【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】截止2020年10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)4個月實現(xiàn)環(huán)比、同比“雙增長”；汽車產(chǎn)品開始呈現(xiàn)多元化發(fā)展的特征；市場在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、商業(yè)模式等“內(nèi)變”創(chuàng)新刺激下穩(wěn)步發(fā)展；以特斯拉、蔚來為代表的智能電動汽車備受消費者青睞，汽車產(chǎn)業(yè)變革加速進入以智能化和網(wǎng)聯(lián)化為代表的中高級發(fā)展階段。

　　關(guān)鍵時刻，大家期待聽到權(quán)威的聲音。歲末將至，在汽車行業(yè)內(nèi)頗受關(guān)注的年度盛會——中國電動汽車百人會論壇（2021）將于2021年1月15-17日召開。在成功舉辦六屆的基礎(chǔ)上，第七屆中國電動汽車百人會論壇將聚焦“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”主題，廣泛邀請政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表展開深入探討，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)今后2年的發(fā)展探討方向。

　　本屆論壇初步規(guī)劃為“2+13”模式，共設(shè)置2場全體大會以及13場專題論壇，廣泛邀請政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表，就涉及政策、技術(shù)、市場等方面重點議題展開深度研討。

　　高層論壇聚焦新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革

　　今年5月以來，為應(yīng)對愈發(fā)復(fù)雜的國際政治經(jīng)濟環(huán)境，我國正在加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)，汽車行業(yè)需要在新形勢下有新作為。

　　在市場層面，新發(fā)展格局要求牢牢把握擴大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點，充分發(fā)揮國內(nèi)超大規(guī)模市場優(yōu)勢，推動我國經(jīng)濟攻堅克難，把疫情造成的損失和外部環(huán)境影響降到最低限度。11月2日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》也提出目標，到2025年，我國新能源汽車新車銷量要達到汽車新車總銷量的20%。如何培育足以支撐“擴大內(nèi)需”戰(zhàn)略基點的新能源汽車市場，需要制定什么樣的路徑舉措來刺激市場增長，為此還需要制定哪些政策支持？

　　在產(chǎn)業(yè)鏈層面，新發(fā)展格局提出要構(gòu)建更加安全、更加現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并針對“卡脖子”問題加大創(chuàng)新力度、加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。如何建立更自主可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，強化關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵產(chǎn)品的保障能力？產(chǎn)業(yè)鏈中還有哪些“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)問題，如何攻克？ 

　　當(dāng)前，汽車的“屬性”和“定義”已經(jīng)改變，汽車已經(jīng)由一個典型的機械產(chǎn)品，擴展為電器電子產(chǎn)品；由一個移動機械，擴展為“超級移動智能終端”和由軟件定義的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高科技產(chǎn)品。信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、大數(shù)據(jù)、系統(tǒng)軟件等高新技術(shù)已經(jīng)成為競爭的焦點，新能源汽車的發(fā)展需要以技術(shù)創(chuàng)新從內(nèi)部驅(qū)動?！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》中提出目標，至2025年，我國搭載L2、L3級自動駕駛技術(shù)的汽車市場占有率將達到50%。為達成該目標，應(yīng)該建立什么樣的激勵機制？需要制定什么樣的實施路徑及與之相互支持的政策法規(guī)？

　　新發(fā)展格局是全面協(xié)同、內(nèi)外聯(lián)動的系統(tǒng)布局，要求各地區(qū)、各部門、各類經(jīng)濟主體堅持系統(tǒng)觀念，主動融入、深度融合。當(dāng)前傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的邊界已被顛覆，5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代技術(shù)正在與汽車深度融合，重塑汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。需要制定什么樣的策略加速這一融合進程，構(gòu)造全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)？

　　與此同時，為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃應(yīng)用落地，加強基礎(chǔ)設(shè)施層面的建設(shè)不可或缺。汽車產(chǎn)業(yè)如何把握“新基建”開啟的戰(zhàn)略機遇，與5G、人工智能、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以新能源汽車充電樁為代表的融合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)同發(fā)展？汽車產(chǎn)業(yè)如何實現(xiàn)與未來交通、未來城市的協(xié)同發(fā)展？

　　把握大勢才能著眼實踐，清晰認識新能源汽車產(chǎn)業(yè)在新發(fā)展格局中的定位與任務(wù)，制定對應(yīng)的發(fā)展策略和實施路徑，對發(fā)展更能有效支撐構(gòu)建新發(fā)展格局的新能源汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。2021年1月16日下午，中國電動汽車百人會（2021）高層論壇上，來自政、產(chǎn)、學(xué)、研的多位領(lǐng)導(dǎo)及專家，將圍繞“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”的關(guān)系，展開多角度論述。

國際論壇聚焦碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉(zhuǎn)型

　　在全球氣候問題和能源安全問題的倒逼下，全球主要經(jīng)濟體紛紛制定了脫碳目標，發(fā)展電動汽車成為這一輪為拯救地球而戰(zhàn)的戰(zhàn)略舉措的核心，不僅關(guān)乎氣候變化與能源危機，背后實質(zhì)上是一場全球產(chǎn)業(yè)升級的高端競爭。

　　9月22日，國家主席習(xí)近平首次對外宣布，“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。”作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和最大的汽車市場，中國對全球碳減排的最新承諾，將給全球汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來革命性變化。

