九款恒馳震撼登場、恒馳5全球首次試駕、千家媒體探訪恒大汽車上海基地……本屆車展期間，恒大汽車亮點不斷，一系列表現(xiàn)受到業(yè)內(nèi)外的強(qiáng)勢看好，成為新能源汽車品牌中的最佳“人氣王”。

　　4月21日，恒大汽車舉辦媒體交流會，恒大新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼、恒大全球研究總院常務(wù)副總裁兼整車技術(shù)研究院院長方馳以及麥格納工程中國區(qū)總經(jīng)理Ralf Seyler共同出席活動現(xiàn)場，以“產(chǎn)品規(guī)劃及研發(fā)進(jìn)展”為主題，與汽車之家、汽車觀察等媒體展開了深度交流。

　　以下為訪談實錄：

　　提問1：恒馳九款車型覆蓋了市面上所有細(xì)分市場，前幾天也公布了重磅參數(shù)，比如車型尺寸、續(xù)航等。但是我們覺得不過癮，所以有沒有一些更重磅的參數(shù)能透露一下，或者說產(chǎn)品亮點讓大家知道一下？

　　劉永灼：應(yīng)該來講，這次發(fā)布會是我們第一次參加車展，當(dāng)時戴雷總在臺上給大家介紹了車的情況?？梢钥吹?，恒馳1-9我們實現(xiàn)了從A級到D級，包括SUV、轎車、MPV、跨界車所有車型的全覆蓋。

　　戴雷總說的比較多，更多的從營銷的角度去講，包括續(xù)航里程恒馳系列基本上都超過了700公里，個別車型超過了800公里。我們在預(yù)售的時候，會拿出更詳細(xì)的數(shù)據(jù)來跟大家交流。今天機(jī)會難得，剛好方院長也在，可以從研發(fā)的角度來為大家解讀解讀。

　　方馳：謝謝，因為今天我不講太多的參數(shù)細(xì)節(jié)了，剛才借這位老師講的，我們恒馳在定位的時候，就對整個市場進(jìn)行了定位考慮，我們的車型都采用純電的架構(gòu)，我們要裝電池，電池包在平臺底下，對這塊我們是非常重視的，同時，在每一款車型上會考慮到用戶的體驗，再去設(shè)計，我們會選一個合適的日子，再公布更多的信息。

　　提問2：本次車展，我們看到恒馳展臺將1和5兩款車型特別展出，是出于什么樣的考慮？能否為大家介紹一下咱們目前的研發(fā)進(jìn)展，謝謝。

　　方馳：我們在臺下擺了兩臺車。大家都知道如今先進(jìn)的汽車開發(fā)是平臺化開發(fā)，帶來很多好處。一個是設(shè)計驗證上會大大減輕驗證的工作量、開發(fā)周期，另外，通過通用化的零部件組成，可以對整車的質(zhì)量、成本、制造、標(biāo)準(zhǔn)化都帶來一系列的好處。我們都知道，一個架構(gòu)可以帶來很多車型，從A級到D級，軸距大概從2米75到3米多，都可以是屬于這個平臺的產(chǎn)品。平臺的產(chǎn)品開發(fā)難度最大的兩個：一個是最重最大，標(biāo)的的性能要去匹配和建設(shè)。最小的車因為平臺化需要優(yōu)化布置空間，要保證用戶乘坐的空間。所以一般做平臺是一大一小優(yōu)先開發(fā)。

　　提問3：現(xiàn)在恒大動力電池的技術(shù)路徑是希望做自家的inhouse的這種體系，還是要從供應(yīng)商開始切入呢？另外一個點，現(xiàn)在打算走高比能的電池路線，還是說要大功率長耐久快充的路線。

　　方馳：因為恒大造車的歷史不長，無論是在研發(fā)資源上，還是在供應(yīng)商資源上都是全球頂級資源為我所用，所以剛才講的像電池一定是用行業(yè)頂級的電池。這方面我們有兩個方向，一個是使用國內(nèi)或者說國際上目前最好的，另外我們也專門成立了電池研究院，我們電池研究院有一千多個，李浚秀院長是韓國SK電池的鼻祖，我們自研的世界領(lǐng)先水平的動力電池即將在今年下半年量產(chǎn)。

　　提問4：劉總、方總好，我想請問劉總一個問題還有方總兩個問題。請問劉總我們恒大的目標(biāo)是2025產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛，2035產(chǎn)銷達(dá)到500萬輛，目前恒大一輛車沒有下線量產(chǎn)，這個目標(biāo)的信心在哪里，基礎(chǔ)在哪里？第二個，剛才正好聽到了營銷和渠道，36家體驗中心、1600個銷售中心還有3600個自營及授權(quán)中心，渠道建設(shè)這一塊的挑戰(zhàn)在哪里？另外請問方總，恒大對于電池技術(shù)成立電池研究院的話，現(xiàn)在如何看待大眾和豐田的固態(tài)電池還有現(xiàn)在混合氫能源電池，恒大的研究方向是往哪的？還有一個是我們知道恒大擁有輪轂電機(jī)技術(shù)，要在中國落地的話，還要未來幾年才能實現(xiàn)，對這個是如何來看待的？

