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【2023廣州車展】專訪榮威品牌駱樊承:用數(shù)字賦能等新技術(shù)給用戶創(chuàng)造更多價值

2023-11-19 01:50:56 作者:wenshiya

    PCauto:很高興邀請到榮威品牌事業(yè)部市場副總監(jiān)駱總參加我們的專訪??梢哉埬唵谓榻B一下榮威品牌今年在廣州車展的參展情況嗎?

    駱樊承:今年廣州車展,除了榮威旗下原有的一些燃油車,大家耳熟能詳?shù)膇5、RX5、iMAX8等等,我們還帶來了剛剛上市發(fā)布的D家族D7雙車:超級混動DMH和EV車型,我覺得這兩款車型給我們現(xiàn)在的家轎市場帶來了一個全新的價值選擇,也希望大家去展臺品鑒一下。

    PCauto:榮威D7這款車也是代表榮威D戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品,您可以為我們簡單介紹一下D戰(zhàn)略的內(nèi)容嗎?

    駱樊承:榮威很早以前就是國內(nèi)新能源市場的一個比較有分量的品牌。但是我們最近幾年一直在深耕燃油車,所以整個新能源的標簽可能在很多用戶心智中都已經(jīng)模糊了。但其實榮威的新能源技術(shù)積累是非常深厚的,所以說我們現(xiàn)在是把我們的相關(guān)技術(shù)積累做了一個升級迭代,用全新的設(shè)計語言和全新的產(chǎn)品價值打造了D家族,希望在新能源的賽道上能夠重返大家選擇的名單,能夠重回主流行列。

    D家族其實就是榮威為新能源戰(zhàn)略的產(chǎn)品序列。D有三重含義:一是digital,即數(shù)字賦能。這是榮威品牌的一個基因,因為榮威是最早做互聯(lián)網(wǎng)汽車、開創(chuàng)這個品類的,當時的“你好,斑馬”也成為了現(xiàn)在的行業(yè)標準。二是sustainable development,即新能源可持續(xù)發(fā)展,一方面是對于社會責任以及新能源趨勢的認同,另一方面也是對于消費者價值提供的更多強化。因為現(xiàn)在的用戶需要的是用得省、用得好的產(chǎn)品,所以我們也是更多在這方面用力。三是我們品牌的愿景:dream for better car life(更好的汽車生活)。

    總結(jié)起來,我們希望用數(shù)字賦能等新技術(shù),給用戶創(chuàng)造更多價值,給他們提供更好的出行美好汽車生活。

    PCauto:能否給大家介紹下榮威D7的核心亮點?

    駱樊承:剛剛我已經(jīng)簡單說了D7有兩個車型,分別是EV和DMH車型。兩款車共有的就是同時搭載了榮威的技術(shù)標簽——云宿智能座艙。這個智能座艙我們也花了很多心思打造,不只是空間非常舒適,另一方面座椅也非常到位。我們在座椅上花了很多心思,對標了很多豪華品牌,我個人覺得坐進去是完全不一樣的感受。不說相比同級,可以媲美30萬左右的豪華轎車。另一塊斑馬智行也搭載在座艙內(nèi),智能語音交互非常到位。

    另外,雙車各有自己的特點,超級混動DMH技術(shù)有很多年的積累,這次我們拿出來的超級混動技術(shù)是基于我們對混動技術(shù)的積累和自己的理解,我們有些自己的獨門絕技。一是我們把五大領(lǐng)域的控制,包括最難做的發(fā)動機的控制全部集成到了一個底層邏輯,然后集成到一個芯片上,我們稱之為PICU,就是整套系統(tǒng)的動力大腦,這套系統(tǒng)能夠更好地、更敏捷地做決策,而且能夠提升動力響應(yīng)、熱管理等等效率,這是行業(yè)唯一的。行業(yè)里可能大家都在做不同的控制節(jié)點,但我們把所有控制節(jié)點都集成在一起。

