【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)英國(guó)路透社消息，德國(guó)戴姆勒于當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周一正式宣布，與福特和雷諾-日產(chǎn)簽訂了三方協(xié)議，并結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同加快燃料電池汽車(chē)技術(shù)的商業(yè)化，協(xié)議各方計(jì)劃在五年之內(nèi)研發(fā)并發(fā)布物美價(jià)廉的燃料電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)，預(yù)計(jì)2017年推出第一款新車(chē)。

　　據(jù)悉，戴姆勒擁有全世界最先進(jìn)的氫能源驅(qū)動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，但該技術(shù)成本過(guò)高，需要與其它公司共同承擔(dān)，并分享成果，以便進(jìn)款推動(dòng)該技術(shù)量產(chǎn)。戴姆勒將與福特和雷諾-日產(chǎn)未來(lái)將聯(lián)合開(kāi)發(fā)一款燃料電池系統(tǒng)，加速推廣零排放技術(shù)，并大幅削減成本開(kāi)支。

　　車(chē)載燃料電池堆中的氫燃料和空氣中的氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，釋放電流為車(chē)輛提供動(dòng)力，生成產(chǎn)物只有水蒸氣和熱量，不會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成污染。燃料電池車(chē)被視為電池純電動(dòng)車(chē)的替代和補(bǔ)充方案。

　　此前有報(bào)道稱(chēng)，戴姆勒的氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)做好了投入批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備，但公司認(rèn)為目前還無(wú)法以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格銷(xiāo)售奔馳B級(jí)燃料電池車(chē)，因此將該車(chē)的發(fā)布時(shí)間推遲到2017年以后。

　　戴姆勒、福特和雷諾日產(chǎn)稱(chēng)，他們的合作計(jì)劃向供應(yīng)商、政府和廣義的制造業(yè)發(fā)布了一個(gè)信號(hào)--后者可以計(jì)劃生產(chǎn)與燃料電池技術(shù)對(duì)應(yīng)的氫氣站等基礎(chǔ)設(shè)施。戴姆勒日前已經(jīng)與別的公司合作在德國(guó)開(kāi)設(shè)了20座加氫站。

　　戴姆勒與福特、雷諾-日產(chǎn)之間的三方協(xié)議與較其之前結(jié)盟的豐田-寶馬聯(lián)盟有異曲同工之處，豐田和寶馬計(jì)劃攜手在2020年前后推出燃料電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)。而韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)也表示，預(yù)計(jì)燃料電池驅(qū)動(dòng)車(chē)型的生產(chǎn)成本可以減半，降至4.6萬(wàn)美元。現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)在去年9月份的巴黎車(chē)展上展出了其氫能源驅(qū)動(dòng)的車(chē)型。

　　(文/環(huán)球網(wǎng))

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