4月19日，賽力斯在上海車展舉辦生態(tài)合作發(fā)布會(huì)，與華為聯(lián)合推出賽力斯華為智選SF5。發(fā)布會(huì)后，賽力斯CMO張正源先生，COO梁其軍先生，賽力斯CTO周林先生接受了媒體群訪。

   Q：你好張總，我問(wèn)一下目前年輕人成為市場(chǎng)的主力消費(fèi)者，賽力斯華為智選SF5受眾和面對(duì)的用戶是哪些，有哪些亮點(diǎn)吸引了他們，希望給我們解答一下。

   張正源：賽力斯華為智選SF5的主要的受眾群體還是以年輕群體為主，他們非常懂車，懂技術(shù)，從消費(fèi)觀念來(lái)說(shuō)他們是成熟的，不是那種非常感性的消費(fèi)者，他們樂(lè)于追求新奇有趣的事物，為自己認(rèn)可的技術(shù)產(chǎn)品買單，我們稱之為一群有少年感的成年人。

   張正源：第二個(gè)問(wèn)題，我們這個(gè)車有三個(gè)最直接的亮點(diǎn)，第一是續(xù)航里程，搭載駝峰智能增程系統(tǒng)，可以滿電滿油狀態(tài)下?lián)碛谐^(guò)一千公里的續(xù)航里程，基本可以從上海到北京。

   第二高性能，我們搭載了雙電機(jī)系統(tǒng)，前電機(jī)是賽力斯自主研發(fā)的SEP200，后電機(jī)是華為的DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)的組合可以讓我們最大功率達(dá)到405千瓦，820牛米的峰值扭矩，這樣的一個(gè)高性能電機(jī)組合，可以實(shí)現(xiàn)百公里加速度4.68秒，0到50公里加速是1.99秒。

   第三方面是智慧生態(tài)，即智慧座艙，剛剛?cè)A為伙伴介紹了華為的HiCar系統(tǒng)，HUAWEI SOUND系統(tǒng)等等，這些都能給用戶一種不一樣的體驗(yàn)。

   Q：我們想問(wèn)一下，賽力斯和華為合作的新零售，它的具體的模式是怎么樣的，這種模式對(duì)于零售效率或者用戶服務(wù)方面有什么提升？

   張正源：剛剛在發(fā)布會(huì)上已經(jīng)提到了，我們與華為的合作包括技術(shù)、產(chǎn)品和渠道，在渠道上，我們是在雙方的線上線下多渠道進(jìn)行合作，進(jìn)行售賣，也就是聯(lián)合銷售這款車。昨天華為已經(jīng)舉行了品鑒會(huì)，正式進(jìn)店了，今天開(kāi)啟的預(yù)定。

   賽力斯與華為雙方的渠道各有優(yōu)勢(shì)，賽力斯與華為實(shí)現(xiàn)了全球首次科技品牌和智能汽車品牌的渠道互通，共同布局人-貨-場(chǎng)全域營(yíng)銷。人的方面：雙方客流彼此賦能，用戶數(shù)據(jù)的共建和私域流量的運(yùn)營(yíng)，打造更為便捷、愉悅、數(shù)字化、社群化的購(gòu)物體驗(yàn)。貨的方面：突破了傳統(tǒng)零售渠道對(duì)汽車產(chǎn)品的單一陳列方式，將汽車融入在“人-車-家智慧生活”的場(chǎng)景中進(jìn)行展示，給消費(fèi)者構(gòu)建一個(gè)完整的生態(tài)體驗(yàn)。場(chǎng)的方面：華為體驗(yàn)店+華為商城+賽力斯體驗(yàn)中心+賽力斯官方APP“四路合一”，由此實(shí)現(xiàn)全渠道的生態(tài)融合。

   Q：我想問(wèn)一下現(xiàn)在主要的市場(chǎng)上都是用純電或者是插混的形式去造車，但是為什么你們是用一個(gè)增程式去造車？

   周林：市面上的純電和插混是比較普遍的，純電動(dòng)最大的問(wèn)題就是充電難、里程焦慮，包括冬季性能下降，這是用戶現(xiàn)在使用純電最大的痛點(diǎn)，PHEV是電和油的混合模式，大家都很清楚，很多用戶買這個(gè)車是為了解決上牌路權(quán)的問(wèn)題，但是實(shí)際使用往往是當(dāng)油車用，因?yàn)榧冸娎m(xù)航很短，一般在50公里左右，實(shí)際續(xù)航可能就三四十公里，不能滿足用戶的日常的使用的場(chǎng)景?；谶@兩個(gè)方面所以我們選擇了增程式。

