雖然SUV現(xiàn)在是火到不行，但家用型主流中級(jí)車車依然是國內(nèi)消費(fèi)的一個(gè)主力車型。這不，最懂中國的大眾就先后將國內(nèi)的兩部神車桑塔納和捷達(dá)進(jìn)行了更新?lián)Q代，不過大眾覺得這樣依然不夠保險(xiǎn)，又用斯柯達(dá)品牌推出了一款價(jià)格相對(duì)更低的昕銳。今天我們就來看一看這款要用性價(jià)比抗住日韓系車價(jià)格戰(zhàn)的斯柯達(dá)昕銳，與國內(nèi)家用車市場備受好評(píng)的日產(chǎn)陽光到底哪個(gè)更值得購買。

    ● 對(duì)比車型：昕銳1.6自動(dòng)智選版對(duì)比陽光1.5CVT豪華型

    對(duì)于家庭用戶來說，價(jià)格是選車時(shí)要考慮的最大一個(gè)因素，考慮到這一情況，本次我們選了兩款官方指導(dǎo)價(jià)10萬多一點(diǎn)的車型。別看光車價(jià)就已經(jīng)超過10萬了，但考慮到昕銳上市一段時(shí)間后應(yīng)該會(huì)有一定的優(yōu)惠幅度，這時(shí)候準(zhǔn)備好10萬這兩輛車就可以直接開回家了，因此我們選擇了斯柯達(dá)昕銳1.6自動(dòng)智選型和陽光1.5CVT豪華型進(jìn)行對(duì)比。

    ● 外觀對(duì)比：昕銳如直尺般精確 陽光則似信手涂鴉

    昕銳的前臉雖說采用了斯柯達(dá)全新的家族式面孔，車頭采用直瀑式翼展格柵的設(shè)計(jì)，寬大又筆直的線條讓整個(gè)前臉都顯得非常的陽剛，而鷹嘴式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋又給這副陽剛的前臉帶來了一絲犀利的感覺，車燈和中網(wǎng)黑邊的處理比起明銳的笑臉，更是讓人感受到了新一代斯柯達(dá)的年輕時(shí)尚的氣息。

    相比于昕銳的嚴(yán)肅和陽剛，陽光的前臉就帶有一點(diǎn)天然呆，兩個(gè)大眼睛配合上X型的前臉總給人一種非常無辜的感覺，源自上一代天籟或軒逸整體設(shè)計(jì)的陽光，整個(gè)前臉除了萌以外其實(shí)并沒有太大的亮點(diǎn)，無功無過形容它最為貼切。

    昕銳的前大燈和陽光走得完全就是兩種不同的風(fēng)格使用了全新的四葉草造型的大燈設(shè)計(jì)，如果說昕銳的大燈是設(shè)計(jì)師用直尺生生畫出來的話，那陽光的頭燈則更像是設(shè)計(jì)師信手涂鴉的結(jié)果。燈源方面，兩車畢竟都只是10萬出頭，因此氙氣大燈咱就不想了。不過兩車為了安全考慮倒是都配備了前霧燈，而且由于兩車的轉(zhuǎn)向燈都設(shè)計(jì)在了大燈的內(nèi)側(cè)，因此從安全角度考慮又在翼子板上配備了轉(zhuǎn)向燈。

    兩車的后視鏡面積都非?？捎^，不過昕銳在長度方面占了一點(diǎn)優(yōu)勢，因此視野要更開闊一些。至于兩車的后視鏡都沒有集成轉(zhuǎn)向燈功能，這個(gè)前面也說過因?yàn)閮绍嚍榱税踩紤]在翼子板上都已經(jīng)配備了轉(zhuǎn)向燈，而且對(duì)于該價(jià)格區(qū)間的汽車來說這樣的配置方式能節(jié)約不少的后期維修成本。

    昕銳的整個(gè)側(cè)面一眼就可以看出它的大眾血緣來了，和桑塔納幾乎是一模一樣的線條，車門下部刻意凹下去的一塊形成了一個(gè)小側(cè)裙的效果，這點(diǎn)讓昕銳的整個(gè)側(cè)面線條動(dòng)感了N多。至于陽光的側(cè)面線條，小編認(rèn)為這是陽光最不好看的地方，整個(gè)側(cè)面猶如被前后夾了一下然后中間拱起來一般，比例非常不協(xié)調(diào)，再加上整個(gè)側(cè)面都缺少折線的過渡，因此看上去也非常無聊。

