和白天的良好視線不同，夜晚通常照明條件不佳，對于普通駕駛員來說，汽車的照明系統(tǒng)就顯得尤為重要。相信有過實際駕駛經驗的車友，都會對夜間彎道輔助照明系統(tǒng)的重要性有切身體會。當你行駛在大弧度的立交橋上或高速公路匝道上，亦或者夜間孤身行駛在沒有路燈的山路時，彎道內側大面積的視野盲區(qū)毫無疑問存在極大的安全隱患。有關調查顯示，道路交通事故有80%以上發(fā)生在夜間，而因夜間彎道盲區(qū)造成的交通事故占了近三成，可見，汽車配備彎道輔助照明系統(tǒng)至關重要。

　　縱觀目前的汽車市場，彎道輔助照明系統(tǒng)大都出現(xiàn)在一些中高端及豪華級別的車型上，普通的緊湊級車鮮少配備。記者發(fā)現(xiàn)，最近風頭正勁的越級行旅兩廂車朗行就裝配了彎道輔助照明系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠提前照亮彎道駕駛時的視野盲區(qū)，提供全方位的安全照明，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。

　　市面上的彎道輔助系統(tǒng)大致分為兩類，分別是前大燈隨動轉向AFS和靜態(tài)輔助照明系統(tǒng)。AFS的原理是根據(jù)行車速度、轉向角度等自動調整近光燈的照射中心，自動轉向入彎，以確保彎道中的高能見度。由于驅動燈泡轉向需要非常精密的傳動機構，成本較高，相應的后續(xù)可靠性和維修成本也非常高，要知道發(fā)生正面撞擊時大燈報廢的幾率是很大的，想要享受高端配置就得支出高額的費用。

　　靜態(tài)輔助照明系統(tǒng)有兩種常見形式，一種是在大燈里加裝一個燈泡，另一種是依靠已有的霧燈進行輔助照明。原理一樣，只要方向盤達到一定角度，就可以自動開啟相應方向的輔助照明。以朗行配備的彎道輔助照明系統(tǒng)為例，其在前霧燈處集成了智能彎道輔助照射功能，通過特殊的反射燈腔，只需輕輕撥動轉向桿，打開轉向燈，相應一側的霧燈輔助轉向燈也會自動開啟，可為側前方60度范圍內提供可靠照明，有效減小夜晚過彎時的近處盲區(qū)。與AFS的照明效果相差不大，但無論是價格還是日后養(yǎng)護成本，霧燈彎道輔助照明系統(tǒng)明顯更得人心。

　　也許到現(xiàn)在為止，還是有很多消費者不會把彎道輔助照明系統(tǒng)作為選車必備條件，但這并不代表它不重要。恰恰相反，隨著消費者對行車安全愈加重視，未來將會有越來越多的汽車廠商把彎道輔助照明系統(tǒng)設為標配或選裝配置，上海大眾無疑走在了行業(yè)前列。越級行旅兩廂車朗行貼心配備的霧燈彎道輔助照明系統(tǒng)，可以有效幫助駕駛者發(fā)現(xiàn)黑暗中的行人或車輛，避免事故發(fā)生。