　　劉永灼：實際上我在發(fā)布會的時候，關(guān)于恒大造車的初心大家已經(jīng)清楚，而且我們已經(jīng)有非常清晰的戰(zhàn)略了，因為國家現(xiàn)在也在推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和，所以新能源汽車是國家的戰(zhàn)略，我們也在積極響應(yīng)國家的號召，打造百年老店。對于總資產(chǎn)2.3萬億元，年銷售規(guī)模超過7千億元和世界500強(qiáng)的企業(yè)，你要做就要找到一個跟自身體量、規(guī)模相匹配這么一個行業(yè)。新能源汽車行業(yè)擁有巨大的潛力，恒大現(xiàn)有各方面的資源和規(guī)模是相匹配的。

　　“要么不做，要做就做最好”這也是恒大一貫的做法，所以我們定下要在2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬輛的目標(biāo)，這100萬輛也很簡單，光靠一款車兩款車是做不到的，所以才會同步研發(fā)14款車。我們在最近短短的半年時間內(nèi)，已對外發(fā)布了九款。當(dāng)然我們也對實現(xiàn)未來的目標(biāo)有非常堅定的信心，我們有非常雄厚的資源。

　　恒大汽車是在世界500強(qiáng)企業(yè)的基礎(chǔ)上搭建的，所以我在發(fā)布會的時候也提到了。一方面，我們要進(jìn)行專業(yè)的銷售渠道的建設(shè)，就是剛才提到的，恒馳的銷售中心等等。另外一方面，我們借助目前世界上最大的房產(chǎn)汽車線上線下交易平臺房車寶集團(tuán)，通過覆蓋中國238個城市、4.3萬家門店以及近40萬的職業(yè)經(jīng)紀(jì)人、2128萬的全民經(jīng)紀(jì)人，建立強(qiáng)大的線上線下銷售渠道。這為我們未來銷售的快速增長，打下了一個堅實的基礎(chǔ)。

　　剛剛你提到了電池的問題，電池作為整車廠，未來實現(xiàn)100萬輛，其中“卡脖子”就是動力電池。我們看到其實包括像特斯拉銷售規(guī)模就沒有辦法快速的增長，電池是其中一個不可忽視的因素。所以我們在一開始布局整車的時候，我們也同時布局了電池。我們現(xiàn)在，引進(jìn)了SK電池集團(tuán)的李浚秀院長的團(tuán)隊。這是我們第一次比較大規(guī)模的去說這個事情，但其實李院長跟他的團(tuán)隊已經(jīng)來了很長時間了，這么長的時間一直做電池的研發(fā)。我們的電池主要是三元鋰電池以及磷酸鐵鋰，至于氫原料電池，我們的研究院也有團(tuán)隊在做相應(yīng)的研發(fā)。

　　我們從目前的行業(yè)共識來看，氫燃料電池更適用于商業(yè)車。從經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、安全性以及配套性等方面來看，暫時三元鋰動力電池這個優(yōu)勢還是明顯的。固態(tài)電池也在積極的開發(fā)，這是其中一個技術(shù)路徑，有很多的問題要去解決。我想后面我們會找一個合適的機(jī)會，我們也會有電池日，到合適的時間，我們會在電池日上真正地向大家介紹世界領(lǐng)先的電池技術(shù)。關(guān)于輪轂電機(jī)請方院長回答一下。

　　方馳：大家都知道，輪轂電機(jī)有它的好處，減少整個汽車?yán)锩娴膫鲃酉到y(tǒng)，對車的控制和空間大大的改善。因為沒有傳動系統(tǒng)，包括將來實現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向都是它帶來的好處，但還有幾個問題需要克服，例如，一個是散熱的問題；還有從整車的角度，懸下質(zhì)量重，車的操控性就變差；再一個它要保證四個輪轂電機(jī)協(xié)同，對電控整個系統(tǒng)要求很高，這些都是實現(xiàn)量產(chǎn)前必須要克服的問題。當(dāng)然，這是一個技術(shù)路線，我們是一直在做的。

　　提問5：我想問一下，在恒大造車路上，麥格納扮演什么樣的角色，能否分享一下造車的故事。另外恒大同步研發(fā)14款車型，目前已經(jīng)發(fā)布了9款，其中有哪幾款是和麥格納這邊深度參與研發(fā)的。

