自從馬斯克收購Twitter，和拜登杠上以后，網(wǎng)友總擔心這位行為頗為“任性”的CEO會沉迷與美國總統(tǒng)的口角，從而耽誤正經(jīng)事業(yè)。

　　此前馬斯克說過，特斯拉不是非他不可。前不久，在一次關于馬斯克的庭審上，特斯拉高管表示：馬斯克最近提出了由其他人接替他擔任CEO的可能性，并且給出了一個可能的人選。關于特斯拉可能會換全球CEO的消息不脛而走。

　　12月8日，這個消息有了一些新的進展。據(jù)中國科技媒體品玩報道，有關信源透露，接替馬斯克擔任特斯拉CEO的人，是特斯拉現(xiàn)任全球副總裁、大中華區(qū)CEO朱曉彤（Tom Zhu），職責限于汽車業(yè)務，不包括自動駕駛、機器人等。

　　朱曉彤是否會接替全球CEO這件事，特斯拉目前還未給出正式回應。太平洋汽車就此事咨詢了特斯拉相關人士，對方回應“可以再等一下準確消息”。疑似消息有偏差，特斯拉后續(xù)可能會發(fā)布相關信息。

　　特斯拉是全球市值最高、銷量最高的新能源汽車公司，馬斯克也是擁有上億粉絲的超級“網(wǎng)紅”，這一消息引起廣泛關注。同時，很多人也對這位可能接替馬斯克，成為特斯拉全球CEO的東方面孔Tom Zhu產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　汽車圈知道朱曉彤時，他已經(jīng)是特斯拉中國區(qū)負責人了。

　　2014年年底，當時上任剛滿一年的特斯拉全球副總裁兼中國區(qū)總裁吳碧瑄(Veronica Wu)被爆離職，特斯拉對外回應，接任者是時任特斯拉中國超級充電站項目總監(jiān)的朱曉彤。

　　2015年2月4日立春這一天，朱曉彤以特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理的身份，正式從幕后走到臺前。在此之前，特斯拉中國區(qū)的管理職責劃分一直不明晰，換高管如同流水，媒體就職責展開提問。這位戴著黑框眼鏡、滿滿工科氣質(zhì)的男人回答：“我是特斯拉在中國市場的唯一負責人。”

　　冷靜、從容是朱曉彤在為數(shù)不多公開資料中的形象，外界對其知之甚少。這位甚至有可能升任全球CEO的特斯拉中國老大低調(diào)而神秘。

　　網(wǎng)絡沒有其年齡身份等信息。公開資料顯示，朱曉彤2004年從新西蘭奧克蘭理工大學畢業(yè)，獲得信息技術學士學位。2010年獲得美國杜克大學富卡商學院MBA學位。

　　在加入特斯拉之前，其較長一段職業(yè)經(jīng)歷是，聯(lián)合創(chuàng)辦楷博國際工程咨詢公司，負責日常運營、市場開發(fā)和項目管理等工作。曾經(jīng)在非洲管理過兩個大型基礎設施項目的建設，負責與當?shù)卣涂蛻暨M行商務談判，建立核心團隊和處理突發(fā)事件。

　　朱曉彤并非汽車專業(yè)出身，特斯拉看中他，是因為其豐富的創(chuàng)業(yè)和項目管理經(jīng)驗。在特斯拉發(fā)給媒體的資料里，創(chuàng)業(yè)是反復提及的關鍵詞。“擁有豐富的管理經(jīng)驗和跨國跨文化工作經(jīng)歷，曾在挑戰(zhàn)艱巨的環(huán)境下帶領團隊拓展新興市場，達成關鍵目標，推動業(yè)務高速增長。”

　　這位低調(diào)的跨國車企高管，2021年年初太平洋汽車在拜訪特斯拉工廠時有過一次深入交流，了解到一些不為人知的工作和生活細節(jié)。

　　朱曉彤的出場方式讓人印象深刻。這位大佬與北美工作同頻，以每天6/7點總部工作會議開啟新的一天，保持了日常檢查工廠的習慣。第一次見面時，他剛剛視察完產(chǎn)線，頭頂黑色鴨舌帽，身著黑色的特斯拉工服，外面套了一件綠色工程馬甲，出現(xiàn)在眾人面前。就像工程隊的監(jiān)工，很難與跨國車企高管聯(lián)系到一起。

　　難以想象，這位特斯拉全球副總裁、中國區(qū)總裁連一間專門的辦公室都沒有，和其他員工一樣，在工位上站著辦公。在朱曉彤的認知里，特斯拉是一家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，注重工作效率，不需要官僚主義，也不需要這些“花里胡哨”的東西。

