【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】作為意大利老牌超級(jí)跑車制造商，蘭博基尼在2020年頻頻出手，先是推出了Huracán  EVO RWD車型，緊接著又在成都車展上推出了蘭博基尼URUS珍珠漆限量版，并且據(jù)傳言，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦級(jí)蘭博基尼超跑也即將在不久后面世。

　　懷揣著對(duì)蘭博基尼的喜愛以及對(duì)這個(gè)品牌的疑問，我們有幸在成都車展期間采訪到了蘭博基尼中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni先生，而Francesco Scardaoni先生也十分高興與中國專業(yè)的汽車媒體見面。

 蘭博基尼中國內(nèi)地及香港、澳門執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaoni先生

采訪內(nèi)容如下：

　　媒體：Urus貢獻(xiàn)了蘭博基尼2019年銷量的約50%。未來，蘭博基尼是否會(huì)推出其它版本的Urus車型？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼每個(gè)車型的生命周期中都會(huì)出現(xiàn)高性能版、輕量化版或賽道版等多個(gè)不同的衍生車型。全新版本的Urus仍將是一款極具創(chuàng)新性的超凡作品，并將在不久的將來與大家見面。

　　媒體：保時(shí)捷已經(jīng)推出了純電動(dòng)跑車Taycan。那么蘭博基尼有沒有這方面的計(jì)劃？

　　Francesco Scardaoni：保時(shí)捷Taycan是一款非常優(yōu)秀的純電動(dòng)車型。蘭博基尼始終堅(jiān)持秉承品牌使命、歷史傳承和DNA，并傾聽客戶的需求。蘭博基尼的車主希望在駕駛超級(jí)跑車時(shí)能夠感受到極致激情和腎上腺素飆升的快感，所以，無論是在操控表現(xiàn)、駕駛感受還是性能方面，現(xiàn)階段的純電動(dòng)力技術(shù)都尚不能滿足蘭博基尼對(duì)于超級(jí)跑車駕駛激情的要求。蘭博基尼是最后一家仍然堅(jiān)持使用自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)跑車品牌，這也是蘭博基尼堅(jiān)持傾聽客戶需求的體現(xiàn)之一。為了能夠應(yīng)對(duì)各個(gè)國家和地區(qū)對(duì)于排放越來越嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，蘭博基尼在發(fā)動(dòng)機(jī)的合規(guī)方面進(jìn)行了大量的投入。

 保時(shí)捷Taycan

　　同時(shí)，蘭博基尼非常關(guān)注電動(dòng)化趨勢(shì)。當(dāng)純電動(dòng)技術(shù)能夠達(dá)到蘭博基尼的要求、符合蘭博基尼的造車?yán)砟畹臅r(shí)候，我們也將考慮搭載純電動(dòng)的動(dòng)力形式。當(dāng)前，蘭博基尼在純電動(dòng)力技術(shù)方面進(jìn)行了很多投入，比如此前和波士頓麻省理工學(xué)院合作研發(fā)了Terzo Millennio純電動(dòng)概念車。該車型以超級(jí)電容取代了傳統(tǒng)鋰電池，并采用了能夠儲(chǔ)存能量的車身等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。這些都是蘭博基尼對(duì)于純電動(dòng)力技術(shù)高度關(guān)注并積極進(jìn)行研發(fā)的體現(xiàn)。

　　媒體：在當(dāng)前環(huán)保法律法規(guī)日益嚴(yán)苛的大環(huán)境下，蘭博基尼是否仍將堅(jiān)持使用大排量自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼仍將繼續(xù)使用自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，Aventador產(chǎn)品線的繼任車型的研發(fā)也是基于V12自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的。蘭博基尼正在進(jìn)行大量的投入，以拓展自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的極限，最大程度地讓每款車型都能夠滿足世界各地日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　蘭博基尼Aventador車型在2011年推出的時(shí)候已經(jīng)采用了啟停技術(shù)。這一技術(shù)在如今雖然已經(jīng)非常普遍，但在當(dāng)時(shí)是非常創(chuàng)新的解決方案。此外，該車型還采用了閉缸技術(shù)，在無需大功率輸出的時(shí)候可以將其中6個(gè)氣缸關(guān)閉。

