轎車市場是中國車市份額最大，也是競爭最為激烈的細分市場。但十多年來，用戶“習慣”了合資企業(yè)制定的現(xiàn)有標準，市場上充斥著“妥協(xié)型”產(chǎn)品，他們體驗更多的是“將就”，套娃式的中庸外觀，勉強夠用的空間，差強人意的智能體驗，擠牙膏式的動力性能等等。顯然，在某種程度上，中國消費者“苦合資家轎久矣”。

　　對自主品牌家轎而言，唯有開辟新大陸，建立家轎新規(guī)則。以全新第三代奔騰B70為例，這款誕生于一汽奔騰全新技術(shù)架構(gòu)無限方程FMA下的全新車型，既讓外界窺探其作為“破局者”的“狠角色”，也觸摸到其“以用戶體驗為中心”的溫度。它將如何在無限方程FMA架構(gòu)賦能下，向合資家轎“腹地”發(fā)起沖擊，成為當下業(yè)內(nèi)熱議話題之一。

　　動力與操控，當然要澎湃愜意

　　自主品牌由于長期以來在核心技術(shù)上的落后，尤其是動力總成和底盤調(diào)校上的短板，在動力操控方面與合資品牌差距較大，試圖通過外觀、空間和配置堆料進行錯位競爭，結(jié)果卻并不盡如人意。全新第三代奔騰B70此次攜“無限方程FMA”架構(gòu)而來，集一汽集團60多年的技術(shù)積淀，融合30多年的合資合作經(jīng)驗，可謂有備而來。

　　動力性能表現(xiàn)不俗，底盤表現(xiàn)如何也很重要。如何為用戶帶來高速精確的漂移過彎、舒適暢快的駕控體驗，也是全新第三代奔騰B70的重中之重。

　　新安全標準，主被動安全“一個也不能少”

　　如今，在汽車安全性上，仍有不少人根據(jù)以前的經(jīng)驗，想當然的認為合資品牌汽車皮實耐用，安全性要優(yōu)于自主品牌。事實上，合資品牌各種減配手段不時見諸媒體，已經(jīng)不是新聞。

　　對此，無限方程FMA架構(gòu)賦能下，“新國民家轎”全新第三代奔騰B70有底氣說不。

　　玩轉(zhuǎn)智能科技，要做時代的領(lǐng)潮者

　　坦白來說，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，近幾年自主品牌大幅領(lǐng)先合資品牌，是不爭的事實。相比合資品牌，自主品牌更加懂得中國年輕人對智能科技的依賴：混跡科技圈的年輕人，找到時下最流行的“尖貨”，如今連手表、眼鏡都是智能的，對于汽車也得“智高一籌”：要夠強大，能“動口”的絕不“動手”，可以讓他們懶得理直氣壯；要夠聰明，能順暢交流，而不是一板一眼地機械對白。

　　寫在最后

　　當諾基亞還在統(tǒng)治手機行業(yè)時，誰會預(yù)料到這個霸主有一天會被安卓和ios打敗。顯然，不能滿足用戶需求的產(chǎn)品早晚會被市場淘汰。手機行業(yè)如此，汽車產(chǎn)業(yè)亦如此。“無限方程FMA架構(gòu)”賦能的全新第三代奔騰B70，產(chǎn)品力全面超越同級合資家轎，這不單單是讓自己擁有了敢于硬剛合資品牌、敢于顛覆細分市場的底氣，更對進一步中國汽車品牌不斷向上與不斷擴圈的信心，大有裨益！