在國內(nèi)車市，緊湊車型市場一直以來都是競爭最為激烈的，能在這一細分市場占據(jù)一席之地并成為熱銷車型，產(chǎn)品的性價比、品質(zhì)和口碑自不必說。如果要讓這些成功車型保持較高的關(guān)注度，持續(xù)熱銷的趨勢，適時地對產(chǎn)品改款，迎合消費者口味、不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，就成為車企締造經(jīng)典車型的法寶。2013年3月還未結(jié)束，就有不少車企對銷售榜單上排名前列的緊湊車型完成了改款，產(chǎn)品競爭力也進一步提升。本文將對已完成升級的三款熱銷緊湊車型作一番分析對比，如果把這幾款車定為候選車型，不失為明智之舉。

    帝豪EC7

    新款上市時間：3月20日

    指導價：6.98萬-11.38萬

    眾所周知，帝豪EC7是吉利汽車實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，向中高端車市場進軍的代表之作。相較于以往的自主品牌車型，帝豪EC7從里到外，都有著煥然一新的感覺。從市場表現(xiàn)來看，EC7確實不辱使命，自上市以來3年30萬的銷量也締造了自主品牌車企難以企及的“帝豪速度”。2012年，帝豪EC7更是以146516輛的成績成為自主品牌緊湊車型銷量冠軍。2013年3月20日，2013款帝豪EC7登陸市場，這樣一款熱銷的自主品牌車型的改變備受矚目，也在情理之中。

    從外觀可以看出，新款EC7前臉還是倒梯形的前進氣格柵與熏黑大燈組合，與現(xiàn)款車型基本保持一致，新增加的LED日間行車燈無疑數(shù)外觀升級的最大亮點，再加上流線型的車身側(cè)面線條造型、鍍鉻裝飾，為整車增加了新的安全科技元素，更具個性和前衛(wèi)。

    除此之外，2013款帝豪EC7在輪轂方面也有了較大改動，采用了“雙五輻式輪轂”設(shè)計，為新車造型增色不少，看起來更有檔次感、運動感。

    內(nèi)飾上，新款車型在保留了成熟沉穩(wěn)的灰色內(nèi)飾的同時，增加了居家氛圍濃郁的溫馨米色內(nèi)飾，以強調(diào)這款車即能家用，又兼?zhèn)渖虅?wù)使用的風格定位。

    2013款EC7內(nèi)部配置的升級是不可忽視的重點，加入了多項可全面提升智能性、舒適性和便利性的配置。如G-netlink智能車載終端系統(tǒng)、定速巡航、高保真音響系統(tǒng)、前風擋隔熱降噪玻璃、倒車影像系統(tǒng)等，使吉利帝豪2013款EC7的全面表現(xiàn)再上一個新臺階。

    值得一提的是，吉利帝豪2013款EC7秉承了現(xiàn)款車型的五星安全品質(zhì)的基礎(chǔ)上，搭載了吉利獨創(chuàng)的BMCS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)，能避免車輛高速行駛時發(fā)生爆胎而帶來的人身或財產(chǎn)受損。

    在動力方面， 2013款EC7與現(xiàn)款車型并無區(qū)別，提供1.5L和1.8L兩個排量的發(fā)動機，采用了雙智能可變凸輪軸正時系統(tǒng)（D-CVVT）技術(shù)，具有功率大、重量輕、體積小、油耗低、轉(zhuǎn)速穩(wěn)、振動及噪聲小、性能穩(wěn)定等優(yōu)點，是國內(nèi)具有領(lǐng)先水平的高性能轎車用汽油發(fā)動機。其中1.5L發(fā)動機最大功率為80kW，最大扭矩為140N·m；1.8L發(fā)動機最大功率為98kW，最大扭矩為170N·m，車型上更是涵蓋1.5L手動、1.8L手動、1.8L CVT三種動力組合多款車型。

    不難看出，2013款帝豪EC7從外觀、內(nèi)飾和配置都有不同程度的改變，特別是一些細節(jié)的升級讓人們看到了吉利在人性化關(guān)懷方面的完善和產(chǎn)品品質(zhì)的不斷提升。

    別克凱越

    新款上市時間：2月1日

    指導價：9.69萬-11.89萬元

    作為“新三樣”之一，凱越在國內(nèi)十年來的市場表現(xiàn)可謂驚人， 2012年277071輛的成績也助力凱越登上了緊湊型銷量榜榜首的寶座。凱越能夠保持銷量長青不老的主要原因除了其較高的品質(zhì)和中庸大氣的外觀設(shè)計外，10萬左右的售價在同級別的合資車中也有著很明顯的優(yōu)勢。在2月1日上市的全新凱越到底有那些升級和改變，就隨著下面文字圖片一探究竟吧！

    外觀上，新凱越的變化幅度較小，前臉最明顯的莫過于下進氣口由原來的分離式改為與霧燈連貫的一體式，進氣格柵采用了條幅更為粗壯的中網(wǎng)設(shè)計；前大燈內(nèi)部燈組結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，新增投射大燈的晶鉆冰藍色令人眼前一亮；車尾基本沒有變化，尾燈之前采用的全LED剎車燈被普通的鹵素燈泡所取代。整體來說，在注入了全新的家族式特征與年輕時尚的元素以外，新凱越保留了原車流暢的線條輪廓，讓新車多了份親和力。

