【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在全球未來出行大會(GFM2020)上，世界汽車組織第一副主席、中國電動汽車百人會副理事長董揚表示：中國汽車產(chǎn)業(yè)的制造規(guī)模和能力目前已身居前列，擁有世界最全的產(chǎn)業(yè)鏈，形勢將比以往任何時候都要好。他認為，十年或者更長時間內(nèi)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)將可以躋身于世界汽車先進之林，或在某些方面達到領先。

【中國電動汽車百人會副理事長董揚】

　　對于中國汽車產(chǎn)業(yè)當前的形勢分析，董揚副理事長給出了自己獨到見解：
　　歷經(jīng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，董揚一直頗感欣慰：那個曾經(jīng)缺乏試驗設備、缺少科技人員的時代已經(jīng)過去了，如今的汽車產(chǎn)業(yè)不僅在人員規(guī)模上有了明顯壯大;在產(chǎn)品、工藝和材料等各方面也都有了迅猛的發(fā)展;甚至連研發(fā)的投入也達到了幾十億的水平，在經(jīng)驗和數(shù)據(jù)也都有著非常樂觀的積累?？傮w看來，中國的汽車產(chǎn)業(yè)會達到世界先進水平，從前那種仰視美國、歐洲、日本汽車產(chǎn)業(yè)的時代已經(jīng)過去。
　　正所謂創(chuàng)新是引領科技的第一生產(chǎn)力，董揚表示，中國的新能源汽車之所以會發(fā)展得那么好，最主要的原因在于我們有著巨大的市場、以及創(chuàng)新型技術。目前，中國擁有2億7500萬民用汽車、1億輛摩托車以及3億輛電動自行車在支撐全社會的交通運輸，以此來看，中國汽車市場還將會有接近一倍的增長。
　　但中國汽車也有短板，董揚認為主要表現(xiàn)在關鍵材料、核心部件以及高端裝備上的短缺。盡管，目前中國汽車已經(jīng)有了小于全世界1/3的產(chǎn)量，但當達到全世界的2/5甚至一半時，才可能完全支撐起這三大板塊的短缺。而這，也是董揚認為在接下來需要擴大引進的地方。
　　令人欣慰的是，中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一直都有著自己的特色，尤其以MPV和SUV的發(fā)展是獨具市場優(yōu)勢的。董揚表示，中國的小型SUV在性能和價格上都要遠比國外SUV好，這在吉利、長城、比亞迪、上汽通用五菱等這些中國品牌上的發(fā)展都證明了這一點。
　　擴大改革開放有利于我們走出去。在面對“全球化”發(fā)展上，董揚認為，過去的全球化主要是基于成本考慮，是為了降低成本而做出的相互聯(lián)合、互相分工。而今，雖然全球化這個議題不會逆轉，但又有著重新布局、適當收縮的趨勢，尤其當疫情這樣的情況出現(xiàn)時，如何縮短產(chǎn)業(yè)鏈、增加產(chǎn)業(yè)鏈的安全度這將是必要考慮的議題。
　　此外，董揚也提到，面對“全球化”趨勢的日益增強，中國的汽車產(chǎn)業(yè)仍然需要在技術上、管理上以及市場營銷方面，繼續(xù)學習國際的經(jīng)驗。而且，不但要學習奔馳、寶馬、豐田這些傳統(tǒng)汽車公司的經(jīng)驗，更需要學習特斯拉這樣新興汽車公司的經(jīng)驗。但欣慰的是，中國已經(jīng)有很多企業(yè)對此的理解已經(jīng)非常透徹，中國汽車產(chǎn)業(yè)一定會有非常好的未來。（文：太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉）