在智能座艙一塊有哪些可以滿足年輕用戶需求的一些東西？

　　陸昕：我們看到小SUV這個市場，包括燃油，包括純電，基本上因為是入門車，相對來講大家配置都比較低。但是對于年輕人他買第一臺車，他可能對于一些豪華的配置能夠覺得說我一時半會兒不需要那么高的配置。但是對于智能化，年輕人反而很看重，年輕人就是互聯(lián)網(wǎng)的原住民，特別是車機對于他們來講體驗要像手機一樣。

　　我們可能是這個市場上唯一把入門的車機系統(tǒng)拉滿的這樣一臺車，所以首先這套車機系統(tǒng)的硬件叫做“中國的首個自研的7納米車規(guī)級芯片龍鷹一號”我們自研的車規(guī)級芯片，它的能力完全不遜于驍龍8155芯片。說到車機芯片，算力是一方面，為它搭配的計算平臺和軟件的優(yōu)化平臺也很重要，只有我們自己自研的芯片我們才能夠不斷地迭代，把它的能力發(fā)揮到最好。用老外的芯片總歸是會受一些限制。

　　我們也搭配了同級里面最大的16G運存和128G的存儲空間，同級甚至是越級基本上最高是8G的運存或者是12G的運存。16G的運存和我們旗艦的手機差不多一樣的運存，所以我們保障了車機有很流暢的運行的能力。

　　我們這次在領(lǐng)克06 EM-P配了14.6寸的超大的中控屏，讓我們年輕的用戶可以在娛樂、唱K、玩游戲，包括在里面看電影時有非常好的享受，同時打開多個應(yīng)用不會卡頓。

　　這是我們針對年輕客戶買新能源車首購的時候，希望把智能化的配置拉滿，讓他們無縫地銜接他們在車外的生活和進到車內(nèi)的生活。我們特別為他們配備了跟魅族合作的Flyme Link功能，拿上魅族手機直接上車無縫切換，手機應(yīng)用全部可以帶上車，這是我們在車機方面做的一些創(chuàng)新。

　　PCauto：您剛剛說的運存這個東西我是真有感觸，前一段時間我正好也試了一個入門級的SUV，他其實也是用的8155的芯片，按說算力是沒問題的，但是他只用了8G的運存，他會感受到非常明顯的卡頓。那時候我也跟他們的工程師也聊過，這種卡頓對于年輕人來講特是無法接受的，就像你說的他是新時代的一些年輕人，他對這種使用感受是非常在意的，所以剛才我聽您說的，領(lǐng)克06 EM-P雖然是一個A0級的，但是用的16G運存的話，這個的確非常為年輕人的感受考慮的。

　　陸昕：是的。   

　　PCauto：關(guān)于領(lǐng)克09現(xiàn)在也有很多個版本，包括EM-P的性能版、EM-P遠航版和MHEV等版本，這幾個版本對于用戶來講，哪個版本更適合哪個用戶，如何區(qū)分他們，如何幫助用戶去選擇適合他的版本呢？

　　陸昕：目前領(lǐng)克09在售的車型里面有包括燃油的領(lǐng)克09 MHEV，它是48V的輕混，藍牌的。MHEV有一個特點，就是它是原汁原味的SPA架構(gòu)，機械素質(zhì)和運行能力很強的。對于綠牌沒有強烈的訴求，同時對于越野，特別是冬天東北天冷，戶外有出行需求的，選擇我們的MHEV燃油版本是非常合適的。整個越野，還有專門的雪沙巖泥四個專業(yè)的越野模式，完全能夠應(yīng)對不同的路況，所以MHEV更加偏向于對于綠牌沒有需求，對于多地形的這些需求比較強烈的用戶。

　　新能源我們有一個領(lǐng)克09 EM-P的性能版，還有190公里的純電續(xù)航的遠航版，兩個車分別針對不同的純電續(xù)航里程的需求。領(lǐng)克09 EM-P的性能版，在某種程度上，如果要選擇日系的油電混動的用戶完全可以選擇我們標準續(xù)航的性能版。

　　基本上相當于一臺油電混動同時給你一個綠牌，就是這樣一種體驗。他的整個混動系統(tǒng)更加簡單更加偏向于傳統(tǒng)的燃油，同時電機帶給你更強動力的體驗，所以它的性能是更強的。

　　遠航版更偏現(xiàn)在主流的長里程的車，中大型的SUV，包括友商里面的理想的L8，問界的M7，他們是屬于這樣一個中大型的SUV。我們是P1+P2+P4，P1專門發(fā)電，P2和P4配合我們的電混引擎共同驅(qū)動，整個體驗更加偏現(xiàn)在的長里程、更長純電續(xù)航需求的用戶，他們可以選擇我們的遠航版。

　　每一款領(lǐng)克09可能針對不同的用戶滿足不同需求，這是領(lǐng)克09在開發(fā)的時候確實看到了第一代的MHEV和性能版，針對相對比較偏傳統(tǒng)一點的用戶；遠航版更針對于新能源時代的用戶，能夠滿足他們對更長純電續(xù)航里程的需要，大家可以根據(jù)自己的需要來進行選擇。

　　PCauto：很感謝陸總今天接受我們的采訪，謝謝您！