【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近日，江淮釔為3開啟了預(yù)售，我們也借此機(jī)會(huì)對江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明、江汽集團(tuán)股份公司副總經(jīng)理張鵬、江汽集團(tuán)股份公司副總工程師、新能源乘用車公司黨委書記、總經(jīng)理夏順禮以及江汽集團(tuán)股份公司公司新能源乘用車公司副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理汪光玉進(jìn)行采訪。采訪內(nèi)容如下：

媒體：我想問一下，江淮釔為對于江汽集團(tuán)有什么戰(zhàn)略意義？這個(gè)問題想提給張鵬總。

張鵬：我先說下，江淮汽車跟別的中國汽車企業(yè)有什么不一樣的地方。江淮汽車，擁有全系列的商用車和乘用車品類，對于上市公司而言，我覺得這點(diǎn)是比較重要的。而在全系列商用車和乘用車中，不僅有燃油車，還有混動(dòng)和純電產(chǎn)品。我認(rèn)為，在傳統(tǒng)燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型升級的過程中，釔為這個(gè)子品牌對我們的轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。它不僅是電動(dòng)車，更是一個(gè)智能化平臺，我們希望通過這個(gè)平臺，打造智能、安全、舒適、顏值高的全新智能新能源產(chǎn)品，為全球年輕人，提供最好的技術(shù)，帶來最好的產(chǎn)品，創(chuàng)造美好的人車生活，帶來愉悅體驗(yàn)。這也是我們邁入一個(gè)新時(shí)代的標(biāo)志。

媒體：因?yàn)榻瘁悶閷τ诮瘓F(tuán)來講，是對新能源的重新出發(fā)，這和之前的核心有什么不一樣？另外一個(gè)是技術(shù)方面的問題，釔為3有一個(gè)非常重要的底層支撐——DI平臺，它的核心優(yōu)勢和不同是什么？

李明：江淮汽車做新能源乘用車，在業(yè)內(nèi)是比較早的。據(jù)我們對新能源這么多年的市場理解，上半場，大家可能更多的專注于電動(dòng)，下半場，更多在智能化。我們也感受到，江淮汽車在產(chǎn)品上，運(yùn)用了更多智能技術(shù)，帶給市場、用戶更多智能化的技術(shù)、產(chǎn)品體驗(yàn)。在上海車展期間，江淮新能源車不僅引起國內(nèi)媒體和用戶關(guān)注，甚至國外的很多主機(jī)廠，也來到展臺，對我們中國品牌的新能源發(fā)展非常關(guān)注。我們認(rèn)為，未來，智能化在乘用車轉(zhuǎn)型階段中屬于非常核心、非常重要的一塊。所以，今年4月份，我們發(fā)布了江淮乘用車全新釔為品牌，提出了無智能不造車”。今天的發(fā)布會(huì)，對智能化這塊也做了介紹，但因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系沒有講太多，我們的智能化已經(jīng)達(dá)到了L2.5級水平。車輛行駛在高速路，我們完全擁有媲美30萬以上車型的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而且江淮QX，也已經(jīng)承擔(dān)了政府的一個(gè)智能化科研項(xiàng)目。我們認(rèn)為，智能化是未來競爭力的核心。當(dāng)然，江淮汽車在智能化上的布局也是比較早的。夏總也特別講，我們在中科創(chuàng)達(dá)的一些智能坐艙、智能架構(gòu)，智能坐艙，智能服務(wù)，智能駕駛方面，也有很多布局，甚至包括商用車品類，這也是我們未來一個(gè)優(yōu)勢。

夏順禮：十七年對電動(dòng)化技術(shù)積累和智能化產(chǎn)業(yè)布局，是我們最大的優(yōu)勢和無限的價(jià)值。我認(rèn)為，DI平臺最大的優(yōu)勢，是我們已經(jīng)懂得了什么技術(shù)能夠滿足大家的需求，什么技術(shù)可以超前做。如果技術(shù)不夠成熟，你就去做，會(huì)付出無限的代價(jià)。所以我認(rèn)為，目前，新能源市場最大的技術(shù)是安全，把這個(gè)問題解決了，我們就敢大規(guī)模化。而且江汽集團(tuán)還有一幫長期專注于這方面的人才，他們也是江汽集團(tuán)研發(fā)新能源17年來最核心的成員，他們的經(jīng)驗(yàn)和積累，就是我們的最大優(yōu)勢。

