【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】2012年，國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)家用汽車(chē)召回71次，累計(jì)臺(tái)次達(dá)2765065輛，其中涉及18個(gè)進(jìn)口品牌、12個(gè)合資品牌及4個(gè)自主品牌。從各月的召回情況來(lái)看，3月和11月發(fā)布的召回較為集中，3月召回行為多受“3·15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日”影響;《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》10月份通過(guò)之后，很多企業(yè)召回速度明顯加快。

　　從單次召回?cái)?shù)量上看，在召回上一向比較積極的豐田再次引人注目。在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》之日，豐田在全世界對(duì)涉及電動(dòng)車(chē)窗主控開(kāi)關(guān)安全隱患的車(chē)輛實(shí)施了一項(xiàng)大規(guī)模召回，國(guó)內(nèi)涉及總數(shù)達(dá)1395796輛，創(chuàng)下了中國(guó)汽車(chē)單次召回?cái)?shù)量的新紀(jì)錄。浙江豪情汽車(chē)在2012年召回?cái)?shù)量也創(chuàng)下自主品牌新紀(jì)錄，在11月16日對(duì)金剛及金鷹汽車(chē)進(jìn)行召回，召回車(chē)輛總數(shù)達(dá)到255958輛。

　　召回不等于退貨

　　根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》第五條規(guī)定：本規(guī)定所稱召回，指按照本規(guī)定要求的程序，由缺陷汽車(chē)產(chǎn)品制造商選擇修理、更換、收回等方式消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的缺陷的過(guò)程。

　　由此可見(jiàn)，召回并不等于退貨，退貨只是執(zhí)行召回的一種方式。一般情況下，由生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品缺陷的具體情況制定科學(xué)、合理的缺陷消除措施。從我國(guó)缺陷產(chǎn)品召回制度實(shí)施經(jīng)驗(yàn)與國(guó)外召回管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，絕大多數(shù)的召回是通過(guò)免費(fèi)修理或更換零部件的方式對(duì)缺陷進(jìn)行消除的。

　　三種方式可查車(chē)輛是否召回

　　通常汽車(chē)企業(yè)在發(fā)布召回公報(bào)之后，會(huì)通過(guò)電話和信函的方式通知到相關(guān)車(chē)主，請(qǐng)車(chē)主到當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店維修站進(jìn)行召回維修。但有些車(chē)主聯(lián)系方式可能發(fā)生了變動(dòng)，或者沒(méi)有向汽車(chē)企業(yè)留下有效的聯(lián)系方式，結(jié)果可能無(wú)法收到召回通知。為了確保這批車(chē)主的用車(chē)安全，建議車(chē)主在獲知相關(guān)車(chē)型召回新聞后，撥打相關(guān)汽車(chē)制造商的免費(fèi)客服電話進(jìn)行查詢，這種方式最為可靠，但有時(shí)因?yàn)榭头娫捿^多難以接通，需要耐心等待;還可致電購(gòu)車(chē)所屬經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行查詢。

　　理性看待國(guó)內(nèi)汽車(chē)召回

　　汽車(chē)召回在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)等國(guó)家早已不是一件新鮮事兒。其中，美國(guó)的召回歷史最長(zhǎng)，相關(guān)的管理程序也最嚴(yán)密。美國(guó)早在1966年就開(kāi)始對(duì)有缺陷的汽車(chē)進(jìn)行召回了(主管部門(mén)為美國(guó)“國(guó)家高速公路交通安全局”，英文縮寫(xiě)NHTSA)，至今美國(guó)已總計(jì)召回了2億多輛整車(chē)，2400多萬(wàn)條輪胎。涉及的車(chē)型有轎車(chē)、卡車(chē)、大客車(chē)、摩托車(chē)等多種，全球幾乎所有汽車(chē)制造廠在美國(guó)都曾經(jīng)歷過(guò)召回案例。在這些召回案例中，大多數(shù)是由廠家主動(dòng)召回的，但也有一些是因NHTSA的影響或NHTSA通過(guò)法院強(qiáng)制廠家召回的。

　　反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，汽車(chē)召回常態(tài)化還未被行業(yè)和消費(fèi)大眾所接受，廠商和經(jīng)銷(xiāo)商都顯得過(guò)于緊張和避諱，部分消費(fèi)者也會(huì)對(duì)召回有負(fù)面的認(rèn)識(shí)。召回的原因其實(shí)對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)講還顯得過(guò)于“官方”，部分召回的說(shuō)法還不能讓普通的車(chē)主看得明白，透明度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;召回之后的待遇問(wèn)題，國(guó)內(nèi)多數(shù)還是免費(fèi)檢修而已，很少有現(xiàn)金賠償，更沒(méi)有代步車(chē)輛可用，相對(duì)于歐美國(guó)家還有一定的待遇差距。

　　(文/蓋世汽車(chē)網(wǎng))