特斯拉柏林工廠：Model Y將搭載新款電池包
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，特斯拉柏林工廠首次對(duì)外開放展示，柏林工廠首次展示了一體式的底盤電池包，該新款電池包將率先在Model Y（詢底價(jià)|查參配）車型上搭載。據(jù)悉，新款的電池包將使用去年電池日發(fā)布的第三代4680圓柱電芯，這款去年發(fā)電池日發(fā)布的電芯是特斯拉繼 1865 和 2170 之后的第三代圓柱電芯。
4680 電芯直徑為 46 mm，高為 80 mm，特斯拉聲稱圓柱電芯直徑越大，同樣容量的電池在制造時(shí)使用的電池外殼材料越少，制造成本越低。另外，圓柱電芯直徑增大和續(xù)航增益之間存在一個(gè)先上后下的拋物線關(guān)系。綜合以上兩點(diǎn)考慮，特斯拉選擇續(xù)航最長(zhǎng)的節(jié)點(diǎn)即 46 mm 作為第三代電芯的直徑。
使用4680電芯之后，將使制造成本進(jìn)一步降低，每kWh的電池成本將降低56%，每kWh所需的投資成本將降低69%。最終 4680 的電芯相比 2170 在容量上提升了 5 倍，輸出功率提高了 6 倍，給車輛帶來的續(xù)航增益為 16%。
與此同時(shí)，特斯拉還在柏林工廠首次展示了 Model Y 上的一體式底盤電池包，全新的電池包內(nèi)不再有電池模組，而是直接鋪滿 4680 電芯，使電池包內(nèi)的中間件大幅減少，提高了電池包的體積利用率。馬斯克在談及這個(gè)全新的一體式地盤電池包時(shí)表示：“沒必要往盒子里再裝一個(gè)盒子”。全新的電池包內(nèi)不再有電池模組，而是直接鋪滿 4680 電芯，使電池包內(nèi)的中間件大幅減少，提高了電池包的體積利用率。（文：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）
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