22年前剛走過千禧年，一位叫薩米爾的國(guó)外汽車商從北京追到安徽蕪湖，當(dāng)他找到當(dāng)時(shí)才39歲的尹同躍的那一刻起，中國(guó)汽車出海的齒輪便開始了轉(zhuǎn)動(dòng)。僅僅10分鐘，奇瑞風(fēng)云轎車便成功出海中東，由此也打開了中國(guó)自主品牌出海的大門。

　　22年后，命運(yùn)的指針又指向了中東。10月6日，2023年日內(nèi)瓦車展在卡塔爾首都多哈開幕。奇瑞旗下高端品牌星途攜星紀(jì)元ES、星紀(jì)元ET開啟海外首秀。

　　如果說，22年前奇瑞出海點(diǎn)燃了中國(guó)汽車出海的星星之火，那么這一次，星途將要開啟奇瑞出海的新紀(jì)元。

　　“星途是我多年的夢(mèng)想，別人的車可以是錢做的，是工程師做的，我們是用靈魂來做的，我們用靈魂去設(shè)計(jì)，用靈魂去賣車，用靈魂去服務(wù)。”

　　2019年4月14日，當(dāng)奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍在EXEED星途品牌發(fā)布會(huì)上聲情并茂地說出了這段話時(shí)，就注定了星途的不凡。

　　從出生那刻起，星途不僅是一個(gè)高端品牌，更是一個(gè)全球品牌，面向的是全球市場(chǎng)。尹同躍很清楚，一個(gè)真正的高端品牌從來不只是在家里賣得好，也一定得走出國(guó)門，獲得國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。此次海外首秀，奇瑞高端新能源星途星紀(jì)元加快了探索國(guó)際市場(chǎng)的腳步。

　　這一切既像是偶然，又像是命中注定。星途出海的重要目的地便是奇瑞出海的吉祥地——中東地區(qū)。2022年，EXEED星途進(jìn)軍中東市場(chǎng)，在沙特、卡塔爾、科威特等國(guó)家快速擴(kuò)張。

　　2022年4月，EXEED星途開始全面進(jìn)軍沙特阿拉伯。EXEED與MYNM 集團(tuán)合作推出了兩款型號(hào)：TXL和VX。當(dāng)?shù)孛襟w200余位嘉賓出席了發(fā)布會(huì)。2022年11月，EXEED在科威特成功推出品牌，引入EXEEDER理念，并舉辦了一場(chǎng)由當(dāng)?shù)馗餍袠I(yè)精英參加的科威特星路發(fā)布會(huì)。2023年8月30日，EXEED星途在迪拜哈利法塔的阿瑪尼宴會(huì)廳舉行了官方媒體活動(dòng)。2023年10月，EXEED星途將在卡塔爾開設(shè)最大展廳，實(shí)現(xiàn)又一個(gè)里程碑。

　　不只如此，星途還贊助了哈薩克斯坦阿拉木圖財(cái)富商業(yè)論壇、沙特最權(quán)威的汽車行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)《國(guó)家汽車獎(jiǎng)》等活動(dòng)，進(jìn)一步詮釋其高端形象和地位，成為中東地區(qū)備受青睞的汽車品牌。

　　默默地耕耘讓星途在海外市場(chǎng)斬獲頗豐。今年上半年，奇瑞集團(tuán)的出口銷量達(dá)到了39.4萬(wàn)輛，連續(xù)19年保持中國(guó)品牌乘用車出口第一。。星途作為奇瑞的塔尖品牌，星途海外銷量實(shí)現(xiàn)了大幅上漲，成為少有的海外銷售和售價(jià)都高于國(guó)內(nèi)的中國(guó)品牌。截至8月份，海外銷量同比增長(zhǎng)130%。星途品牌全球用戶已超過180000。

　　作為一個(gè)生而全球的品牌，即使是在國(guó)內(nèi)辦車展，奇瑞星途展臺(tái)的國(guó)外經(jīng)銷商也是云集。在半年前的上海國(guó)際車展上，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、EXEED星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根就曾霸氣地說，“星途展臺(tái)上，50%左右的觀眾是海外的媒體和海外的經(jīng)銷商。”由此足見星途在海外的受歡迎程度。

