●動力對比：野帝小排量渦輪增壓 CR-V普通自然吸氣
    在動力總成方面，野帝采用了小排量渦輪增壓發(fā)動機，1.4L TSI發(fā)動機+7速DSG雙離合變速器，調(diào)教主要還是偏向了很高的經(jīng)濟型和舒適性。在日常駕駛模式下，DSG變速箱的表現(xiàn)同樣不溫不火，1.4T的動力似乎有所保留，如果想把它逼出來，還是需要把油門踩深一點，或者直接S擋，那樣會有更加積極的反饋。

　　本田CR-V與老款相同仍舊是采用老技術的2.0直列四缸發(fā)動機，但經(jīng)過了重新調(diào)教。2.0L車型的發(fā)動機型號從R20A1變成了R20A7最大功率從110kW提升到114kW，而在實際駕駛中動力的增加并沒有達到立竿見影的效果，新CR-V的整體動力效果依然與老款相似。

　　 ●空間對比：野帝變化靈活 CR-V傳統(tǒng)大空間
    野帝2638mm的軸距加上接近1700mm的車身高度帶來了更大的乘用空間，體驗者身高170cm在野帝上有很好的乘用空間，另外在野帝后排靈活多變的組合方式也讓這款車的裝載能力大大加強，座椅平放后能得到充裕的儲物空間，堪比微型廂式貨車。

　　野帝后部空間同樣非常理想，這得益于它通體的“盒子”形身材，后排頭部空間表現(xiàn)與前排相同，也為1.5拳左右，腿部空間可以達到2拳左右的距離，表現(xiàn)出色。

　　后備箱的空間裝載能力也大的驚人，降后排座椅放平后得到了如同微型貨車般的貨倉，其最大空間為1535L，在座椅正常位置時最小儲物空間為335L。在這里還要說一下，后備箱門開啟為上掀式，而備胎支架為側(cè)開式，這樣在比較狹小的空間內(nèi)想開啟后備箱并不是件容易事。

　　本田CR-V的前排座椅有著不錯的支撐性，VTi以上車型還提供了8向電動調(diào)節(jié)及座椅加熱功能。新CR-V的后排座椅有著不錯的舒適度，后排地板十分平整，中部的前后距離較老款也有所提升。

　　空間方面新一代CR-V做了不少改變，使得車輛有更強的實用性。乘坐空間方面新CR-V有著十分出色的表現(xiàn)。其中最為突出的是后排座椅支持放倒功能，這樣可以為后尾箱提供更為平整寬敞的儲物空間。通過后排座椅側(cè)面的拉環(huán)以及尾箱兩側(cè)的開關可以實現(xiàn)后排座椅的一鍵放倒，較老款相比便利性大幅提高。

　　●全文總結(jié)：正如開頭所說，如果你手里有20萬元，是賣頂配的野帝都會版還是低配的CRV？野帝在造型、動力、全方位配置上有著躍然于CRV的優(yōu)勢，乘坐空間兩者也是相差無幾。而這個同價位的低配CRV，唯一的優(yōu)勢可能就是看上去要大氣一些。所以，到底是需要一臺性價比極高的個性化SUV還是一部只是看著漲面子的家伙，聰明的您現(xiàn)在應該有了自己的抉擇。