【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】作為世界頂級超級跑車的代表之一，布加迪超級跑車代表著優(yōu)雅、現(xiàn)代、永恒和絕美。

　　布加迪設計總監(jiān)Achim Anscheidt先生對此表示：“這些夢幻車型的誕生要歸功于整個設計師團隊和創(chuàng)意團隊。本著遵循汽車車身設計和制造傳統(tǒng)的精神，我們在一起相互激發(fā)新的創(chuàng)意，從而開發(fā)出新的車型，幾乎所有的布加迪團隊都會參與到這個過程中來。布加迪傳承著‘性能當先’的品牌精神，這是我們與工程師團隊能夠一起緊密合作的核心原因。這讓高度復雜、技術(shù)卓越的超級跑車得以呈現(xiàn)在世人眼前。”

布加迪設計哲學草稿（中國首發(fā)）

　　好的設計必須以足夠了解歷史為基礎，才能獲得成功和認可

　　“關于設計，我們經(jīng)常說，想要一往直前，必須先回顧過去。這意味著我們首先需要了解過去，分析并定義有關汽車在當時環(huán)境中的意義。只有這樣，我們才能獲悉當時設計師在風格設計上面臨著怎樣的挑戰(zhàn)，如何克服，未來我們又將如何重新詮釋這種構(gòu)想。”Anscheidt先生解釋道，“通過充分了解原型，我們完全有可能判斷出哪些線條在那些日子是時尚的，哪些是源于設計師的心血來潮。這不一定是壞事，有些重要的細節(jié)經(jīng)常與當時的特殊情況有關，Bugatti Type 57 SC Atlantic這款經(jīng)典車型展現(xiàn)出來的細節(jié)就充分說明了這一點。”

　　作為布加迪擁躉最喜愛的終極GT賽車，2019年3月推出的La Voiture Noire的設計靈感，很多就源自其致敬的Type 57 SC Atlantic。這款由布加迪創(chuàng)始人長子Jean Bugatti創(chuàng)造的硬頂版車型是20世紀30年代的一款超級跑車，其優(yōu)雅程度無人能及。“無論從它的外觀形狀，還是從車身比例來說，這款歷史悠久的車型都極其迷人。思考它對現(xiàn)代汽車設計的意義令人受益匪淺，它的外形彰顯了新車整體設計的一種自然方式。”Anscheidt先生說。在汽車設計領域，車身比例的設計至關重要，只有外行人才會考慮過多的細節(jié)問題。

　　Bugatti Type 57 SC Atlantic以肌肉感和簡潔流線勾勒出整體外觀，在當時完全超脫于其他車型。La Voiture Noire亦使用這種簡潔優(yōu)雅的全新外觀，進一步強調(diào)出車身的肌肉感。

　　“了解當時的汽車是如何生產(chǎn)的，也是幫助我們理解為什么汽車會被如此設計的重要因素。只有這樣，我們才能辨認出哪些有趣的設計細節(jié)可以借用到當下。通常情況下，會有2、3個細節(jié)可以借用，但不會有更多。但這已經(jīng)足以創(chuàng)造出一個致敬歷史的現(xiàn)代版車型。”Anscheidt先生補充道。

　　忠于“性能當先” 的設計靈感，貫穿每一個車型的研發(fā)過程

　　Anscheidt先生的設計靈感不僅源于自然和建筑，更來自布加迪“性能當先”的品牌精神。對于高度融合復雜技術(shù)的車型，設計師需要與工程師密切合作，以設計出全新的風格。Anscheidt先生解釋說:“我們共同討論，解決問題，最終使新車型滿足我們所希望的風格要求，克服技術(shù)挑戰(zhàn)。”

　　Bugatti Divo是一個很好的例子，這是一款優(yōu)化了橫向加速度的極致超級跑車。在設計Divo初期，需要找到一種兼具技術(shù)性和風格性的方式，賦予這款車型一個全新的個性。“起初，我們期待人們可以直觀看出Divo是為更多橫向動力而設計，比Chiron更輕盈、更靈活。我們需要讓這種輕盈可視化，”Anscheidt先生說。通過改變車身的比例分布，改變圖形化的布局和其他性能元素，使Divo的輕盈感得以實現(xiàn)。“性能當先”的理念在Divo車型上彰顯地淋漓盡致，每個可見部件都煥發(fā)出空氣動力學真正的意義。

　　每一個致敬版本車型都必須成為一輛真正的布加迪

　　在設計Chiron車型時，Anscheidt先生最困難的工作是在復雜的技術(shù)問題與有格調(diào)的差異化風格之間尋求平衡。即使那些經(jīng)典車身上的偉大設計無法以完全對等的形式呈現(xiàn)在21世紀，但每一個致敬版本車型都必須以一輛真正意義上的布加迪車型展現(xiàn)在世人面前。“它必須要以優(yōu)雅和復古的形象在老爺車展上亮相，即使是在50年后的今天，保持它真正意義上的設計風格依舊至關重要。只有這樣，我才能心甘情愿地站在車邊，為他人做車型講解，介紹為什么它是現(xiàn)在的樣子。”Anscheidt先生說。

　　虛擬技術(shù)的應用是Anscheidt先生目前工作中最令他感到興奮的部分。如今，設計師不再需要泥土或陶土模型，就能實現(xiàn)90％的風格創(chuàng)意。“接下來，我們再通過學習和改進提升9％，而完成最終的1％即可通向完美。與我們五年前的工作方式相比，這樣的進步令人難以置信。”Anscheidt先生說。虛擬模型非常逼真，團隊可以快速對其進行修改，因此節(jié)省了大量時間，進而用更多精力提升車型的精確度和美感。這種情況在未來還會繼續(xù)下去。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）