【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，威馬EX6（詢底價|查參配） PLUS首發(fā)創(chuàng)始人版車主王先生稱，該車的官方續(xù)航為505公里，鋰電池組的容量為69kWh。在一次充電中發(fā)現(xiàn)，車機顯示本次充電60度，但他實際只付了50度左右的電費，懷疑車子在4S店進行BMS升級（電池管理升級）時發(fā)生了改變。

　　升級后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程明顯縮短，原來可以行駛續(xù)航是打7折的情況，可以開到300多公里的樣子，如今充滿電已經(jīng)跑不到了300公里，車況還是只有兩年4萬公里的新車，冬天的續(xù)航縮水更加夸張，只能跑到220公里左右，續(xù)航縮水50%之多。

　　不僅這一次，幾乎每一次的充電都有類似充電數(shù)據(jù)不符的情況，其中一次充電是幾乎開到?jīng)]電的情況下進行充電的，車機顯示充電量是67kWh，實際付款的度數(shù)是55.68kWh，兩者相差有12度之多。

　　寧波車主姜先生表示，本身買的是威馬EX5 400公里的續(xù)航，正常行駛的折扣續(xù)航是200公里，已經(jīng)打了5折。在此次保養(yǎng)后，車輛的滿電電壓從原來的408V降至400V以下。“綜合工況為400公里的車型，現(xiàn)在基本上只有120公里左右的續(xù)航，這不是7折已經(jīng)是3折了。”

　　相關(guān)車主之間經(jīng)過溝通和交流，認為威馬汽車在進行“車輛檢查”的時候，未經(jīng)車主同意，人為地將電池容量降低，造成原本350公里的續(xù)航能力，只能跑到300公里甚至更低。

　　維權(quán)車主透露，在維權(quán)事件發(fā)生后，威馬僅通過經(jīng)銷商電話要求用戶進店檢測，但由于“進店檢測流程和結(jié)果不透明不公開”，檢測后門店單方面得出車輛“一切正常”的結(jié)論。威馬公司至今沒有開展任何直接對接，沒有提供任何有效的解決方案。

　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍/來源：錢江晚報·小時新聞）