   增程式首先體驗(yàn)是完全電動(dòng)車的體驗(yàn)，我們兩個(gè)電機(jī)405千瓦，820牛米的扭矩，百公里加速4.68秒，0到50公里加速是1.99秒，和高性能純電動(dòng)車一樣的性能，但是我們解決了電動(dòng)車?yán)锍探箲]問(wèn)題，充電難的問(wèn)題，所以通過(guò)兩種技術(shù)的完美結(jié)合，是當(dāng)前解決我們用戶痛點(diǎn)的最好的一種路徑。

   Q：?jiǎn)栆幌翪MO，現(xiàn)在有的增程式的品牌可以月銷幾千臺(tái)，現(xiàn)在有什么辦法可以把咱們的銷量提上去。另一個(gè)問(wèn)題是問(wèn)CTO的，前兩天我們?cè)嚵巳A為的鴻蒙OS系統(tǒng)很好，你們會(huì)不會(huì)考慮在我們的車上搭載？

   張正源：賽力斯銷售狀況同比還是有比較可觀的增量，目前采用的是銷售雙渠道戰(zhàn)略，既建好自己的用戶中心，也進(jìn)駐華為旗艦店，并同時(shí)上線華為商城，線上線下全渠道打通，真正實(shí)現(xiàn)全鏈路、全媒體、全數(shù)據(jù)、全渠道的生態(tài)融合。以創(chuàng)新的新零售和新?tīng)I(yíng)銷手段促進(jìn)產(chǎn)品銷量的增長(zhǎng)。

   過(guò)去五年，賽力斯一直深耕技術(shù)，堅(jiān)持技術(shù)先行產(chǎn)品先行，已經(jīng)擁有1000多項(xiàng)全球技術(shù)專利，是國(guó)內(nèi)首家自主掌控全球領(lǐng)先的三電核心技術(shù)的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了豐厚的技術(shù)積累。銷量的話渠道致勝，我們這個(gè)渠道的數(shù)量和質(zhì)量會(huì)快速見(jiàn)長(zhǎng)，銷量為王，渠道致勝，這就是對(duì)我們的銷量的一個(gè)自信。

   Q：華為鴻蒙OS的問(wèn)題。

   周林：關(guān)于和華為的合作，不僅從華為關(guān)鍵的核心零部件的合作，同時(shí)還有我們的營(yíng)銷的合作這兩點(diǎn)，華為智選有非常嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的一些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以我們剛剛講到的像自動(dòng)駕駛這塊，華為也會(huì)搭載在我們車上，但是有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊惶讟?biāo)準(zhǔn)流程，測(cè)試完全達(dá)到我們要求之后，才會(huì)推向市場(chǎng)。

   Q：我想問(wèn)一下我們這次和華為的深度合作和其他汽車廠商和華為的合作相比，各位覺(jué)得有哪些不一樣的地方，因?yàn)槿A為可能和北汽等合作的消息比較多，但賽力斯其實(shí)是有自建工廠，跟其他的造車新勢(shì)力相比我們?cè)谏a(chǎn)方面的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪里？

張正源：先來(lái)回答第一個(gè)問(wèn)題

1.我們選擇的增程路線具有更強(qiáng)的普適性：一是解決了用戶里程焦慮，續(xù)航可以達(dá)到1000公里；二是增程式始終處于電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，用戶有很好的體驗(yàn)，這是燃油驅(qū)動(dòng)和插電式混合無(wú)法比擬的；同時(shí)，增程路線的產(chǎn)品區(qū)域適應(yīng)性更強(qiáng)，能滿足華為遍布全國(guó)渠道的市場(chǎng)化需求；

