【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在前段時(shí)間的奇瑞“瑤光2025”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)、奇瑞2025科技DAY上，我們有幸專訪了奇瑞汽車股份有限公司的執(zhí)行副總經(jīng)理、研發(fā)總院院長高新華博士，并就“瑤光2025戰(zhàn)略”以及奇瑞未來的發(fā)展方向提出了一些問題，得到了高新華總的詳細(xì)解答。

以下為專訪內(nèi)容：

　　媒體：本次大會(huì)主題是“瑤光2025”，您能簡要介紹一下“瑤光2025”的含義嗎？

　　高新華：瑤光是北斗七星的第七星，是北斗七星中相對位置最東邊的一顆星，古時(shí)中國將瑤光視為祥瑞的星。今年也是奇瑞立企25年，奇瑞收獲全球超1000萬用戶的信賴，這是非常具有里程碑意義的時(shí)刻，未來，奇瑞將持續(xù)貫徹技術(shù)立企，以及中國品牌的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，不斷推動(dòng)自主汽車品牌自我變革。此刻，奇瑞以瑤光為指引，以科技為依托，將未來無限可能帶給全球用戶，以2025為階段目標(biāo)，推動(dòng)企業(yè)進(jìn)階再發(fā)展，這就是瑤光2025。

　　此外，“瑤光2025”戰(zhàn)略也涵蓋了火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心領(lǐng)域，奇瑞會(huì)以此為基礎(chǔ)，全力打造包含平臺(tái)架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺(tái)、生態(tài)伙伴在內(nèi)的13大核心技術(shù)，構(gòu)建面向新時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新鏈。

　　媒體：在全行業(yè)內(nèi)，有很多企業(yè)都在做類似的轉(zhuǎn)型或者是科技，咱們有什么不同？其次我才聽您講的時(shí)候，整個(gè)的工程量是巨大的，因?yàn)橐研袠I(yè)里所有好的東西做進(jìn)一步的優(yōu)化和升級、突破，這需要很多的錢和人力，還需要保障老百姓對奇瑞信賴的競爭力，對于這些，想了解下奇瑞做了哪些動(dòng)作？    

　　高新華：這兩個(gè)問題其實(shí)可以一起回答，近年來一些車企紛紛發(fā)布各自的技術(shù)品牌和企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布活動(dòng)，奇瑞此次的“瑤光2025”的不同之處，以及我們?yōu)榱吮Ｕ侠习傩諏ζ嫒鸬男刨?，也是下了一番努力，第一，此次的科技大?huì)奇瑞產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)機(jī)制鍛造體系引領(lǐng)優(yōu)勢，有業(yè)內(nèi)唯一的汽車節(jié)能環(huán)保國家工程研究中心揭牌、高校聯(lián)合研究院簽約、以及瑤光實(shí)驗(yàn)室啟動(dòng)并迅速遍布全球等，奇瑞希望與包括供應(yīng)商、科技公司、高校、科研院所在內(nèi)的行業(yè)各方面充分合作，合力賦能，通過產(chǎn)學(xué)研一體化協(xié)同發(fā)展，加速汽車行業(yè)新技術(shù)落地、投產(chǎn)。其次，在本次活動(dòng)上正式啟動(dòng)“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略涵蓋了火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技、銀河生態(tài)四大核心領(lǐng)域，奇瑞將以此為基礎(chǔ)，全力打造包含平臺(tái)架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺(tái)、生態(tài)伙伴在內(nèi)的13大核心技術(shù)，構(gòu)建面向新時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新鏈。第三，奇瑞在研發(fā)上一直都有非常大的投入，畢竟技術(shù)是奇瑞的立企之本，人材是創(chuàng)新的源泉，未來5年，奇瑞計(jì)劃研發(fā)投入1千個(gè)億，研發(fā)人才2萬人，其中軟件人才10000人以上。

　　媒體：兩個(gè)問題，第一，我們?yōu)槭裁丛谶@個(gè)時(shí)間段，來發(fā)布瑤光2025的計(jì)劃，第二，今天董事長也說了，我們8月整個(gè)的銷量在行業(yè)已經(jīng)做到了前三，那么高總您是我們整個(gè)奇瑞研發(fā)的總的"掌門人"，在這里面我們的研發(fā)的體系對我們整個(gè)的在疫情和芯片的雙重影響下，起到了哪些的作用？    