媒體：我想請問一下汪總，釔為3這款車，對于釔為這個(gè)子品牌的意義是什么？因?yàn)槟鷦偛盘岬搅耍?A級車市場，買車的人變了，賣車的人也需要變，我想請問您，我們在營銷方面，要做什么樣的變化，有什么樣的舉措在A級車上來取得成功？

汪光玉：大家可以看到，新能源汽車前幾年的發(fā)展是兩頭大，中間小。對于中國乃至全球用戶而言，A級車市場是最大規(guī)模市場。新能源汽車不同于燃油車，目前主體還是在市區(qū)，無論代步還是運(yùn)營，新能源車是在快速增多的。這些年，我們也一直在思考，造一輛什么車，能夠符合新能源汽車用戶需求，我們也做了大量市場調(diào)研，用戶到底需要什么樣的A級車。過去A級車，但動(dòng)力前艙占用空間大；現(xiàn)在，通過對前艙非常精致的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了乘坐空間非常大。夏總剛才也講了，江淮釔為是用新標(biāo)準(zhǔn)重新定義A級車。DI平臺是我們國內(nèi)外合作的一個(gè)成果，八大超強(qiáng)技術(shù)非常好。說到賣車，一個(gè)是傳統(tǒng)商圈，也是人群要進(jìn)的入商超或者是城市綜合體。我們在商場有快閃店或者類似商超展的形式進(jìn)行曝光；第二，線上，現(xiàn)在應(yīng)該說60%以上的線索來自線上，雖然它成交率可能不如線下，但是線索來源是非常大的。針對意向，我們有非常重要的一個(gè)試駕體驗(yàn)，經(jīng)銷商會(huì)專門設(shè)置一個(gè)試駕線路，讓用戶購車前能充分體驗(yàn)產(chǎn)品。釔為3作為DI平臺首款車，將承載著江汽集團(tuán)在十四五階段，全面落實(shí)用戶思維和科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略目標(biāo)，謝謝。

媒體：我有兩個(gè)問題，一個(gè)是咱們今年發(fā)了新的乘用車品牌，江淮品牌體系更加豐富了。釔為和以前這些品牌之間的關(guān)系是什么樣的？還是以后就以釔為為核心了？另外今天也聽到了釔為開發(fā)一個(gè)空調(diào)，想問我們的技術(shù)生態(tài)，還有沒有一些別的合作伙伴？有什么新的領(lǐng)域？這幾年，大家知道，江淮也宣布了和華為有合作，就這些合作，有沒有體現(xiàn)在釔為這個(gè)品牌上？還是說以后會(huì)有？

李明：4月份，我們發(fā)布了江淮全新品牌LOGO。一方面，我們深刻認(rèn)識到，一個(gè)品牌想要長久，核心還是產(chǎn)品。因?yàn)閯偛胖v到智能化，我就不重復(fù)了?；趯Τ擞密囀袌龅亩嗄晏剿?，從和悅、瑞風(fēng)，思皓，到今天的釔為，我們的確有了很多收獲。我們LOGO回歸江淮統(tǒng)一的JAC，也進(jìn)行了藝術(shù)化設(shè)計(jì)。但一個(gè)企業(yè)，不僅僅讓大家看到LOGO多么漂亮，最核心的還是產(chǎn)品，我們希望通過產(chǎn)品，吸引用戶，給客戶帶來更好體驗(yàn)、更高性價(jià)比，從而打造自身競爭力。智能方面，除了自己自研外，一定還要有合作伙伴。多年來，我們與大眾、蔚來、華為、科大訊飛、地平線等企業(yè)合作，包括今天的美的空調(diào)，這些優(yōu)質(zhì)合作伙伴，可以在我們整個(gè)的生態(tài)鏈過程當(dāng)中，為產(chǎn)品賦能?；谌A為、科大訊飛的技術(shù)，用戶在駕駛我們的產(chǎn)品時(shí)，使用感受非常絲滑，體驗(yàn)很好。當(dāng)然了，隨著下一步發(fā)展，我們還在持續(xù)擴(kuò)充高科技朋友圈，一起為產(chǎn)品賦能。