　　這位跨國車企高管還保留了一些創(chuàng)業(yè)者的習性。租住在工廠附近的公租房里，兩室一廳，房租不到2000塊，沒有置辦家具，都是租的。朱曉彤認為這樣很方便，通勤時間短，甚至能夠和同事拼車上下班，相互幫忙拿快遞。

　　在交流中，我們找到了一些朱曉彤和馬斯克的共同特質(zhì)——都是不要命的工作狂。只不過在工作上，后者以鐵血無情著稱，前者雖然嚴苛，但是還保留了一份東方內(nèi)斂的特質(zhì)。

　　朱曉彤對公司輿情以及工程進度等細節(jié)都會及時跟進、掌握。當時我們拋出了安全、降價等一系列犀利問題，朱曉彤沒有采用公關話術回避，一一回應，進退有據(jù)、游刃有余。評論區(qū)網(wǎng)友評價朱曉彤“骨子里透著一股地氣”“真實”“高水平”。

　　長期接觸管理中外項目，朱曉彤充分融合了東西方文化。性格上，完美繼承了中國人的謙虛謹慎，在工作上，充分展現(xiàn)了美國人的直接高效。

　　隨著特斯拉崛起，朱曉彤在汽車圈的影響與日俱增。但是翻看其在特斯拉的發(fā)展經(jīng)歷，會發(fā)現(xiàn)這位“大佬”一路走來并不容易。

　　朱曉彤2014年4月加入特斯拉，同年12月成為中國區(qū)負責人。在他之前，特斯拉已經(jīng)換了兩位中國統(tǒng)帥。2013年3月原賓利中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景加入特斯拉，擔任中國區(qū)總經(jīng)理，同年11月，吳碧瑄加入特斯拉擔任全球副總裁兼中國區(qū)總裁，鄭順景改為向吳碧瑄匯報。2014年3月鄭順景離職，同年12月吳碧瑄被爆離職。先后兩位中國負責人，在任時間只有一年甚至不到。

　　兩位離職與馬斯克有很大關系。馬斯克對中國市場寄予厚望，視之為特斯拉逆風翻盤的關鍵，但是當時中國市場屢屢受挫。“馬斯克的要求很高，無法達成他的心理預期和滿意程度，（管理人員）就只能離開。”當時特斯拉內(nèi)部人士回應媒體高管職位變動時表示。

　　相關數(shù)據(jù)顯示，2014年特斯拉在中國銷量2500輛ModelS，只完成馬斯克5000輛目標的一半。這位被稱為“鋼鐵俠”，對效率和結(jié)果出了名嚴苛的美國老板公開表示不滿：“中國第四季度銷量出人意料地疲軟。”

　　在這種背景下，汽車資質(zhì)尚淺的朱曉彤走馬上任，一度不被大眾看好。當時有媒體直言他是“臨危受命”，是“不會留到最后一個”的過渡者。

　　事實上，當時特斯拉對朱曉彤確實處于觀望狀態(tài)。雖然朱曉彤當時已經(jīng)全面接管中國區(qū)業(yè)務，職責和權限甚至超過前面兩任，但是并沒有像吳碧瑄一樣，被授予“全球副總裁”“中國區(qū)總裁”頭銜。朱曉彤需要一場恢弘的勝利證明自己的實力。

　　那段時間朱曉彤疲于奔命，將大量的時間和精力投入到特斯拉一線。后來朱曉彤回憶，那段時間他經(jīng)常將整個周末泡在北京僑福芳草地等體驗中心，泡在辦公室里，要么“忙得沒有時間睡覺”，要么壓力大到“根本睡不著”。

特斯拉中國第一家體驗店，北京僑福芳草地體驗中心

　　事實證明，這個略顯沉悶的北方男人確實有幾把刷子，是一個憑實力守住位子的狠人。

　　2015年朱曉彤執(zhí)掌中國區(qū)業(yè)務以后，特斯拉發(fā)展有目共睹。短短幾年內(nèi)，朱曉彤在上海拿地建廠，并使之成長為特斯拉全球主要生產(chǎn)基地，幫助這家新生的企業(yè)擺脫了產(chǎn)能受限的局面，獲得資本認可，一躍成為全球市值最高的車企。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前特斯拉上海超級工廠產(chǎn)能已經(jīng)突破百萬。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月，特斯拉中國批發(fā)銷量是10.03萬輛，1-11月批發(fā)總銷量為65.51萬輛。上海工廠在滿足中國本土的需求的情況下，還支援了特斯拉在歐美、東南亞等市場的相當一部分生產(chǎn)需求。特斯拉甚至成為了近兩年中國新能源汽車出口的重要力量。