　　專題論壇貼近行業(yè)熱點痛點問題

　　2021年是我國汽車產(chǎn)業(yè)由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)型的起步之年，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)由成長期向成熟期過渡的關(guān)鍵之年，是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》引領(lǐng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的承上啟下之年。第七屆中國電動汽車百人會論壇在多輪產(chǎn)業(yè)調(diào)研基礎(chǔ)上，貼近行業(yè)熱點、痛點問題，策劃了多達十場專題論壇，將在為期三天的會議期間集中呈現(xiàn)，以期更好地服務(wù)政府、服務(wù)行業(yè)、服務(wù)企業(yè)。

　　新能源汽車市場論壇將聚焦“進入中高級發(fā)展階段的市場格局和發(fā)展戰(zhàn)略”舉辦。當(dāng)下，我國新能源汽車市場正呈現(xiàn)出“兩頭熱，中間弱”的新特征。在消費需求分化的影響下，汽車市場呈現(xiàn)出越來越明顯的分層化特點，以性價比為優(yōu)勢的下沉市場和以用戶體驗驅(qū)動為特點的高端市場成為企業(yè)競逐的新賽道。為實現(xiàn)2035年新能源汽車銷量達到新車總銷量20%的目標，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌曾表示，“未來五年，每年新能源汽車新車銷售總量的年復(fù)合增長率必須保持在30%以上”。如何撬動市場，實現(xiàn)新能源汽車快速上量？如何挖掘市場需求，挖掘下沉市場、城市升級市場潛力？如何針對不同市場需求匹配差異化的產(chǎn)品？企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何制定與之匹配的產(chǎn)品與品牌戰(zhàn)略？

　　未來電池論壇將以“新技術(shù) 新模式 新平臺 新生態(tài)”為主題展開。2020年，中國動力電池產(chǎn)業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，對新能源汽車的市場化推廣發(fā)揮了巨大推動作用。下一代動力電池的技術(shù)創(chuàng)新趨勢是什么，還存在哪些焦點和難點？如何借助電池技術(shù)革新、模式和管理創(chuàng)新進一步加強電池全生命周期安全？如何構(gòu)建電池作為資產(chǎn)運營的商業(yè)模式？新發(fā)展格局下，如何打造整車與電池企業(yè)的整零關(guān)系與融合協(xié)同發(fā)展？未來的電池產(chǎn)業(yè)格局將如何變化？ 

　　首屆全球商用車電動化與智能化發(fā)展論壇將以“商用車電動化與智能化發(fā)展態(tài)勢”為主題首次亮相釣魚臺。商用車的能源消耗總量與乘用車大體相當(dāng)，其電動化對節(jié)能環(huán)保意義重大，同時商用車智能化也有望更早落地。本論壇將圍繞商用車在電動化、智能化發(fā)展方面的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新問題、場景應(yīng)用問題、產(chǎn)業(yè)跨界協(xié)同問題、以及配套的產(chǎn)業(yè)政策和法律法規(guī)制定等問題開展深入討論。

　　電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施論壇將以“構(gòu)建多元、智能、便捷的基礎(chǔ)設(shè)施體系”為題展開。“新基建”吹響了新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的號角，為滿足未來五年快速擴張的新能源市場規(guī)模需求，以充電樁\站、氫能供應(yīng)體系、5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺為代表的新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到前所未有的關(guān)注，政策支持下“換電模式”迎來了新的發(fā)展機遇。然而面對土地資源不足、配電網(wǎng)容量有限等問題，充電與換電到底哪個更符合市場需求、有更大的商業(yè)前景？應(yīng)當(dāng)如何側(cè)重不同類型充換電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)？下一代充電技術(shù)如何發(fā)展？企業(yè)在加氫、充電、換電等多種補能路線中如何進行選擇？新發(fā)展格局下，應(yīng)對汽車大規(guī)模市場化目標，如何構(gòu)建與之匹配的多元化基礎(chǔ)設(shè)施體系？ 

　　與此同時，本屆百人會論壇期間還將舉辦新能源智能汽車投資與創(chuàng)新論壇，邀請來自金融資本領(lǐng)域的部門代表、行業(yè)專家、企業(yè)代表圍繞“新能源智能汽車投資邏輯與市場估值”題目探討資本與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系。2020年，美國特斯拉估值超越豐田、大眾等傳統(tǒng)企業(yè)巨頭，上演了繼“上海超級工廠”之后的又一奇跡；國內(nèi)蔚來、小鵬、理想相繼上市，給國內(nèi)新能源汽車發(fā)展注入了極大信心，資本在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮的作用越來越重要。如何看待汽車企業(yè)估值的背后邏輯？資本市場在新能源智能汽車發(fā)展中如何更好發(fā)揮導(dǎo)向作用？如何分析車企估值與市場競爭力的關(guān)系？車企如何制定更高效的融資策略？從投資角度怎么看待未來新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)和投資機會？如何推動投融資領(lǐng)域的國際合作？

　　除此之外，“新一代汽車供應(yīng)鏈強鏈補鏈與協(xié)同創(chuàng)新圓桌會”、“百人會理事會暨行業(yè)形勢閉門研討會”、“城市出行體系建設(shè)研討會”、“智能汽車論壇”、“交通電動化科學(xué)家論壇”，以及第四屆中國電動汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖對話等會議也將于1月15-17日舉辦，共同組成本屆論壇“2+13”的會議矩陣。

　　受疫情等因素影響，本屆論壇的線下參會嘉賓規(guī)模將較往年進一步縮小，我們將采取在線視頻直播的方式，最大范圍滿足行業(yè)人士參會旁聽的需求。大會報名通道將于近期開啟，敬請關(guān)注“中國電動汽車百人會”官方微信號及時獲取大會最新進展。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）