電動(dòng)真勢(shì)力燃擎夏末，插混雙子星戰(zhàn)力全開。8月21日，廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟第五屆極限挑戰(zhàn)賽第一階段“真勢(shì)力駕控體驗(yàn)營(yíng)”廣州站正式揭幕。

　　作為電驅(qū)混動(dòng)的全新登峰之作，廣汽本田插電混動(dòng)旗艦雙子星全新雅閣e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV，在金卡納專業(yè)賽道和真實(shí)道路場(chǎng)景中，為全國(guó)本田混動(dòng)車迷和專業(yè)媒體展現(xiàn)了第四代i-MMD 雙電機(jī)插混技術(shù)帶來(lái)的高性能與高效能，并在現(xiàn)場(chǎng)分別取得了純電續(xù)航達(dá)成率172%（雅閣e:PHEV）和244%（皓影e:PHEV）的好成績(jī)，刷新了該級(jí)別車型的電耗佳績(jī)，充分印證了廣汽本田的電驅(qū)真實(shí)力。

　　電驅(qū)混動(dòng)真性能玩轉(zhuǎn)金卡納，樹立插混駕控新標(biāo)桿

　　駕控王者，無(wú)懼賽道挑戰(zhàn)。本次“真勢(shì)力駕控體驗(yàn)營(yíng)”為全新雅閣e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV量身定做了復(fù)雜苛刻的金卡納綜合賽道，包括0-60km/h直線加速、最小轉(zhuǎn)彎半徑、麋鹿測(cè)試、連續(xù)組合彎道四大項(xiàng)目，體驗(yàn)者們?cè)跐M電和虧電狀態(tài)下，分別感受第四代i-MMD 雙電機(jī)插混技術(shù)全面領(lǐng)先的強(qiáng)大操控性能。

　　在一系列的對(duì)比體驗(yàn)中，廣汽本田插電混動(dòng)旗艦雙子星充分展現(xiàn)了遠(yuǎn)超同級(jí)的起步加速響應(yīng)能力、轉(zhuǎn)向的靈活性，以及高速過(guò)彎、連續(xù)過(guò)彎的穩(wěn)定性，以始終如一的超強(qiáng)動(dòng)力性能與穩(wěn)定操控性能，打破了行業(yè)“有電一條龍、沒電一條蟲”的插混定律，以全能操控的絕對(duì)實(shí)力，詮釋電驅(qū)混動(dòng)真性能，樹立運(yùn)動(dòng)插混的駕控新標(biāo)桿。

　　電驅(qū)混動(dòng)真效能省心省電，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)244%

　　自帶節(jié)能規(guī)劃師，省心更省電。在20km電量續(xù)航挑戰(zhàn)賽中，挑戰(zhàn)者們?cè)谡鎸?shí)的道路環(huán)境下，以純電模式行駛20公里，印證第四代i-MMD三電系統(tǒng)優(yōu)秀的能量管理及強(qiáng)大的電池性能。經(jīng)過(guò)一番激烈角逐，最終全新雅閣e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV分別以11%和9%的電量行駛了20km，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率分別為172%和244%，堪稱插混效能王。

　　實(shí)踐證明，廣汽本田插電混動(dòng)旗艦雙子星搭載的全新三電科技系統(tǒng)具備高效的能量管理能力，可最大化發(fā)揮電池利用效率，帶來(lái)高密度的持續(xù)輸出，實(shí)現(xiàn)純電時(shí)的續(xù)航能力提升，滿足城市通勤的全部用車需求；即便是虧電時(shí)，也能憑借阿特金森直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的高能效與升壓技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電壓維持能力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的低油耗同時(shí)，提供如同混動(dòng)車般強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，以真效能成為汽車市場(chǎng)中的節(jié)能大師。

　　高性能與高效能完美結(jié)合，真實(shí)力造就真勢(shì)力

　　25年技術(shù)積淀，四代革新秀出插混真實(shí)力。全新雅閣e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV性能、效能刷新行業(yè)天花板背后，是廣汽本田長(zhǎng)期堅(jiān)守技術(shù)立身初心，持續(xù)進(jìn)化而來(lái)的第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)。

　　具體來(lái)看，第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)E-CVT雙電機(jī)變速箱與PCU功率密度輸出控制單元緊密配合，可迸發(fā)出335N·m的最大扭矩，強(qiáng)勁推背感隨叫隨到；配合更小的轉(zhuǎn)彎半徑、本田調(diào)校的MMS運(yùn)動(dòng)管理以及ADS全時(shí)自適應(yīng)減震器，帶來(lái)“真·全能操控”，堪稱混動(dòng)領(lǐng)域的六邊形戰(zhàn)士。

　　與此同時(shí)，作為“真·節(jié)能大師”，第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)41%，達(dá)到行業(yè)頂尖水準(zhǔn)，在高效能量管理、智能動(dòng)能分配，以及可與衛(wèi)星導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)的節(jié)能預(yù)測(cè)輔助功能加持下，綜合百公里油耗不到2L；配合高性能大容量電池，綜合續(xù)航里程突破1000公里，長(zhǎng)途出行無(wú)憂。

　　高性能與高效能的完美結(jié)合，讓廣汽本田插混旗艦雙子星不管有電還是沒電，無(wú)論通勤還是遠(yuǎn)行，都能帶來(lái)始終“快、省、穩(wěn)”的駕駛體驗(yàn)，為用戶提供完美兼具駕駛樂趣及續(xù)航焦慮的解決方案，在綠牌免購(gòu)置稅等政策支持下，成為新能源時(shí)代的出行最優(yōu)解，是新能源時(shí)代是獨(dú)一無(wú)二的“真勢(shì)力”。

　　旗艦雙子星制霸插混市場(chǎng)，真勢(shì)力全面電動(dòng)化

　　廣汽本田插混旗艦雙子星全新雅閣e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV的推出，不僅是電驅(qū)混動(dòng)開創(chuàng)者再登峰的全新力作，更是廣汽本田全面加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。

　　截至目前，廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟累計(jì)銷量突破50萬(wàn)，形成了雙旗艦、多車型的產(chǎn)品矩陣，可滿足用戶全人生階段的混動(dòng)駕馭需求?；陬I(lǐng)先時(shí)代的第四代i-MMD雙電機(jī)插混技術(shù)，廣汽本田還將推出更多的智能運(yùn)動(dòng)插混車型，牽引廣汽本田電動(dòng)化品牌、事業(yè)雙提升，為更多消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)、低能耗的出行生活。