　　朱曉彤的成績不容置疑。從中國區(qū)總經(jīng)理，到全球副總裁、中國區(qū)總裁，到后來負責中國、新加坡、日本、韓國等地在內(nèi)的亞太區(qū)業(yè)務，再到現(xiàn)在被傳出有可能要升任特斯拉全球CEO。一路扶搖直上。

　　能夠從人才濟濟的特斯拉殺出重圍，并不是一件容易的事情。馬斯克聞名于世界，除了強悍的實力，與諸多高管之間的“悲歡離合”“嬉笑怒罵”也是談資。

　　朱曉彤能夠得到馬斯克賞識，憑其出色的工作能力。而最先幫助他進入老板視野的，是充電項目的突出表現(xiàn)。

　　2014年4月，朱曉彤獲得特斯拉中國超級充電站項目總監(jiān)一職。當時新能源汽車因為安全、續(xù)航、充電等瓶頸，還是很多車企和消費者眼中的“雞肋”。要想推廣新能源，把車賣出去，首先要解決充電問題。

　　這對于當時的特斯拉來說，尤為不易。2014年特斯拉還沒有如今的行業(yè)地位，馬斯克宏偉的新能源理想，被很多傳統(tǒng)車企視為黃口小兒的癡人說夢。要告訴中國消費者，這臺美國人研發(fā)出來沒多久，價格堪比BBA的電動車，是一臺值得入手的好車，是一件不容易的事情。

　　特斯拉在開拓市場之前，首先要建立充電設施。朱曉彤入職特斯拉后一周，馬斯克官宣了特斯拉的充電服務。朱曉彤必須將領導的承諾化為現(xiàn)實。通過一番神奇的運作，2個月也就是2014年6月，特斯拉在中國第一座充電站在北京投入運營。隨后深圳、成都等重要城市捷報頻傳。

　　在剛剛進入中國市場的前兩年，超級充電站是特斯拉為數(shù)不多可以拿來當做正面宣傳的優(yōu)勢。太平洋汽車翻閱了2014年特斯拉官網(wǎng)的官方資訊，關于充電的內(nèi)容最多。

　　在2014年11月1日這一天，特斯拉宣布啟動目的地充電項目 加快全國充電網(wǎng)絡建設。同日，北京、上海 深圳、成都等城市充電設施落地的消息登上版面，同一天，中國聯(lián)通和民生銀行與特斯拉就充電設施建設達成合作。

特斯拉2014年11月1日官網(wǎng)資訊（部分）

　　朱曉彤在大型項目建設方面的工作經(jīng)驗，幫助他在解決政府溝通、電網(wǎng)拉電、商圈建樁等充電站建設“老大難”問題上如魚得水。數(shù)據(jù)顯示，從2014年6月第一座充電站投入運營，到2014年11月朱曉彤傳出將接替吳碧瑄成為中國負責人前夕，特斯拉在全國8個主要城市布局了20個超級充電站，在61個省市地區(qū)建立了超過400個目的地充電樁。

　　超級充電站業(yè)務的突飛猛進，讓馬斯克注意到了這位東方boy。特斯拉內(nèi)部人士透露，特斯拉進入中國市場前期，所有關于中國區(qū)超級充電站項目的協(xié)調(diào)會議，馬斯克都會親自參加。朱曉彤與全球其他充電等基礎設施建設方面的成員直接向馬斯克匯報。其中，馬斯克對于中國市場超級充電站的建設最為滿意。

　　充電項目的優(yōu)異表現(xiàn)，讓朱曉彤獲得馬斯克認可，并幫助他贏得中國區(qū)總經(jīng)理職位。但是，當時的他地位并不牢靠。

　　在特斯拉，區(qū)域總經(jīng)理并不是該地區(qū)最高負責人，朱曉彤雖然接替吳碧瑄成為中國市場負責人，但是沒有獲得中國區(qū)總裁職位。

　　事實上，在朱曉彤上任初期，馬斯克對其持觀望態(tài)度。2015年因為中國區(qū)銷量不振，馬斯克直接將朱曉彤的匯報人、中國市場的負責人調(diào)崗。朱曉彤雖然沒有被撤職，但是面臨考驗。