　　高新華：為什么這時(shí)候發(fā)布瑤光2025計(jì)劃，首先這是個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，奇瑞創(chuàng)業(yè)25年，25年來奇瑞持續(xù)貫徹技術(shù)立企，以及中國品牌的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，不斷推動(dòng)自主汽車品牌自我變革，爭做技術(shù)引領(lǐng)者?，幑?025計(jì)劃，其實(shí)初衷也只是把奇瑞精耕細(xì)作的東西展現(xiàn)出來，在今天這個(gè)時(shí)間段發(fā)布，對于奇瑞來說，是一厚積薄發(fā)和水到渠成。

　　其次，奇瑞專利成果斐然，技術(shù)儲(chǔ)備雄厚。奇瑞在“安徽省發(fā)明專利百強(qiáng)排行榜”中，連續(xù)8年蟬聯(lián)第一；截至目前，累計(jì)申請專利24000余件，其中授權(quán)專利16000余件，發(fā)明專利近1/3，覆蓋汽車核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等多賽道多領(lǐng)域，位居汽車行業(yè)前列。全面展現(xiàn)“技術(shù)奇瑞”創(chuàng)新實(shí)力。

　　還有一個(gè)就是新舊賽道轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)期，用戶對車的體驗(yàn)提出了進(jìn)一步需求。在此背景之下，奇瑞想要有所作為，緊跟時(shí)代潮流，把握新舊賽道轉(zhuǎn)換帶來的戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)自主品牌的彎道超車。

　　這個(gè)時(shí)間點(diǎn)發(fā)布瑤光2025，并不是因?yàn)槠渌嚻笥辛诉@個(gè)動(dòng)作，而是基于奇瑞自己的規(guī)劃與技術(shù)儲(chǔ)備，這是一件自然而然、水到渠成的事情。

　　媒體：整個(gè)銷量已經(jīng)達(dá)到行業(yè)前三，整個(gè)研發(fā)體系在這里面起到什么樣的作用？

　　高新華：在研發(fā)投入以及成果來看，奇瑞目前擁有雄厚的知識(shí)產(chǎn)權(quán)儲(chǔ)備，奇瑞走過風(fēng)雨25年，一直以來奇瑞堅(jiān)持將創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心競爭力，并掌握了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，這是奇瑞把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里的底氣。截至到現(xiàn)在，奇瑞已累計(jì)申請專利24000余件，累計(jì)授權(quán)16000余件，位居汽車行業(yè)前列。公司先后承擔(dān)國家“863計(jì)劃”、科技支撐計(jì)劃、重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等170多個(gè)項(xiàng)目。在2021年“全國企業(yè)科技創(chuàng)新500強(qiáng)”排名中，奇瑞汽車排名第21位。

　　在研發(fā)布局上，奇瑞建立了包括北美、歐洲、上海等六大研發(fā)中心在內(nèi)的“日不落”的全球研發(fā)體系，擁有全國最大、最先進(jìn)的汽車工程中心。奇瑞目前銷量已經(jīng)達(dá)到行業(yè)前三，但不是說我們是國內(nèi)的第三就很滿意了，這不是我們的目的，我們需要集聚全球的高水平的人才資源，推動(dòng)奇瑞研發(fā)向上向好發(fā)展。

　　媒體：高總上午在做整個(gè)講解的時(shí)候，關(guān)于火星架構(gòu)講了很多，為什么奇瑞在轉(zhuǎn)型科技企業(yè)時(shí)，仍然強(qiáng)調(diào)平臺(tái)架構(gòu)？    

　　高新華：在新能源智能網(wǎng)聯(lián)的背景下，軟件定義汽車的本質(zhì)是產(chǎn)品體驗(yàn)與用戶場景驅(qū)動(dòng)“ 軟件定義 ”，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車 “ 智能化 ”，汽車成為可迭代，可進(jìn)化移動(dòng)IOT，汽車常用常新，千人千面，電子電氣架構(gòu)向集中化演進(jìn)是這一轉(zhuǎn)變的前提。

　　汽車電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)為軟硬件解耦提供了有力支撐，高度中心化的電子電氣架構(gòu)帶來計(jì)算集中化、軟硬件解耦、平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化、功能定制化，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的基礎(chǔ)載體是平臺(tái)架構(gòu)。奇瑞25年的電子電氣正向開發(fā)，電子電氣架構(gòu)已量產(chǎn)4代，隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)一步推進(jìn)，自2020年開始預(yù)研、開發(fā)的EEA_5.0，主要有三大方面的升級：