媒體：我想問一下夏總，江淮釔為這個(gè)新平臺，今天推出了首款車的預(yù)售。未來在這個(gè)品牌下，還有哪些其他的產(chǎn)品規(guī)劃？這兩年，增程和插混市場，漲得也比較快，之前的江淮基本還是圍繞純電，后面會(huì)不會(huì)有一些增程或者插混的產(chǎn)品？

夏順禮：DI平臺目前的規(guī)劃，是讓油車占主流的A級車這個(gè)最大規(guī)模市場，全面電動(dòng)化。這幾年，我們也看到了希望，經(jīng)過高速發(fā)展，在相同體積和重量前提下，我們這個(gè)電芯，將可以帶來800公里到1千公里以上的續(xù)航表現(xiàn)。另外，它的充電速度，基本上可以翻倍。在充電速度提高后，我們高速公路的快充設(shè)備建設(shè)也跟上來，這也是江汽集團(tuán)目前的主攻方向。

媒體：江淮釔為后面的一些產(chǎn)品規(guī)劃能透露下嗎？

夏順禮：未來5年，江淮釔為將基于DI平臺，面向純電A級車市場，打造4款重磅產(chǎn)品。首款就是釔為3，第二款是只純電A級SUV，另外還會(huì)做智能純電轎跑，可達(dá)800公里續(xù)航，這都是我們的主攻方向。

媒體：我有兩個(gè)問題，第一個(gè)，我問一下汪總，今天發(fā)布會(huì)的時(shí)候，聽車主說，杭州店已經(jīng)到車了，我想問一下，是所有的店都到了，還是過一段時(shí)間？如果沒有的話，交付時(shí)間，大概是什么時(shí)候？第二個(gè)問題，想問一下，因?yàn)槲覀冎豢戳诉@個(gè)車，我們還沒有試過，會(huì)不會(huì)給一些媒體試駕?還有一個(gè)問題，想問一下張總，在未來這段時(shí)間，江汽集團(tuán)在海外有什么能跟我們分享的？

汪光玉：釔為3在上海車展亮相至今，陸續(xù)有展車到店，到店率約80%。首批車主要還是做靜態(tài)展示。6月，所有車輛將陸續(xù)到店。通過這段時(shí)間，我們錨定了上萬個(gè)意向訂單，上市即要實(shí)現(xiàn)交付。我們工廠端，也在緊鑼密鼓的制造當(dāng)中，應(yīng)該很快會(huì)到店交付。非常感謝媒體朋友感興趣，前幾天我們組織媒體朋友進(jìn)行了靜態(tài)評測，后面我們也會(huì)組織媒體朋友們動(dòng)態(tài)試駕。