    新凱越中控布局與老款無異，僅實木裝飾條采用了更為濃重的顏色，方向盤中間的別克LOGO加入了鍍鉻修飾，整體質(zhì)感略有提升。

    配置上，新凱越全系標配的行車電腦顯示屏是一個不小的突破，高配車型中還可享有真皮方向盤，真皮座椅以及腰部支撐等多項配置。另外，全新凱越還引入了VoiceLink語音控制信息娛樂系統(tǒng)，并提供了聲控撥打電話、語音路線導航和便利信息查詢等功能。

    全新凱越搭載1.5L DVVT直列四缸發(fā)動機，擁有D-VVT雙可變氣門正時技術(shù)和VGIS可變進氣歧管系統(tǒng)，排放達到歐V標準。這款發(fā)動機可爆發(fā)出83kW/6000rpm 最大功率和141Nm /4000rpm最大扭矩。油耗方面，全新凱越綜合油耗為6.6L/100km（MT）、7.6L/100km（AT），90Km/h等速油耗為 5.0L/100km（MT）、5.4L/100km（AT），相比上代發(fā)動機的油耗大幅降低。全新凱越的另一升級是搭載了6速手自一體變速箱和5速手動變速箱。其中，6速手自一體變速箱提供經(jīng)濟及手動雙模式選擇，換擋更平順。

    對于這樣一款經(jīng)典車型而言，小改款之后在動力系統(tǒng)上的升級帶來的節(jié)油性能的改變，摘掉了凱越多年來油老虎的帽子，無疑是給所有打算入手這款車的人們最大的驚喜。

    大眾捷達

    新款上市時間：3月9日

    指導價：8.28萬-11.93萬

    從第一輛大眾捷達轎車在中國下線，領(lǐng)先的技術(shù)和優(yōu)良的品質(zhì)讓其很快成為國內(nèi)家喻戶曉的汽車品牌，出色的銷量成績也造就了捷達在中國車市20余年的輝煌，在2012年依然有月均銷量過2萬的驚人表現(xiàn)就是最好的印證。2013年3月9日，作為捷達的換代車型以更加時尚年輕的面貌問世，但依然使用捷達這一名稱，可以預見的是，無論外觀、內(nèi)飾、配置上，新款車型的改變與升級無疑會更多地考慮現(xiàn)代的汽車消費群體的需求，事實到底是不是這樣，通過下面的文字就可以略知一二了。

    造型方面，全新捷達是典型的大眾系風格，設(shè)計簡約、大氣，而且無論是前臉還是側(cè)身腰線，都趨向于速騰。其前臉采用對稱的X型線條，搭配家族式的橫條格柵設(shè)計，帶有明顯的時代氣息。其尾部線條設(shè)計飽滿，具有飛翼造型的暗紅色尾燈設(shè)計可以看作點睛之筆，顯得精神許多，更符合年輕人的口味。

    新捷達的內(nèi)飾有全黑和黑米色兩種顏色風格，其中黑色內(nèi)飾風格偏動感，頗具時尚運動感；在座椅、方向盤以及手剎上還搭配了灰色的縫線，試圖打破黑色內(nèi)飾的沉悶感，不過視覺效果并不明顯；黑米色內(nèi)飾在門板、中控臺處做了黑、米雙色的搭配，風格偏居家。​

    在配置方面，全新捷達在低配和高配的車型配置的分別上比較明顯。其中低配車型配備有手動四向駕駛位座椅、電子助力系統(tǒng)、WOKS主動安全頭枕、智能在線電子防盜系統(tǒng)、ISOFIX后排兒童座椅固定裝置、雙安全氣囊及大燈高度調(diào)節(jié)等，而像鋁合金輪轂、車載CD系統(tǒng)、前排中央扶手、前霧燈、行李箱照明以及更多的鍍鉻裝飾等均沒有配備；而高配車還有后排中央扶手、多功能方向盤、側(cè)安全氣囊、真皮座椅、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車雷達、座椅加熱系統(tǒng)、自動空調(diào)、電動天窗以及多功能行車電腦等。顯然，全新捷達高配車型在競爭對手面前有著更佳的競爭力。

    新捷達搭載了兩款發(fā)動機，分別為1.4L和1.6L自然吸氣發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機最大功率為 81kW/5800rpm，最大扭矩160N·m/3800rpm；1.4L發(fā)動機最大功率66kW/5500rpm，最大扭矩132N·m/3800rpm。與這兩臺發(fā)動機匹配的變速箱分別是型號為AQ250的六速自動變速箱和型號為MQ200的五速手動變速箱。

    作為第一批走進中國百姓家中的家用轎車，捷達身上承載了不少人的記憶。新捷達在外觀設(shè)計以及配置上進行了全面升級，乘坐舒適性和駕駛樂趣也有較大的改觀，相信讓它也會更受消費者青睞。