　　后來，朱曉彤用幾份高分答卷打消了馬斯克的顧慮。

　　首先是重新梳理產(chǎn)品定位，幫助特斯拉重回高端定位。在進入中國市場初期，特斯拉急于打開銷量。時任中國區(qū)總裁的吳碧瑄主張通過多路徑推動特斯拉“走入平常百姓家”，但是這條“平民化”路徑當時并沒有創(chuàng)造多少銷量。

　　朱曉彤上任之后，建議特斯拉采取“高舉高打”的策略，為產(chǎn)品梳理出“豪華、電動、四門轎跑車”三大主要價值點，將用戶定義為具有消費能力并且崇尚環(huán)保、高科技，但對駕駛樂趣也有比較高追求的商務人士。這種看法獲得馬斯克的認可。

　　在營銷和銷售渠道上，朱曉彤帶領的特斯拉采用了一種新的模式，將汽車展廳搬進人流密集的核心商場。很多人因此知道了特斯拉這個品牌，并將其與高端聯(lián)系在一起。后來這種模式成為一種汽車新型銷售模式，成為“蔚小理”等造車新勢力學習借鑒的樣板，傳統(tǒng)車企也將他們的展車從4S店搬進了商場。

　　為了讓特斯拉盡快融入中國市場。朱曉彤積極維護政府關系，讓特斯拉進入了深圳等城市的新能源汽車免費牌照名單，加速特斯拉在中國核心城市的推廣。同時，在體驗店以及超級充電站等方面，朱曉彤繼續(xù)加大力度。數(shù)據(jù)顯示，到2022年11月中旬，特斯拉在中國大陸建設開放 1300 多座超級充電站、9500 多個超級充電樁，配合 700 多座目的地充電站、1900 多個目的地充電樁。

　　除此之外，朱曉彤最顯著的成績當然是幫助特斯拉在上海建廠，拿下了決定生死存亡的關鍵一戰(zhàn)。上海超級工廠的建設過程和貢獻眾所周知。從2015年開始籌劃到2019年10月全面投產(chǎn)，特斯拉創(chuàng)造了汽車工業(yè)的一個“奇跡”，成為第一家在中國100%持股的外資車企。在這中間，從政府接洽、政策解讀和評估、中國市場調(diào)研、到工廠施工建設，朱曉彤都扮演了掌舵者的角色。

　　2015年2月，朱曉彤第一次以特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理的身份站到聚光燈下，當時陪伴在他兩側(cè)的，是政府事務總監(jiān)陶琳、工程總監(jiān)王文佳。2019年8月，上海超級工廠投產(chǎn)前夕，朱曉彤的職位已經(jīng)升任為特斯拉全球副總裁和大中華區(qū)總裁，陶琳升職為特斯拉副總裁，另一位中國區(qū)副總經(jīng)理王昊升至特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理。

　　不難看出，馬斯克對朱曉彤以及他所帶領的團隊在中國市場的表現(xiàn)十分滿意。

　　2015年，特斯拉在中國銷量只有數(shù)千輛，2022年前11月特斯拉中國銷量超過65萬輛。2015年，中國新能源總銷量為33.1萬輛，2022年1-11月，中國新能源汽車銷量規(guī)模達到606.7萬輛。數(shù)年間，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，特斯拉是其中一匹推動市場發(fā)展的勁馬，中國市場同樣成就了特斯拉和它背后的朱曉彤團隊。

　　到目前為止，特斯拉已經(jīng)在全球建立了六大工廠，上海超級工廠依舊是生產(chǎn)主力。根據(jù)今年馬斯克在特斯拉股東大會上的規(guī)劃，特斯拉最終會在全球范圍內(nèi)建設10-12家超級工廠，到2030年，每家工廠的年產(chǎn)能在1.5-200萬輛之間，每年可生產(chǎn)多達2000萬臺電動汽車。

　　據(jù)了解，今年特斯拉的年度銷量目標是150萬以上。據(jù)特斯拉財報數(shù)據(jù)，前三季度，特斯拉新車交付量只有90.86萬輛，僅僅完成年度目標的六成。經(jīng)歷了一段飛奔式的發(fā)展后，特斯拉陷入了一個平臺期。當前，特斯拉需要進一步打開產(chǎn)能和銷量。

　　在這種時刻，馬斯克緊急征召朱曉彤馳援美國本土。據(jù)外媒最新消息，近日馬斯克“點名”朱曉彤前往美國，幫助運營美國得克薩斯州超級工廠。朱曉彤已于本周抵達美國工廠。至于會在美國待多久，是否會保留亞洲職位，目前還不明確。

　　截至太平洋汽車發(fā)稿，特斯拉還未正式回應關于“朱曉彤升任全球CEO”相關傳聞。