張鵬：江淮汽車從從90年代就開始進(jìn)入國際市場，深耕許多年，我認(rèn)為在海外成功有幾個(gè)比較重要的要素。第一，產(chǎn)品力。產(chǎn)品力是基礎(chǔ)，所以我們江淮汽車，在國際市場上，叫商乘并舉，既做商用車，又做乘用車；油電并進(jìn)，既做燃油車又做電動(dòng)車。但這個(gè)策略還有所不一樣。商用車，是堅(jiān)持做大做強(qiáng)，我們高端輕卡，連續(xù)十多年，都是出口第一。目前，我們不僅有燃油車，還有電動(dòng)商用車。乘用車，做精做優(yōu)。現(xiàn)在小型SUV、MPV車型都是江淮特色產(chǎn)品。江淮汽車主要出口國家為意大利、德國、挪威、墨西哥、巴西、智利、厄瓜多爾等地，這些產(chǎn)品，都是直接交付給終端用戶。第二，營銷力。一方面深耕傳統(tǒng)市場，像南美、中東等；一方面加大開發(fā)新興市場，像北非、南非等。未來，江淮汽還會(huì)面向歐洲、澳洲這些中高端市場，我們以一流產(chǎn)品，一流技術(shù)，突破一流市場和一流客戶，市場布局不斷向上走。第三，我們不但有豐富產(chǎn)品，營銷渠道，還有自己的核心技術(shù)。所以，我們不僅是通過產(chǎn)品對外銷售，還可以通過技術(shù)輸出，通過品牌輸出，在國外實(shí)現(xiàn)本地化產(chǎn)銷。實(shí)際上，江淮汽車出口的產(chǎn)品，60%是在國外進(jìn)行組裝的。所以關(guān)稅壁壘、技術(shù)壁壘，對我們還沒有存在實(shí)際性的障礙。最后，品牌力。隨著產(chǎn)品力、營銷力各方面的提升，現(xiàn)在我們品牌溢價(jià)在不斷提高。我們評價(jià)江淮成功的兩個(gè)標(biāo)志，一個(gè)是在當(dāng)?shù)厥袌稣加新?，第二個(gè)是我們的產(chǎn)品溢價(jià)能力。剛開始做出口，我們的產(chǎn)品，是歐美日韓價(jià)格的60%、70%。現(xiàn)在在很多市場，我們的傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)接近了他們的90%。另外，我們還突破了一些歐美日韓沒有進(jìn)軍的電動(dòng)車市場，就是人無我有，謝謝大家。

媒體：因?yàn)槲覀冏罱诤Ｍ庾龃罅康墓ぷ?，在歐洲許多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)有很好的產(chǎn)品出口，而且占比非常大。在這樣的情況下，面臨的是一個(gè)品牌力認(rèn)知的問題，怎么樣能夠更好的提高？我指的不僅僅是江淮，就是站在中國品牌的這個(gè)位置來講，您覺得給我們什么樣的一個(gè)建議？大家怎么樣在海外做類似這樣的動(dòng)作？包括像今天您開這樣一個(gè)預(yù)售會(huì)，能把一些外賓，一些外國媒體請來，還是不多見的。我想知道有什么更好的方法嗎？

張鵬：我覺得，一個(gè)好的品牌，首先要滿足用戶的功能性需求，但是一個(gè)優(yōu)秀的品牌，還要滿足用戶的情感性需求。疫情這幾年，我們不斷加強(qiáng)與全球用戶的直聯(lián)，讓他們不僅在線下，能夠感知我們的產(chǎn)品魅力，還能不斷了解中國汽車文化、中國汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，為全球用戶帶來新的體驗(yàn)。實(shí)際上，用戶如果得到很好的體驗(yàn)，就會(huì)培養(yǎng)出品牌忠誠度。另外，他還會(huì)將這個(gè)品牌當(dāng)做生活中的一部分，不斷推廣、不斷傳播。所以，一個(gè)用戶性企業(yè)，才能打造一個(gè)用戶性品牌。才有持久的魅力。

提問：我有一個(gè)問題想問一下，咱們對于釔為3的銷量和市場表現(xiàn)有什么樣的預(yù)期？我們知道，其實(shí)開年以來，市場非常卷，很多車企定價(jià)格也是“殺瘋了”，咱們對于規(guī)模和利潤這塊的關(guān)系是如何考量的？

汪光玉：釔為3作為DI平臺首款車，我們確實(shí)寄予厚望。作為一款A(yù)級車，我們的基本目標(biāo)是達(dá)到月銷萬臺。當(dāng)然，今年汽車的確比較卷，有很多變化，我們積極面對。剛才，夏總講了很多釔為3的硬核技術(shù)和貼心配置，所以我們也希望把價(jià)格定的好一些。同時(shí)我們還是希望帶給用戶更多實(shí)在，所以，我們講規(guī)模和效益都重要。當(dāng)下來講，我們的基本考慮就是把這款車的規(guī)模做大。