　　1、硬件平臺(tái)升級：采用中央計(jì)算+區(qū)域控制的解決方案，實(shí)現(xiàn)硬件預(yù)埋，為平臺(tái)擴(kuò)展、軟件升級提供了硬件基礎(chǔ)，擁有超過1000TOPS的AI算力和3Tflops的圖像算力

　　2、通訊架構(gòu)的升級：采用千兆以太網(wǎng)和CANFD通訊技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)微秒級時(shí)延，提供實(shí)時(shí)的信息交互。雙環(huán)網(wǎng)冗余通訊，單點(diǎn)失效，備份通信立即生效，構(gòu)建可靠的通訊。。

　　3、軟件架構(gòu)升級：采用行業(yè)最先進(jìn)的6層架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軟硬解耦、軟件分層解耦的“雙解耦”的方案，全棧軟件可控。

　　下一代架構(gòu)也在預(yù)研中，將采用車端服務(wù)器與云端服務(wù)器共享算力資源，軟件模塊生態(tài)共建，使得奇瑞能夠以成熟技術(shù)、更高品質(zhì)、更快速度將新產(chǎn)品投放市場，加快產(chǎn)品迭代，提升市場競爭力。

　　媒體：在本次科技DAY上，汽車節(jié)能環(huán)保國家工程中心正式揭牌了，您能簡單介紹一下為什么行業(yè)唯一的汽車節(jié)能環(huán)保國家工程中心會(huì)選擇落戶奇瑞？

　　高新華：技術(shù)底蘊(yùn)深厚，促進(jìn)中國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展。奇瑞是中國汽車工業(yè)不屈不饒、蓬勃發(fā)展的先行者和見證者！早在1997年，奇瑞人在荒灘上打下建廠的第一根樁，通過自立自強(qiáng)、不斷創(chuàng)新，打破了中國人無法獨(dú)立自主造車的神話。從此以后，中國自主品牌開始蓬勃發(fā)展，“合資高價(jià)”被拉下神壇，老百姓實(shí)現(xiàn)了買車夢。國家工程中心前身是“汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實(shí)驗(yàn)室”，早在2007年獲得國家發(fā)改委批復(fù)，2010年建成投入使用，當(dāng)時(shí)是國內(nèi)最早最先進(jìn)的汽車研發(fā)試驗(yàn)基地，因?yàn)槲覀兿露Q心要展開全球競爭，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品正向研發(fā)，完善自主研發(fā)體系。如今，奇瑞累計(jì)銷量已突破1000萬輛，奇瑞汽車和技術(shù)遍及世界80多個(gè)國家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)0從到1000萬輛的跨越，奇瑞用了25年。

　　在傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源技術(shù)上我們積累了豐富技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品，二十多年的技術(shù)沉淀和儲(chǔ)備，擁有包括整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開發(fā)能力在內(nèi)的完善的新能源技術(shù)研發(fā)體系。尤其是新能源技術(shù)上已累計(jì)申報(bào)專利1000多項(xiàng)，獲得授權(quán)專利 600多項(xiàng)，位居行業(yè)領(lǐng)先水平。我們很早就具備了完整的節(jié)能環(huán)保測試開發(fā)能力，各類國際領(lǐng)先國內(nèi)一流的硬件能力和軟件開發(fā)保證了我們的產(chǎn)品能應(yīng)對全球市場的苛刻節(jié)能減排和極端環(huán)境要求，讓奇瑞產(chǎn)品長期保持出口第一、獲得全球用戶認(rèn)可。

　　在未來技術(shù)規(guī)劃方面，奇瑞制訂了“457”技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，它包括四大新能源產(chǎn)品平臺(tái)、五個(gè)通用子系統(tǒng)和七大核心技術(shù)，涵蓋純電動(dòng)、混動(dòng)、增程、燃料電池等技術(shù)。

