【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2022年7月22日，德國大眾集團(tuán)新聞官網(wǎng)正式發(fā)文：現(xiàn)任德國大眾汽車集團(tuán)董事會主席，大眾汽車乘用車品牌董事會主席，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官 赫伯特·迪斯 博士（Dr. Herbert Diess）在22日的集團(tuán)監(jiān)事會會議上向大眾集團(tuán)監(jiān)事會正式提交辭呈，離職日期為2022年8月31日?，F(xiàn)任保時捷首席執(zhí)行官奧立弗·布魯姆（Oliver Blume）將于9月1日正式接任這一職位。

　　大眾集團(tuán)監(jiān)事會在周五召開了會議，投票通過了上述任命，監(jiān)事會與迪斯達(dá)成協(xié)議（迪斯主動離職），大眾汽車監(jiān)事會主席Hans Dieter Pötsch特向他表示了感謝，認(rèn)可迪斯建立了大眾對于電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略思考。

　　就在一年之前，迪斯獲得一份合同延期書，將合同由2023年延至2025年10月。迪斯今年5月曾表示，到2025年大眾集團(tuán)將超過特斯拉成為全球最大的電動車公司，但他沒能等到那一天。加盟大眾集團(tuán)之前，迪斯主要的職業(yè)經(jīng)歷集中在博世和寶馬汽車。2015年，迪斯加盟大眾集團(tuán)，出任大眾汽車品牌CEO。因“柴油門”危機(jī)事件中的表現(xiàn)，在2018年被提拔為大眾集團(tuán)CEO，同時仍兼任大眾汽車CEO。

　　繼任者奧立弗·布魯姆（Oliver Blume）出生于布倫瑞克，于1994年加入大眾汽車集團(tuán)。此后，他曾擔(dān)任奧迪西雅特、大眾汽車和保時捷等品牌的管理職位。奧立弗·布魯姆自2015 年起擔(dān)任保時捷管理委員會主席，自2018 年起擔(dān)任集團(tuán)管理委員會成員。從財務(wù)、技術(shù)和文化的角度來看，保時捷集團(tuán)連續(xù)七年取得了巨大成功。從監(jiān)事會的角度來看，他現(xiàn)在是領(lǐng)導(dǎo)集團(tuán)并進(jìn)一步提高其客戶關(guān)注度以及品牌和產(chǎn)品定位的合適人選。

　　迪斯是電氣化改革的堅定推動者，按照計劃，大眾集團(tuán)自2020年起的五年內(nèi)將投入600億歐元致力于電氣化和數(shù)字化，其中MEB模塊化架構(gòu)的研發(fā)成本高達(dá)70億歐元。大眾集團(tuán)曾預(yù)估到2029年、電動車銷量規(guī)模達(dá)到2000萬輛之后，才能收回MEB平臺的研發(fā)成本。此外，大眾集團(tuán)還規(guī)劃在2029年底前推出多達(dá)75款電動車型以及60款混合動力汽車。2024年向電動汽車制造領(lǐng)域投資超過330億歐元，其中在中國的投資就達(dá)到了150億歐元。

　　外媒認(rèn)為，迪斯在經(jīng)營方式和個人風(fēng)格上都不像以前的大眾CEO，這讓他看起來只是一個帶領(lǐng)大眾走出柴油門丑聞的高管。在大眾集團(tuán)發(fā)布公告之前，迪斯在社交媒體上就發(fā)表了自己夏季休假的公開信，但沒有表明自己馬上要離職，大眾也沒有在聲明中表示迪斯離職的原因。不過有消息顯示，迪斯與集團(tuán)工會之間存在矛盾是離職的核心原因。迪斯的突然離職，可能會引發(fā)投資者的擔(dān)憂。迪斯更關(guān)注投資者的需求，而不是取悅大眾汽車工會。他堅定不移地大力投資電動汽車領(lǐng)域，甚至在社交媒體上也表現(xiàn)得更有趣。他將特斯拉公司作為大眾汽車的目標(biāo)，而不是豐田或通用等傳統(tǒng)車企。（編譯：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）