【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2013年12月30日，中科院大氣物理研究所研究員張仁健課題組對外公布，交通排放(主要是機動車排放)對北京PM2.5的貢獻不足4%。隨即在1月2日，中科院及北京環(huán)保局均發(fā)表聲明稱，汽車尾氣對PM2.5的實際“貢獻”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止4%。

　　張仁健課題組的調(diào)查結(jié)果顯示，北京PM2.5有6個重要來源，分別是土壤塵、燃煤、生物質(zhì)燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業(yè)污染和二次無機氣溶膠，這些源的平均貢獻分別為15%、18%、12%、4%、25%和26%，相關(guān)成果發(fā)表在國際期刊《大氣化學(xué)與物理學(xué)》上。

　　據(jù)介紹，科研人員對2009年至2010年不同季節(jié)在北京城區(qū)采集的121對特氟龍和石英膜PM2.5樣品進行分析，獲取了北京四個季節(jié)PM2.5的質(zhì)量濃度、29種元素、9種離子和8個組分有機碳無機碳等資料，探討了不同季節(jié)影響北京PM2.5的主要貢獻源。

　　研究顯示，沙塵天氣常對春季氣溶膠有重要影響，而在秋冬季節(jié)，來自建設(shè)工地的浮塵和街道的再懸浮塵是土壤塵的主要來源。燃煤源在冬季貢獻最大，生物質(zhì)燃燒源貢獻春、秋季較高，冬、夏季較低。工業(yè)污染源貢獻在夏秋季節(jié)較高。硫酸鹽、硝酸鹽等組成的二次無機氣溶膠在夏季和春季的貢獻最高。

　　研究表明，對于硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽等六類主要組分來說，北京的南部地區(qū)是來源可能性最高的區(qū)域。來自北京南部的氣流常攜帶較高濃度的二次無機氣溶膠和含碳?xì)馊苣z，西北向的氣團則含有較多的土壤塵和含碳?xì)馊苣z。北京發(fā)生霧霾時，來自南向的氣流會使二次無機氣溶膠的濃度變得很大，這可能與高濕度的云霧中較強的非均相反應(yīng)以及較強的光化學(xué)反應(yīng)有關(guān)。

　　研究人員表示，如果將燃煤、工業(yè)污染和二次無機氣溶膠三個來源合并起來，化石燃料燃燒排放成為北京PM2.5污染的主要來源。北京周邊省份快速發(fā)展的工業(yè)生產(chǎn)會帶來跨境傳輸?shù)奈廴尽Ｖ卫肀本┍镜乜諝馕廴�，不僅需要改善能源結(jié)構(gòu)，還需要區(qū)域聯(lián)合防治。

　　這一成果已發(fā)表在國際期刊《大氣化學(xué)與物理學(xué)》上。參加研究的還包括環(huán)保部華南環(huán)境科學(xué)研究所、中科院地球環(huán)境研究所、北京大學(xué)、西安交通大學(xué)等。

　　不過這“4%”的研究結(jié)論與此前環(huán)保部及中科院其他課題組等多家研究機構(gòu)的結(jié)論大相徑庭。1月2日下午，中科院緊急召開新聞通氣會，表示該院“大氣灰霾追因與控制”專項組召集相關(guān)專家進行認(rèn)真探討，“得出一致結(jié)論”，這一數(shù)字被嚴(yán)重低估。

　　對此，同樣來自于中科院但隸屬于生態(tài)環(huán)境中心“大氣灰霾追因與控制”專項的首席科學(xué)家賀泓回應(yīng)說，這個問題的產(chǎn)生首先來自采用的源解析方法本身。較大的差異主要來源于PM2.5成分的時空分布多變性、采用方法、研究者主觀因素等多方面原因。

　　同日（1月2日），北京市環(huán)保局也召開了“2013年北京市空氣質(zhì)量狀況新聞通報會”，通報會上北京市環(huán)境保護局副局長方力說，中科院專家近日發(fā)布的有關(guān)北京地區(qū)PM2.5源解析，僅能“當(dāng)作一家之言”。