毫無疑問，80后已經成為當下車市最主要的消費群體，他們中的一部分雖然早已成為有車一族，但相信換車的沖動從他們購買第一輛車開始就沒有停息過。事實也是如此，限于經濟條件所限，多年前首批購車的80后大多都選擇了A0級小車。但隨著他們的成家立業(yè)與事業(yè)的蒸蒸日上， 空間更大、動力更強勁以及安全配置更豐富的車型正在成為80后換車的主流。這其中全新上市的榮威550無疑就是一個最佳的選擇。

　　
    全新榮威550

    更快：快是速度 快更是效率
　　
    多年前的A0級小車至多搭載的也僅是1.6L發(fā)動機，動力雖說夠用，但絕稱不上暢快。相比之下，全新榮威550的1.8T發(fā)動機絕對能夠釋放80后壓抑已久的激情。這臺Torrento渦輪增壓發(fā)動機在2000rpm時即能爆發(fā)出215Nm的強勁扭矩，最大功率更是達到了118Kw，百公里加速輕松進入10秒，無論是起步還是中途加速都沒有絲毫拖泥帶水，絲毫不亞于一些2.4L排量的中高級轎車。
　　
    當然，在全新榮威550看來強勁的動力并不意味著油耗的增加。在TST 6速油冷雙離合變速箱的幫助下，全新榮威550的油耗也僅僅與一些2.0L自然吸氣發(fā)動機相當。此外，在當今越來越擁堵的城市中，無謂的燃油消耗也令諸多車主心痛不已。此時作為全新榮威550的車主則能夠超然于外，這一級別獨有的自動啟停系統(tǒng)， 紅燈前、堵車時能自動將發(fā)動機熄火，不會將“昂貴”的汽油浪費在毫無意義的等待中。

    6速油冷TST雙離合變速桿

    更大：大是氣度 大更是享受
 
    我們不能否認，面子對中國人來說是至關重要的。在這一點上，全新榮威550絕對不會讓有換車沖動的80后們失望的。4648/1827/1483mm的車身尺寸，使全新榮威550具備了一款“大車”所必需的基本素質。坐進車內，2705mm的軸距則更進一步加深了這種印象，就算滿載5人，大家也都能夠擁有足夠的頭部和腿部空間。當然這也并不奇怪，要知道這一代標準型帕薩特的軸距也不過2713mm。
 
    其實，做大車很容易，做一輛舒適的大車就不那么簡單了。在成本的壓力下，越來越多的A級車都拋棄了后輪獨立懸掛，像全新榮威550這樣的堅守者在市場上已屬鳳毛麟角。獨立懸掛作為中高級轎車的標配，在極限駕駛中能夠給人更強的自信，當然這不是一般人體會得到的。但面對遍布全國的“工地路況”時，獨立懸掛與天俱來的貼地性與抗顛簸能力則會一顯無疑。

    EPB電子手剎按鍵

    更安全：安全是保護 安全更是享受
　　
    80后是懂得愛的一代人，換一輛更安全的車，可以說是他們愛自己、愛家人的最好體現(xiàn)了。全新榮威550的SCS-Ⅲ十位一體智能主動安全控制系統(tǒng)，將ABS、VSC、TCS等十項安全配置打包在一起，通過多項電子設備的協(xié)同合作，最大程度地將安全隱患扼殺在萌芽之中。就算發(fā)生事故，全新榮威550車內的六個安全氣囊也能夠將前后排乘員嚴嚴包裹住。此外，全新榮威550車身靜態(tài)扭轉剛度達到了24875 Nm/deg，幾乎達到了D級豪華車奧迪A8的水平。
　　
    安全地行車，不應該是謹小慎微地開車，那樣就永遠體會不到駕駛的樂趣。全新榮威550憑借多項科技配置，就能夠為80打造一個輕松安全的駕駛環(huán)境。在山路上，它的DHL動態(tài)大燈高度自動調節(jié)隨時保持燈光照射角度，在彎道中，它的TAL彎道輔助照明則智能揣摩駕駛者轉向意圖，在雨天，它的BDC制動盤智能自動清洗功能更是在悄無聲息中清潔剎車盤。這一切，只為駕駛者打造一個專注駕駛的輕松氛圍。
  
    對于大多數(shù)80后來說，換車的理由有千百種，換車的目標也大相徑庭。但對于那些預算15萬左右，目標鎖定在三廂家轎的用戶，全新榮威550應該不失為一個最佳的選擇。因為在這個價格區(qū)間，只有全新榮威550才能將用戶對空間需求、對動力渴望以及對安全的期待完美地集于一車。