　　媒體：蘭博基尼是否會(huì)通過產(chǎn)品降級(jí)來降低產(chǎn)品價(jià)格以驅(qū)動(dòng)更高的銷量？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼產(chǎn)品的價(jià)格一直很穩(wěn)定，不會(huì)采取下調(diào)價(jià)格的策略。蘭博基尼專注于推出符合客戶需求的產(chǎn)品，強(qiáng)調(diào)技術(shù)的創(chuàng)新、品牌形象的建設(shè)、設(shè)計(jì)語言和生活方式的傳播。蘭博基尼不僅是一家汽車制造商，也是體驗(yàn)的設(shè)計(jì)者。我們希望能夠通過品牌合作和舉辦生活方式類的市場(chǎng)活動(dòng)，將蘭博基尼的生活方式滲透到客戶生活的方方面面，讓客戶在駕駛之外，依然能感受到他們是蘭博基尼大家庭的一員。

　　媒體：蘭博基尼車主的平均年齡比較低，品牌是否會(huì)針對(duì)中國年輕的消費(fèi)群體進(jìn)行營銷活動(dòng)？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼有很多年輕的客戶，這是我們引以為傲的一點(diǎn)。他們懂技術(shù)，對(duì)設(shè)計(jì)的要求也很高。所以能夠獲得中國年輕車主的青睞，我們感到十分自豪。

　　隨著Urus上市，蘭博基尼中國客戶的平均年齡已經(jīng)提高到了36歲。但是在市場(chǎng)活動(dòng)的規(guī)劃上，蘭博基尼不會(huì)針對(duì)年齡進(jìn)行詳細(xì)劃分。蘭博基尼不僅是超級(jí)跑車制造商，也是生活方式的提供者。蘭博基尼所舉辦的駕駛體驗(yàn)活動(dòng)、蘭博基尼之夜和賽道活動(dòng)等市場(chǎng)活動(dòng)，能夠滿足客戶多樣化的需求。此外，蘭博基尼也與很多品牌展開了合作，讓客戶在駕駛之外同樣能夠感受到蘭博基尼的品牌魅力。蘭博基尼的每位客戶都是我們的品牌大使，我們也一直與客戶像一個(gè)大家庭一樣保持近距離的溝通。

　　媒體：蘭博基尼是否將推出GT車型產(chǎn)品？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼始終堅(jiān)持品牌的造車?yán)砟詈推放艱NA。蘭博基尼曾推出第一款超級(jí)SUV——LM002，之后推出的蘭博基尼Urus車型延續(xù)了LM002的DNA；在20世紀(jì)60年代末，蘭博基尼推出了第一款高性能GT車型Espada；在2008年的巴黎車展，蘭博基尼推出了名為Estoque的GT概念車，并收獲了來自客戶、經(jīng)銷商和媒體朋友的積極反響。所以，蘭博基尼未來將會(huì)推出GT車型，推出時(shí)間預(yù)計(jì)將在2025年之后。

 蘭博基尼LM002 

　　媒體：蘭博基尼的中國客戶與其它超豪華品牌有哪些不同？近幾年，蘭博基尼的客戶畫像發(fā)生了哪些變化？

　　Francesco Scardaoni：蘭博基尼客戶最大的特點(diǎn)就是他們非常清楚自己的需求和想買的產(chǎn)品。他們關(guān)注的不是價(jià)格，而是產(chǎn)品和技術(shù)本身。很多客戶對(duì)蘭博基尼品牌的傳統(tǒng)、歷史、技術(shù)和設(shè)計(jì)都如數(shù)家珍，也是狂熱的超級(jí)跑車愛好者。

 蘭博基尼Sian

　　客戶畫像的改變?cè)赨rus上市之后比較明顯。Urus的推出為蘭博基尼帶來了很多新客戶，現(xiàn)在，有大約80%的Urus車主都是第一次購買蘭博基尼的產(chǎn)品。其中，企業(yè)家和女性客戶的比例也在不斷增加。此外，蘭博基尼客群的最大變化是車主的平均年齡?，F(xiàn)在，蘭博基尼中國客戶的平均年齡已經(jīng)上升至36歲。Urus的推出為大家?guī)砹司薮篌@喜，為客戶提供了一個(gè)可以接觸并進(jìn)一步全面了解蘭博基尼品牌的契機(jī)，讓更多的人來到蘭博基尼的世界。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）