提問：我有兩個(gè)問題，一個(gè)問題是問夏總的，另外一個(gè)問題問汪總。江淮釔為作為江淮汽車的新能源品牌，江淮集團(tuán)，會(huì)給它做怎么樣的背書？看到很多品牌沒有做很好的背書，以至于最后沒有讓用戶對這個(gè)品牌產(chǎn)生新的認(rèn)知和感想，我們會(huì)怎么做？第二個(gè)問題問汪總，作為一個(gè)新能源品牌來說，其實(shí)往往是一個(gè)集團(tuán)類品牌，品牌向上和品牌更新的一個(gè)機(jī)會(huì)。作為我們來說的話，我們在營銷，甚至在整個(gè)布局，在對用戶層面的服務(wù)上，我們會(huì)做怎樣的一個(gè)新的動(dòng)作，讓大家認(rèn)為這個(gè)品牌真的是煥新了，更新了？

夏順禮：江淮釔為，一定會(huì)利用江汽集團(tuán)資源的。資源方面，我們在合作成立新公司以后，也會(huì)跟集團(tuán)進(jìn)行緊密合作，會(huì)有相關(guān)管理機(jī)構(gòu)或組織進(jìn)行協(xié)調(diào)。第二，我們將會(huì)在管理上，導(dǎo)入更多新的人才，新的理念，全面優(yōu)化競爭機(jī)制。我相信，這兩方面結(jié)合好，就會(huì)發(fā)展好。

汪光玉：新能源汽車發(fā)展到這個(gè)階段，無論是對公對私，還是對一二線城市、三四線市場，我們都做了很多探索和實(shí)踐，也總結(jié)了很多經(jīng)驗(yàn)。我們理解的電動(dòng)車上半場，仍然是以電動(dòng)化為基礎(chǔ)。電動(dòng)化上，消費(fèi)者買車，顏值、續(xù)航仍是關(guān)注重點(diǎn)。釔為3滿足用戶需求，自亮相發(fā)布以來，從外觀到內(nèi)部布局，都頗受期待。市場層面，我們在鞏固二三四線市場的基礎(chǔ)上，以新品牌新產(chǎn)品，進(jìn)軍一線市場，同時(shí)還在鞏固渠道體系的同時(shí)，積極招商，擁有更多合作伙伴。另一方面，我們會(huì)在產(chǎn)品上市推廣過程中，陸續(xù)開展一些跨界合作等活動(dòng)。

太平洋汽車網(wǎng)：提問一下我們的夏總，咱們的蜂窩電池有哪些核心的技術(shù)？方便透露一下嗎？或者跟其他家相比，我們特色在哪里？

夏順禮：2010年開始，我們就在尋找產(chǎn)業(yè)化級的電池安全方案，技術(shù)固化三個(gè)發(fā)展階段，四代技術(shù)進(jìn)化，15萬輛車長期使用實(shí)證，我們終于找到了系統(tǒng)級電池包熱失控解決方案，也就是“0熱擴(kuò)散蜂窩電池”。蜂窩電池基于圓柱電芯的仿生學(xué)設(shè)計(jì)，每一顆圓柱電芯都像蜜蜂被蜂窩保護(hù)一樣。而且圓柱電芯界面更穩(wěn)定，安全更易控，非常適用于長續(xù)航電動(dòng)車。它有三大核心技術(shù)，一是熱隔絕，為每個(gè)電芯構(gòu)建一個(gè)個(gè)獨(dú)立的空間，當(dāng)一個(gè)電芯爆炸，該空間能有效抑制爆炸電芯對鄰域電芯的熱輻射；二是電隔離，應(yīng)用多項(xiàng)絕緣防護(hù)技術(shù)，杜絕電芯爆炸噴出物引發(fā)的外短路；三是熱電解耦，熱能釋放在一端，電連接在另一端，熱電互不影響。三大核心技術(shù)確保一顆電芯爆炸，電池包不失火，整車不自燃，更好的保護(hù)電池安全。

媒體：我有兩個(gè)問題。第一個(gè)想問夏總，就是咱們進(jìn)入新能源汽車下半場之后，咱們江淮，怎么去打造自己的核心競爭力？第二個(gè)問題，想問一下張總，在出口這塊，您在前面也提到了，今年咱們出口的兩塊，單純的是指新能源乘用汽車嗎？然后釔為3，何時(shí)會(huì)啟動(dòng)海外的投放？還有就是說，現(xiàn)在車企在海外都開始在想要本土化建廠，您剛剛也提到了，咱們有60%的車輛在海外是組裝的，咱們是否會(huì)在后期本地建廠？