　　省市政策支持，加快培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，作為一個(gè)科教大省，安徽在科技創(chuàng)新方面擁有較好的基礎(chǔ)條件和潛在優(yōu)勢。近些年來，在不斷踐行以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的策略，把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，將安徽打造成具有重要影響力的“科技創(chuàng)新策源地”。尤其近幾年我們奇瑞與各高校和科研院所緊密合作，推動(dòng)科研成果加快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，讓學(xué)研技術(shù)與奇瑞產(chǎn)品充分融合，充分發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢。

　　蕪湖市明確把新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為首位產(chǎn)業(yè)全力推動(dòng)，已形成以高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)為主體的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群；蕪湖江北智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開工建設(shè)，計(jì)劃打造世界級產(chǎn)業(yè)集群，打造長三角地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)特色示范標(biāo)桿，進(jìn)一步提升蕪湖汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力和核心競爭力。從創(chuàng)新、社會(huì)效益、經(jīng)營、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化等幾方面的綜合考慮和各種量化的指標(biāo)評估，奇瑞獲得了政府和行業(yè)的認(rèn)可。  

　　媒體：第二個(gè)問題，想了解下，智能座艙的黑科技，我簡單的了解了一下，是說用眼睛就可以去操縱，您能簡單介紹一下嗎？

　　高新華：我解釋一下，智能座艙體驗(yàn)還覆蓋了視、聽、說、嗅、觸五感，其實(shí)就是一種多模交互的方式而已，是指計(jì)算機(jī)能看見人，不是人看機(jī)。智能座艙搭載有DMS系統(tǒng)，裝一個(gè)攝像頭，能夠看你的眼睛和表情，實(shí)際上就是人機(jī)交互，簡單的解釋，就是如果心情不好，會(huì)推送一個(gè)你喜歡的音樂，如果打磕睡會(huì)警告提示，這是視。聽和觸也是這樣的。我解釋一下嗅，各種香氛，各種氣味的香水瓶可以放進(jìn)來，拿出來，我們做了設(shè)計(jì)的預(yù)埋。    

　　媒體：現(xiàn)在對于很多的新能源車企新勢力，在智能座艙水平也很高，您覺得奇瑞的水平在一個(gè)什么樣的水準(zhǔn)上？智能座艙又凝聚了哪些奇瑞獨(dú)有的前瞻技術(shù)？

　　高新華：車企競爭激烈，奇瑞的實(shí)力是能夠滿足我們客戶對于智能座艙的想象和需求。

    奇瑞的智能座艙結(jié)合用戶需求，聚焦“7+1”核心技術(shù)和關(guān)鍵領(lǐng)域， 打造行業(yè)領(lǐng)先，有顏值、有智慧，有感情、有溫度的“四有”智能科技座艙。

　　1、“顏值”座艙：環(huán)抱式曲面大屏，工藝品級的造型設(shè)計(jì)，給用戶帶來超出期望的視覺沖擊及觸控體驗(yàn)顯示屏。

　　2、“智慧”座艙：采用目前可量產(chǎn)的最高算力座艙平臺(tái)，通過AI智能多模交互，可實(shí)現(xiàn)安全駕駛監(jiān)測、主動(dòng)關(guān)懷、語音融合、智能車控，讓駕駛更安全、更貼心、更懂你。超體驗(yàn)數(shù)字化鑰匙方面真正做到了手機(jī)就是鑰匙，同時(shí)支持分享授權(quán)，可以解決鑰匙遺忘的煩惱，另外，通過場景共創(chuàng)來驅(qū)動(dòng)軟件迭代：持續(xù)打造更加聰明的智慧座艙，通過可插拔的硬件升級方案，給用戶帶來長周期的常用常新體驗(yàn)

　　3、“情感”座艙：“以用戶和座艙五感（多模交互為基礎(chǔ)，以智為中心。建立多感知、多模塊融合的全域感知技術(shù)，用戶無需給出明確指令，即可享受 各項(xiàng)智能服務(wù)。 ”

　　4、“溫度”座艙：“超級ID，打穿賬號(hào)體系，實(shí)現(xiàn) “一人多車、一車多人”，車與生活賬號(hào)，登入登出聯(lián)動(dòng)，讓座艙體驗(yàn)更有溫度”。

　　媒體：許多的車企停產(chǎn)了燃油車，奇瑞近幾年有這個(gè)計(jì)劃嗎？

　　高新華：從技術(shù)上說，目前沒有什么難度，在技術(shù)上可以支撐全系新能源。當(dāng)然，還是要結(jié)合用戶需求綜合考慮。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）