　　麥格納：麥格納是世界領(lǐng)先的工程服務(wù)提供商，作為整車制造和工程一站式服務(wù)提供商，我們統(tǒng)籌全球資源（奧地利、德國、中國等），配備豐富經(jīng)驗的團(tuán)隊，以工程開發(fā)提供方的角色，全力打造恒大汽車三款高端車型。

　　在車型開發(fā)的過程中，麥格納主導(dǎo)車型的概念設(shè)計、工程設(shè)計、以及樣車的試制試驗等工作。全面覆蓋車型對標(biāo)、目標(biāo)設(shè)定、虛擬仿真、實車試制、零部件系統(tǒng)及整車的設(shè)計驗證和工藝驗證。

　　在合作開發(fā)的過程中，恒大研發(fā)人員派駐麥格納現(xiàn)場，與工程師們協(xié)同工作。恒大與麥格納研發(fā)人員共同開展對標(biāo)分析和車輛測試，車輛在歐洲各地試驗場進(jìn)行測試活動等。我們的合作非常密切，對麥格納來說是非常棒的體驗，謝謝。

　　提問6：在發(fā)布會上，恒大表示明年會大規(guī)模交付，請問一下大規(guī)模的是交付是單一車型還是多款車型同步交付？上海和廣州產(chǎn)能是多少，另外還有一個問題，網(wǎng)絡(luò)上對恒大汽車的輿論，對這些我們怎么看的謝謝。

　　劉永灼：我們在發(fā)布會上的對外宣布，在今年四季度試生產(chǎn)，明年交付?，F(xiàn)在大家看到的九款車，其中最快的話應(yīng)該在今年底或者是明年年初會啟動預(yù)售工作，我們會根據(jù)實際情況來進(jìn)行安排。從目前來看，既然2025年要實現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬輛，我們預(yù)售工作不可能只拿一款車。當(dāng)然具體會是幾款，我們在啟動預(yù)售工作的時候，會第一時間把我們的決定與外界分享。

　　剛才你提到明年的交付，應(yīng)該來說不只是這一款車。預(yù)售的時候我們再來談這個問題更合適一些，現(xiàn)在談稍微有點早。當(dāng)然了，對于恒大來講，后面都會有驚喜和好消息來跟大家分享。

　　剛剛提到的產(chǎn)能的問題，恒大現(xiàn)在的生產(chǎn)基地已經(jīng)具備了試生產(chǎn)的條件，從產(chǎn)能預(yù)備的角度，目前肯定是充足的。當(dāng)然我們的工廠建設(shè)工作會按照國家的相關(guān)要求來推進(jìn)。所以涉及到這個問題，我們也會在比較合適的時候?qū)ν庑?，謝謝。

　　提問7：三位領(lǐng)導(dǎo)好，我們前段時間注意到恒大發(fā)布了一個信息，跟騰訊的一個合作成立一個新的公司，聯(lián)合開發(fā)我們的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，我想了解一下，咱們恒大跟騰訊這邊分別扮演什么樣的角色，咱們的新車恒馳1和5是不是都具備視頻里面的功能？

　　劉永灼：今年3月，我們宣布跟騰訊成立合資公司，共同開發(fā)世界領(lǐng)先的車載智能操作系統(tǒng)。同時，我們與騰訊、百度聯(lián)手打造的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也正式亮相。這兩者稍微有一些區(qū)別。

　　從生態(tài)的角度，我們的客戶可以選擇騰訊，也可以選擇百度。兩者連接的生態(tài)是會有一定的差異，但是都非常的豐富。對用戶來講，可以選擇騰訊，當(dāng)然這種選擇權(quán)只有成為恒馳汽車的用戶才會有這個選擇權(quán)。大概一個月前，我們發(fā)布了一條廣告片，叫“智能科技的恒馳”，這上面有超過60個驚喜或者說亮點，涵蓋了我們在發(fā)布會上提到的智能科技。推薦大家看一下這支廣告片，對于你們理解未來的智能網(wǎng)聯(lián)、系統(tǒng)的這些應(yīng)用，會有更直觀的感受。還有，就是我們未來即將交付的，我們的恒馳汽車都會具備這些體驗，請大家要持續(xù)關(guān)注，不要錯過我們的驚喜，謝謝。

　　提問8：三位好，想問一下，恒馳在自動駕駛方面有什么計劃，最近華為的自動駕駛恒馳怎么看這件事情？

　　方馳：恒馳汽車產(chǎn)品無人駕駛方面，恒馳會有自主泊車系統(tǒng)，特定場景下可以實現(xiàn)L4級，另外，我們有傳感器來實現(xiàn)我們L3自動駕駛，我們會擇時進(jìn)行公布正式的信息，敬請期待。