    二是雖然我們也是市場上主流的P1+P3技術(shù)架構(gòu),但是我們在P1上同步集成了電機,所以是同軸電機,是和發(fā)動機在一起的,不像有的產(chǎn)品可能是平行軸。這樣帶來的好處就是:一方面減少了平行軸帶來的共振,會有更好的MVH表現(xiàn);另一方面,動力傳輸就沒有損失了,所以整套系統(tǒng)基于我們自己的理解,可以給用戶帶來更好的混動技術(shù)價值。D7 DMH開起來非常像純電車,用我們工程師的話講,發(fā)動機的介入不像傳統(tǒng)混動非常明顯,讓你感到頓挫感,我們的發(fā)動機介入屬于削峰填谷、見縫插針的方式,所以它非常柔和地介入,讓你幾乎感覺不到它的存在,但是又可以在最適合它的工況時比較智能地介入,讓油耗降到最低。當時這兩款車參加中汽研組織的混動汽車極限挑戰(zhàn)賽,那時候我們還沒有上市,在云南高原與幾十臺混動車型同場競技,其中包含了一些緊湊級、中大型的市場上的明車型,我們有一項指標是全場第一的,就是虧電油耗,我們做到了4.6升,實測結(jié)果甚至比一些緊湊級的明星產(chǎn)品還要好。公告結(jié)果是基于工況,是比4.6L更低的4.3L。所以DMH這臺車非常適合那些想買家轎的、充電條件不是很適合的用戶,即便不充電,把它當燃油車開,駕乘感受和能源的節(jié)約也是非常到位的。

    D7另外一款車型是EV,它是基于上汽集團的星云底盤打造的純正的正向開發(fā)的電動后驅(qū)系統(tǒng)以及搭載了豪華車上采用的五連桿調(diào)校,所以整個駕乘舒適性是對標中高級轎車的。上汽的這套星云底盤基于它打造了很多中高級的轎車和SUV,現(xiàn)在市場上一些明星車型大家也可以看到。而且會有合作的合資企業(yè),希望用這套底盤去打造屬于他們自己的中高級轎車。所以說D7的EV應(yīng)該是星云底盤目前來說打造的車型里價格最親民的,也是給用戶價值最大的一款車型。

    所以這兩款車型各有優(yōu)勢,就看用戶的需求,可以做一個選擇。

    PCauto:您剛才也提到了用戶需求,針對EV和混動這兩款車型,您給用戶怎么樣的選擇建議?

    駱樊承:現(xiàn)在的EV和混動車型用戶不太一樣,剛上市初期我們的傳播還沒有鋪開,EV訂單會比較多,因為我們主要在上海、北京、深圳、廣州這些大城市傳播。等我們正式上市了一個星期左右,我們發(fā)現(xiàn)DMH訂單就迅速增長了。這兩款產(chǎn)品是基于不同的用戶需求選擇的,如果你生活在充電設(shè)備發(fā)展比較完備的大城市,或者經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū),我覺得選EV比較合適。如果你也不經(jīng)常長途開車,只是城市代步,因為兩款車型510公里續(xù)航和610公里續(xù)航,基本可以滿足每周的城市通行需求。但如果你在充電設(shè)施不是很完備,經(jīng)常要走長途旅行的,可能要春節(jié)開回去,DMH車型就會非常合適,即便不充電它的能耗也非常低,在滿油滿電的情況下,續(xù)航可以到1400(正常燃油車油箱加滿也就700-800公里的續(xù)航),而且我們自己實測可能比1400還更多。對于這些用戶來說,我覺得DMH超級混動是一個更好的選擇。

    PCauto:繼D7這款車型之后,D戰(zhàn)略后續(xù)還有什么車型規(guī)劃?

    駱樊承:D戰(zhàn)略其實是榮威的一個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,所以我們整個D家族未來三年規(guī)劃了8款車型,分別覆蓋了轎車、SUV、MPV、緊湊級、中型、中大型、大型車,也有不同的技術(shù)路線。因為我們本身的技術(shù)底蘊比較厚,所以說電動、混動包括增程都會有。繼D7雙車之后,我們明年可能會推D5X,就是D家族的SUV車型,所以也請大家多支持,多關(guān)注榮威品牌。

    PCauto:D家族后續(xù)的車型會和現(xiàn)有車型走雙車路線,還是說會逐漸取代原有車型的序列?

    駱樊承:燃油車有自己的市場在,也有用戶需求在,我們并不因為要走新能源戰(zhàn)略就放棄這些用戶,現(xiàn)在榮威的燃油車用戶基盤也非常大,像i5這樣的國民家轎現(xiàn)在已經(jīng)有100多萬用戶。所以說這看用戶需求,但D戰(zhàn)略主要是面向榮威在新能源賽道的發(fā)力,所以我覺得兩邊可能會做一些區(qū)隔,但是滿足不同用戶需求,我們還會堅持把針對不同用戶的產(chǎn)品打磨好。

    PCauto:非常感謝駱總參與今天的專訪。

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