2.技術(shù)自持：賽力斯歷經(jīng)5年增程技術(shù)深耕，擁有1000多項(xiàng)全球技術(shù)專利，是國(guó)內(nèi)首家自主掌控全球領(lǐng)先的三電核心技術(shù)的企業(yè)，是國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)增程式產(chǎn)品量產(chǎn)的企業(yè)，并且是獲得了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷售雙資質(zhì)的企業(yè)；同時(shí)，在增程技術(shù)上，賽力斯也與華為達(dá)成了增程技術(shù)的深度合作關(guān)系，共同推進(jìn)了增程式技術(shù)的向前發(fā)展。

3.自有工廠，品質(zhì)可靠：賽力斯并未采用新勢(shì)力車企通常的代工生產(chǎn)模式，而是擁有自己的智慧工廠。重慶兩江智能工廠以工業(yè)4.0為制造標(biāo)準(zhǔn)，采用德國(guó)豪華汽車生產(chǎn)工藝，關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，100％全時(shí)在線檢測(cè)，有效降低人力成本的同時(shí)讓制造精度、產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到超一流水準(zhǔn)。并且已通過(guò)多種極端環(huán)境測(cè)試，總計(jì)里程超過(guò)500萬(wàn)公里，整車品質(zhì)值得信賴。

4.合作深入，快速量產(chǎn)：雙方深入合作的技術(shù)包括且不限于華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)、HUAWEI HiCar、HUAWEI SOUND 等；在合作過(guò)程中，雙方建立了充分的互信關(guān)系。而且賽力斯具備非常高的工作效率與量產(chǎn)能力，能夠?qū)㈦p方的合作成果進(jìn)行快速推進(jìn)，并實(shí)現(xiàn)快速量產(chǎn)與交付，滿足消費(fèi)者的時(shí)間需求。

再說(shuō)第二個(gè)問(wèn)題，關(guān)于自建工廠，兩江智能工廠是專門(mén)為新能源汽車打造的，區(qū)別于傳統(tǒng)工廠，傳統(tǒng)工廠四大工藝。我們除了四大工藝，之外還有PACK電池車間，還有超過(guò)一千個(gè)機(jī)器人，關(guān)鍵技術(shù)全部百分之百自動(dòng)化，還有高精尖的設(shè)備，藍(lán)光檢測(cè)儀等等一些在線的質(zhì)量的檢測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)然還有這個(gè)工廠是按照工業(yè)4.0打造的，這是目前在國(guó)內(nèi)非常領(lǐng)先的工廠，這是區(qū)別于其他的一些品牌的所在。

   Q：還有咱們跟華為的合作除了零售的合作之外，在技術(shù)方面的合作跟其他的有什么不一樣？

   張正源：跟其他的車企的合作有所區(qū)別，華為是一個(gè)全球的科技創(chuàng)新企業(yè)，在科技創(chuàng)新方面非常厲害。我們的合作主要基于三個(gè)方面，第一技術(shù)，在2019年開(kāi)始我們從電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化等等方面就開(kāi)啟了創(chuàng)新的一些合作。

   第二方面從產(chǎn)品方面，剛剛提到了我們這輛車搭載的后電機(jī)，華為的DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)和華為的智能座艙HiCar，還有HUAWEI SOUND等等，這是產(chǎn)品方面的合作。

   區(qū)別于其他品牌最大的方面是第三方面，就是渠道，雙方線上線下聯(lián)合銷售。這就是我們和其他的最大的區(qū)別。而且我們的車量產(chǎn)很快，我們5月份就可以批量交付。

   Q：最近像比亞迪的刀片電池和廣汽的彈夾電池都在強(qiáng)調(diào)電池安全，您認(rèn)為賽力斯在電池安全方面有什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)？

梁其軍：

1、賽力斯有高性能、安全可靠、耐用的電池技術(shù)（即不起火技術(shù)），成功研發(fā)出不起火、不爆炸的電池PACK。

2、在電池安全方面，賽力斯研發(fā)出“監(jiān)控、報(bào)警、防爆、隔熱、降溫”五級(jí)安全管理系統(tǒng)。

3、未來(lái)賽力斯不起火電池PACK量產(chǎn)化，將對(duì)促進(jìn)新能源行業(yè)的整體安全性起到巨大的推動(dòng)作用，助力中國(guó)新能源汽車安全技術(shù)領(lǐng)先世界標(biāo)準(zhǔn)。后續(xù)，賽力斯還將著手提升動(dòng)力電池安全標(biāo)準(zhǔn)，與更多的廠家共同促進(jìn)新能源汽車發(fā)展。