    昕銳的智選版車型裝配了五幅式的鋁合金輪轂，樣式簡單大方還是比較符合經(jīng)濟(jì)型家用車定位的，輪胎采用的是185/60 R15的韓泰OPTIMO K415，這個(gè)是一款偏重于經(jīng)濟(jì)性的輪胎，耐久性不錯(cuò)但胎噪會(huì)稍大一點(diǎn)；陽光1.5CVT豪華型的輪轂是七輻鋁合金式的設(shè)計(jì)，造型同樣比較簡單，輪胎采用的是鄧祿普品牌，性能方面也屬于入門級(jí)別。

　　斯柯達(dá)的尾部同樣是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇蟊婏L(fēng)格，方方正正的造型與車頭很好的呼應(yīng)了起來。雖然整個(gè)尾部造型方面略顯簡單，但四條仿佛用尺子量過的等間距的線條卻增加了尾部的層次感；陽光的車尾則有點(diǎn)班戈屁股的感覺，有一點(diǎn)豪華車的大氣感，不過較窄的車身卻沒有將這份大氣給完全顯露出來，而缺乏折線過渡的厚實(shí)保險(xiǎn)杠也產(chǎn)生了一點(diǎn)空曠感。

    昕銳的尾燈就非常的斯柯達(dá)了，雙扣式C型的家族風(fēng)格，讓這個(gè)外表看起來非常平庸的尾燈在夜晚也能有非常不錯(cuò)的辨識(shí)度；而陽光的三角形尾燈則和大燈相互呼應(yīng)，光源方面兩車都采用的是鹵素?zé)襞荨?/p>

    ● 內(nèi)飾對(duì)比：昕銳有50萬車的效果，陽光整一微面內(nèi)飾

    如果說斯柯達(dá)其他車和大眾在內(nèi)飾上還有些差別的話，那么這次昕銳的內(nèi)飾則與之前上市的全新桑塔納和全新捷達(dá)幾乎一樣，當(dāng)然方向盤依然是斯柯達(dá)風(fēng)格的四輻式結(jié)構(gòu)，可能很多人對(duì)這種大眾風(fēng)格的內(nèi)飾已經(jīng)有所審美疲勞，但對(duì)比陽光后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)昕銳在內(nèi)飾上有著不小的優(yōu)勢；陽光的內(nèi)飾依然走的是日系的家用風(fēng)格，其實(shí)單看的話還是蠻不錯(cuò)的，不過與昕銳一對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，整體檔次和設(shè)計(jì)還是有待提高的。

    昕銳的方向盤采用了斯柯達(dá)經(jīng)典的四幅樣式，無論是手感方面還是制造工藝方面的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，而陽光的方向盤也是從日產(chǎn)的其他車上“拆下來的”，雖然看上去沒有昕銳的精致，但手感方面還是相當(dāng)出色的，當(dāng)然受限于價(jià)格和成本兩車都沒有配備多功能方向盤。

    兩車的儀表盤在造型上都非常的時(shí)尚和簡約，黑底白字也都很清晰易讀，不得不說這兩款儀表盤都非常的出色。唯一的一個(gè)小缺點(diǎn)就是陽光的液晶屏雖然可以很多信息，不過是需要按邊上的小棍兒來進(jìn)行切換的，這點(diǎn)稍顯得麻煩了些。

    ● 配置對(duì)比：昕銳居然比陽光要豐富得多

    安全性配置方面就能體現(xiàn)出斯柯達(dá)這個(gè)品牌的價(jià)值出來了，哪怕再便宜的車，在安全方面也絕對(duì)不妥協(xié)，從下表我們也可以看到在安全性方面的配置昕銳要比陽光高的太多。這里要對(duì)買陽光的消費(fèi)者說明一下，雖然陽光并沒有兒童座椅接口，但也可以買到那種用安全帶固定的兒童座椅。

    舒適性配置兩車其實(shí)差不到哪兒去，不過陽光多了一個(gè)一鍵式啟動(dòng)按鈕，看上去雖然會(huì)覺得稍微高檔一點(diǎn)，不過看到那個(gè)內(nèi)飾再高檔的配置也高檔不起來了吧？而昕銳的配置則讓小編很驚喜，除了照顧成本的手動(dòng)空調(diào)使用不是特別便利外，基本上這個(gè)價(jià)位該有的配置全部都配齊了，而后視鏡加熱這個(gè)其實(shí)也算安全性的配置著實(shí)讓人很驚喜。