　　由于汽車工業(yè)底子薄，中國(guó)汽車出海長(zhǎng)期徘徊在低端市場(chǎng)，售價(jià)低廉，產(chǎn)品質(zhì)量差。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)來顯示，中國(guó)汽車2018年出口均價(jià)為8.5萬(wàn)元，到2022年增長(zhǎng)至12.2萬(wàn)元。值得注意的是，2020年開始，在純電動(dòng)乘用車的帶動(dòng)下，新能源汽車的出口均價(jià)一路走高，到2022年增長(zhǎng)至14.7萬(wàn)元。

　　不過中國(guó)出口海外的車型中，還是以A0/A00級(jí)為主，占比達(dá)到56%。也就是說，在出口的新能源車中，有超過一半是相對(duì)低端的車型。倘若長(zhǎng)此以往，中國(guó)汽車在海外還是很難改變質(zhì)低價(jià)廉的刻板印象。

　　毫無疑問，星途則是改寫這一刻板印象的關(guān)鍵品牌。

　　作為一個(gè)高端品牌，星途從出生那一刻起就被寄予厚望，尹同躍就曾把星途比作奇瑞的奧迪。他曾公開表示，“星途是奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面對(duì)未來布局的全球化高端戰(zhàn)略品牌，必須責(zé)無旁貸地引領(lǐng)起奇瑞技術(shù)突破、品牌向上的使命”。

　　事實(shí)上，為了不辱使命，奇瑞總是將最新和最尖端的“黑科技”，都率先用在星途身上。星途在外觀的新能源感、內(nèi)飾的精致感、底盤的駕控品質(zhì)已經(jīng)趕超眾多合資品牌。所以星途在海外的成功并非偶然，而是奇瑞26年造車技術(shù)底蘊(yùn)的厚積薄發(fā)。

　　與很多車企在國(guó)內(nèi)內(nèi)卷不同，星途選擇在海外硬扛“BBA”，其品質(zhì)和服務(wù)完全媲美國(guó)外傳統(tǒng)高端品牌。在智利、科威特、哈薩克斯坦等十幾個(gè)國(guó)家，EXEED星途與奔馳、寶馬一起被當(dāng)?shù)厝肆?xí)慣性稱之為“B B E”。甚至哈薩克斯坦宇航員、科威特奧運(yùn)冠軍都為其代言或站臺(tái)。此情此景，不免讓人想起了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)“BBA”的信仰與崇拜。

　　為了做出當(dāng)?shù)厝丝谥械母叨塑嚕峭境耸羌夹g(shù)奇瑞的集大成者、奇瑞技術(shù)的先行者，而且會(huì)針對(duì)當(dāng)?shù)厍闆r做針對(duì)性地改進(jìn)。星途會(huì)先把研發(fā)工程師派到當(dāng)?shù)厝?，讓他們?cè)诋?dāng)?shù)厣?、學(xué)習(xí)和工作半年，從而了解當(dāng)?shù)厝说降仔枰裁礃拥钠?。比如說智利這個(gè)山區(qū)國(guó)家，當(dāng)?shù)貙?duì)變速箱的提速要求很高，所以星途采用的是大速比的變速箱，這樣爬坡的力度很強(qiáng)。據(jù)說，奇瑞專門在蕪湖建設(shè)了一個(gè)研究院，用來模擬世界上各個(gè)地方的不同工況。

　　做高端品牌，服務(wù)必不可少。就像尹同躍曾說的，要用靈魂去服務(wù)。為了做好服務(wù)，黃招根透露，尹同躍經(jīng)常逼著他們?nèi)ケ捡Y、寶馬和奧迪的4S店店里學(xué)習(xí)，去海底撈店里學(xué)習(xí)，以及去海爾卡薩帝店里學(xué)習(xí)，如何做到服務(wù)高端。