　　提問9：我們知道恒大有一個非常強(qiáng)大的朋友圈，從生產(chǎn)、電池、智能網(wǎng)聯(lián)各個方面，云集各行各業(yè)的頂級玩家，我想問的是，恒大作為一個傳統(tǒng)意義上造車汽車行業(yè)的門外漢，恒大團(tuán)隊如何在這么短的時間內(nèi)做到的，合作伙伴選擇恒大的理由是什么？

　　劉永灼：在兩年前，可以說恒大造車是門外漢，現(xiàn)在不能這樣界定。目前，我們的團(tuán)隊已經(jīng)超過8700人，其中研發(fā)人員超過3500人，國際頂尖專家22人，包括我們方院長、分管生產(chǎn)制造的高景深、電池院院長李浚秀，包括戴雷以及動力方面的專家徐性怡，從特斯拉、寶馬過來的專家等。我們團(tuán)隊配備的規(guī)模跟實力，應(yīng)該來講在整個業(yè)界也是非常強(qiáng)大的。

　　恒大在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)累計投入了474億，其中的研發(fā)投入我們高達(dá)249億，團(tuán)隊是其中的一個非常重要的方面。另外，我們也通過并購跟合作一系列的核心的技術(shù)，包括剛剛跟大家介紹了，我們跟麥格納等全球核心汽車工程技術(shù)龍頭強(qiáng)強(qiáng)合作，我們跟15位世界頂級造型設(shè)計大師組成設(shè)計聯(lián)盟，從本特勒手中收購頂級的、且具有知識產(chǎn)權(quán)的3.0架構(gòu)，和hofer共同研發(fā)世界領(lǐng)先的三合一動力總成等。恒大的造車路，走的就是換道超車的發(fā)展策略，我們成功開辟了一條全球造車資源唯我所用的道路。

　　事實證明，我們目前各方面的情況都非常好，從研發(fā)各方面的進(jìn)展來看非常的順利，我們既定的目標(biāo)正在一個一個實現(xiàn)，我們越走越扎實，也越走越自信，所以我們對外宣稱的目標(biāo)一定可以實現(xiàn)，謝謝。

　　提問10：剛才也說到車家合一還有房車寶，恒大房地產(chǎn)的基因不可能從恒馳里面消失的，在充電網(wǎng)絡(luò)方面，有沒有可能跟恒大房地產(chǎn)融合互動，是不是可以帶動一些現(xiàn)在一些老小區(qū)，不容易擴(kuò)大電容的問題，恒大會不會有表率和作用？

　　劉永灼：這個問題我想分兩方面回答。首先，我們布局從一開始就非常重視新能源汽車上下游的整體產(chǎn)業(yè)鏈，所以我們早在去年，就對外宣布跟國家電網(wǎng)成立了合資公司，叫國網(wǎng)恒大，面向解決社區(qū)中智慧充電的這么一個服務(wù)。

　　如果你關(guān)注恒大的生態(tài)，應(yīng)該你也知道，恒大的物業(yè)是一個獨(dú)立的上市公司，不僅僅掌管著超過1400多個大型社區(qū)。另外，還管理著一些非恒大開發(fā)的這些綜合物業(yè)，包括住宅、商業(yè)樓。在恒大物業(yè)所管理的基礎(chǔ)上，我們開辟了一個新的戰(zhàn)場，在這里面我們的國網(wǎng)恒大，如果你特別關(guān)心我們充電這方面業(yè)務(wù)的發(fā)展，在后面會考慮把這方面的布局來跟大家好好展示一下。我先開個頭，方院長再跟你解答一下我們充電的技術(shù)。

　　方馳：劉總已經(jīng)講完了，其實大家看到了，我們現(xiàn)在不斷在發(fā)展，目前我們有7千瓦，22千瓦的充電，也會有350千瓦的超快充。

　　提問11：您好劉總，我作為資深球迷以及恒大的房主來講，大家聊了很多產(chǎn)能電池等等技術(shù)方面的問題，我問一些關(guān)于營銷方面的問題，您做體育行業(yè)尤其足球產(chǎn)業(yè)這么長的時間了，我想問一下恒馳以后在全國甚至全球銷售的營銷策略當(dāng)中，會不會結(jié)合體育產(chǎn)業(yè)一起來做，簡單舉個例子，別的汽車品牌會找一些明星做體育代言人，那我們會不會在恒大的體育產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，將來更多會看到恒馳的身影？

　　劉永灼：謝謝您的提議，其實恒馳面世的時候，就是在恒大球隊的球衣上，胸前恒馳胸后恒馳汽車，這樣來展示的。體育產(chǎn)業(yè)是整車廠不可忽視的營銷渠道之一，這個渠道又對恒大意義深刻，我想我們一定會把兩者進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。希望能夠打出一組漂亮的組合拳，能夠讓我們的恒馳車主滿意，讓我們的球迷滿意，謝謝你的問題。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）