    ● 空間對(duì)比：兩車沒多大差別

    昕銳的座椅是比較典型的大眾車風(fēng)格，第一次乘坐可能會(huì)感覺稍微偏硬些，不過適應(yīng)之后就會(huì)感覺支撐性非常好，還不容易疲勞。而座椅靠背的調(diào)節(jié)是手動(dòng)的，不過沒有用大眾的旋鈕式而是選用了更加快捷方便的千斤頂往復(fù)式。

    陽光的座椅座椅就比較柔軟了，靠背有一個(gè)非常自然的曲線，中下部分可以緊緊的貼合乘坐者的身體。不過座墊和靠背的包裹性就稍微差了些，側(cè)向支持性不算好，坐上去更像是坐在一個(gè)沙發(fā)上，不過這對(duì)于一款追求家用的車來說也是非常合適的。

    昕銳的軸距是和陽光一樣的，不過為了擠出更多的腿部空間，后排坐姿就稍微直了一些，但角度的控制并不會(huì)讓人感到難受。

    至于陽光的后排空間，172cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)去腿部空間還有超過兩拳的距離，而頭部空間的表現(xiàn)受限于急速下墜的車頂稍微遜色于前排，不過也依然有將近一拳的余量。

    昕銳的后備箱繼承了大眾的優(yōu)點(diǎn)，整個(gè)設(shè)計(jì)得非常規(guī)整共有466L的容積且空間利用率非常高。

    陽光的后備箱首先開口比較高，另外雖然地板很平整但靠近后排座椅的部分卻有兩個(gè)非常大的鼓包，利用率方面沒有昕銳高，后排座椅同樣不能折疊這點(diǎn)也非常遺憾。

    ● 動(dòng)力對(duì)比：昕銳扭矩更大

    整個(gè)大眾集團(tuán)都在用那么幾款大家耳熟能詳?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)，昕銳配置的也是大眾的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，缸蓋和缸體都采用了鋁制材質(zhì)，更輕便節(jié)油，再加上更優(yōu)秀的凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)。這款1.6L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了81kW(110PS)，最大扭矩則達(dá)到了155N·m。

    陽光目前依然只有一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)對(duì)于主流中級(jí)車級(jí)尺寸的轎車來說，1.5升的排量確實(shí)不算大，但陽光的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的參數(shù)看起來卻并不差，5600轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大82kW的功率，4000轉(zhuǎn)的時(shí)候就能夠輸出139N·m的最大扭矩。

    昕銳的懸掛系統(tǒng)采用的是前麥佛遜后扭力梁式的常見結(jié)構(gòu)，調(diào)教方面也有著歐洲車一貫的扎實(shí)風(fēng)格，能夠有效的緩解減速帶之類較大障礙所帶來明顯沖擊的同時(shí)，也能夠保證后排乘客乘坐體驗(yàn)的平整性。雖然在急加速和緊急制動(dòng)的過程中，會(huì)有一點(diǎn)“前仰后合”的感覺，但在高速行駛和緊急并線時(shí)，懸掛系統(tǒng)依然能夠?yàn)檐嚿硖峁┏渥愕闹?，保證了車輛在彎道擁有良好的操控性能。

    陽光底盤也是主流中級(jí)車型車中常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校與定位相符，偏軟適合家用。而且電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓方向盤在低速轉(zhuǎn)向時(shí)非常的輕盈，女孩子開著都能保證穩(wěn)穩(wěn)妥妥的，比較適合市區(qū)內(nèi)的靈活駕駛。

    ● 全文總結(jié)：

    通過全文的對(duì)比我們看到，斯柯達(dá)昕銳仗著新出生的優(yōu)勢在各個(gè)對(duì)比項(xiàng)目中都將曾經(jīng)的家用車標(biāo)桿日產(chǎn)陽光給打的落花流水，而如果讓小編選得話，小編也會(huì)選擇流著大眾血統(tǒng)的斯柯達(dá)昕銳。斯柯達(dá)的制造工藝以及對(duì)細(xì)節(jié)方面的追求是昕銳最值得花錢的地方。