　　可以說，為了做全球一流的高端品牌，星途將奇瑞的老黃牛精神發(fā)揮到了極致。默默耕耘，只為一朝雄起。

　　盡管在開拓的市場(chǎng)上取得了成功，但顯然這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了星途的雄心。在這屆日內(nèi)瓦車展上，星途宣布其全球足跡將不斷擴(kuò)大，重點(diǎn)開拓歐洲，中亞，拉美，澳洲等區(qū)域。預(yù)計(jì)到2025年將市場(chǎng)版圖擴(kuò)展至全球25+國(guó)家及區(qū)域。

　　了解汽車行業(yè)的人都知道，一個(gè)多世紀(jì)以來，日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展一直是汽車界的頂級(jí)盛會(huì)，歷史可以追溯到1905年，已經(jīng)成為最獨(dú)特的超級(jí)跑車、超級(jí)跑車和超級(jí)跑車的發(fā)射臺(tái)。星途選在這里攜星紀(jì)元ES、星紀(jì)元ET作海外秀，并發(fā)布其最新的出海戰(zhàn)略，足見其雄心勃勃。

　　事實(shí)上，星紀(jì)元正是星途進(jìn)軍海外新能源市場(chǎng)的秘密武器。比如星途星紀(jì)元ES 基于E0X全球超舒適高性能電動(dòng)平臺(tái)打造，全系標(biāo)配空氣懸架+CDC、前雙叉臂+后五連桿、同級(jí)最低0.205Cd風(fēng)阻、11.4m最小轉(zhuǎn)彎直徑，百公里電耗僅11.7kWh，是第一個(gè)量產(chǎn)800V高壓平臺(tái)的中國(guó)品牌轎車、充電5min續(xù)航150km、15min補(bǔ)能30%-80%、超長(zhǎng)續(xù)航720km，此外它還擁有超大的70.2%“得房率”和超強(qiáng)的智能化能力。

　　星紀(jì)元ET則定位于中大型純電SUV，車長(zhǎng)近5米，軸距約3米。根據(jù)車展信息，星紀(jì)元ET將有60kWh、82kWh、100kWh三種電池包版本，預(yù)計(jì)將覆蓋500-700km不同的續(xù)航里程。在技術(shù)和配置方面，新紀(jì)元ET將會(huì)和新紀(jì)元ES保持很高的一致性。值得一提的是，在剛剛結(jié)束的2023 WLA世界休閑大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，星紀(jì)元ET斬獲“年度最佳新能源SUV”大獎(jiǎng)，成為首個(gè)斬獲該獎(jiǎng)項(xiàng)的中國(guó)品牌車型。這也難怪在本屆日內(nèi)瓦車展上，有汽車媒體直言，星途星紀(jì)元ES/ET足夠外國(guó)車企好好研究一段時(shí)間了。

　　這一幕不禁讓人想起了在剛剛結(jié)束的慕尼黑車展上，中國(guó)汽車給國(guó)外車企帶來的巨大震撼。甚至有西方車企CEO在接受采訪時(shí)坦言，“中國(guó)汽車正給我們帶來危機(jī)感。”這一次在日內(nèi)瓦車展，星途無疑又將這種震撼重現(xiàn)了一次。

　　如今，星途已經(jīng)吹響了向全球進(jìn)軍的號(hào)角，這既是奇瑞高端化的階段性勝利，也是中國(guó)汽車出海的諾曼底時(shí)刻。

　　在平均氣溫接近40度的卡塔爾首度多哈，回望2001年安徽蕪湖的那個(gè)秋天。沒有人會(huì)想到，彼時(shí)孱弱的中國(guó)汽車如今能成為汽車出口的世界第一。

　　從2001年的2.48萬(wàn)輛到2022年的332萬(wàn)輛，再到2023年可以預(yù)計(jì)的超400萬(wàn)輛。22年來，中國(guó)汽車出海正以不可置信的速度在全球崛起。

　　而這一切，正是許多個(gè)像奇瑞一樣的民族車企，堅(jiān)持品牌向上發(fā)展，堅(jiān)持全球化發(fā)展，全力打造世界級(jí)品牌、世界級(jí)產(chǎn)品、世界級(jí)品質(zhì)的結(jié)果。

　　未來，中國(guó)汽車出海必將像星途寓意的那樣：星辰大海，征途可期。