夏順禮：其實(shí)乘用車，我認(rèn)為最大問題，就是對未來市場，是否有開場券。江淮釔為堅(jiān)持產(chǎn)品力的迭代研發(fā)、持續(xù)進(jìn)化，積累了九代技術(shù)、四代產(chǎn)品的產(chǎn)品平臺，突破六項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，以超越期待的產(chǎn)品力，在實(shí)現(xiàn)自身高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)，重新確立高質(zhì)量市場標(biāo)準(zhǔn)。江淮釔為堅(jiān)持品牌價(jià)值的持續(xù)進(jìn)化，將以“創(chuàng)造綠色、愉悅的智能出行”為愿景，全面聚焦用戶價(jià)值，以新能源智慧汽車，推動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型、品質(zhì)提升。

張鵬：我們在國際市場已經(jīng)深耕多年，目前產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷全球130多個(gè)國家和地區(qū)；在全球已建立19家海外KD工廠；擁有3000余家銷售網(wǎng)點(diǎn)及27大智能制造基地。一直以來，江淮汽車的高端輕卡出口都是中國第一，已經(jīng)向全球近40家500強(qiáng)用戶提供超過2000臺的電動(dòng)輕卡，去年我們出口的輕卡占比接近25%。今年江淮汽車的出口目標(biāo)是25萬輛。第二個(gè)問題，之所以有60%的車輛在海外組裝，是因?yàn)橐m應(yīng)本地化要求。例如整車出口，不配油或者征收較高關(guān)稅，都會(huì)增加成本。為什么能夠在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行組裝？因?yàn)槲覀冇衅放疲€有核心技術(shù)與核心零部件都是自己的。但是在這些市場上，到底是我投資建廠，還是通過技術(shù)輸出，技術(shù)許可，利用當(dāng)?shù)氐囊恍└挥嗟漠a(chǎn)能？實(shí)際上，我們是相對比較靈活的。我們更多的是不求所有，但求所用，把當(dāng)?shù)氐囊恍└挥喈a(chǎn)能，利用我的技術(shù)、品牌激活，這是非常重要的。

媒體：想問一下汪總，江淮釔為無論商標(biāo)還是名字，都和江汽集團(tuán)有很大的關(guān)系。江汽集團(tuán)商用車買的非常好，用戶的商用印象會(huì)深一些，會(huì)不會(huì)對智能化、新能源化車，帶來一些不太好的影響？

汪光玉：這個(gè)問題，我們也研究過、討論過。像我們與大眾合作，用大眾的標(biāo)，雖然中間也發(fā)生了很多次的變化，但內(nèi)核依舊是江淮汽車。我們要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行選擇，江汽集團(tuán)在國內(nèi)外也有千萬級用戶，這也是一個(gè)非常大的資源。對于品牌而言，一方面是變數(shù)，另一方面是選擇。乘用車和乘用車，表達(dá)內(nèi)涵與發(fā)展路徑是不一樣的，所以，怎么把它經(jīng)營好，才是最重要的。

媒體：我們有注意到，現(xiàn)在主機(jī)廠都會(huì)把它旗下的新能源品牌推到資本市場，我想問一下，這塊我們有什么？

李明：其實(shí)，我們今天講的這個(gè)釔威汽車科技公司，就是江淮汽車和地方政府，戰(zhàn)略投資人，以及管理團(tuán)隊(duì)，共同設(shè)立的一個(gè)科技公司，也是一個(gè)混改公司。目前注冊資本大概10個(gè)億，成立專屬于新能源乘用車的江淮釔為，只是第一步。下一步，我們會(huì)根據(jù)公司發(fā)展，一方面，投入大量資金，進(jìn)行產(chǎn)品的市場開拓；一方面，引入更多成熟人才，進(jìn)行研發(fā)團(tuán)隊(duì)拓展。因?yàn)榻幢旧砭褪巧鲜泄荆覀兿胪ㄟ^釔威汽車科技公司自身的發(fā)展，走向資本市場。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）