【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2020年7月17日晚7點零7分，小鵬汽車在北京、上海、廣東肇慶、成都四地同步舉辦小鵬P7全國交付儀式。小鵬汽車董事長 CEO何小鵬先生在P7上市發(fā)布會上的交付承諾正式兌現(xiàn)，而這也意味著位于廣東肇慶的小鵬汽車智能產(chǎn)業(yè)園也早已進入到了規(guī)?；a(chǎn)的節(jié)奏。

　　實際上小鵬汽車在今年6月28日就開始將P7交付車物流發(fā)送到全國各地，而7月初，在2019年12月31日前支付意向金的購車用戶將會陸續(xù)完成新車交付。此前小鵬汽車承諾該批預(yù)定用戶“將于6月底開始可依次提車。預(yù)計最晚7月底完成配車并在8月中旬完成交付”，如今這個承諾小鵬汽車也做到了。在7月17日晚，現(xiàn)場共有20名代表車主共同點亮20臺小鵬P7完成交付儀式。

　　在2020年1月1日-4月27日之間支付意向金的購車用戶，小鵬汽車預(yù)計預(yù)計在8月底-9月中旬前可完成交付；2020年4月27日后支付意向金（含上市當日）的購車用戶，預(yù)計最晚將于9月開始陸續(xù)配車并安排交付。

　　交付儀式全程中，何小鵬同學(xué)表情都是相當輕松愉悅的，而在一個月前小鵬工廠落成參觀時，他的表情還是比較嚴肅的。而這樣的變化也是情理之中的：在6月初小鵬工廠開放參觀時，工廠還是處于整體調(diào)試磨合階段，那會究竟能不能保證準時交車還是個待攻克的課題。而來到6月底、7月初，肇慶工廠終于逐步開始進入正軌，產(chǎn)量也在穩(wěn)定爬升。小鵬肇慶工廠的日產(chǎn)能目前已經(jīng)達到50輛/天，產(chǎn)能仍處于逐步攀升當中，未來月交付水平或?qū)⑼黄?500輛/月。交付方面有了保證，自然也化解了不少外界的質(zhì)疑。

　　小鵬肇慶工廠僅用15個月就建成，工廠內(nèi)部也是以數(shù)字化智能工廠和工業(yè) 4.0 標準打造，這座先進工廠實現(xiàn)了P7從零部件到整車的落地。而我們從現(xiàn)場看到，現(xiàn)在有超過200臺的P7在停車場等到物流運輸交付，并且工廠內(nèi)的總裝線、終檢線在晚上8點左右依舊燈火通明、工人也在加班加點工作。

　　另外我們還從小鵬汽車相關(guān)工作人員處獲悉，小鵬汽車確認將于2021、2022年分別推出兩款全新車型，明年將會率先推出一款全新B級SUV車型、2022年或還將推出一款全新MPV車型。

　　據(jù)悉這款全新B級SUV車型是在現(xiàn)款小鵬G3的基礎(chǔ)上衍生而來，軸距也會加長，而MPV車型的信息還有待進一步公布。

　　如果小鵬汽車在明后年真正能連續(xù)推出兩款全新產(chǎn)品，那么小鵬汽車也是新勢力造車中率先將產(chǎn)品體系豐富起來的車企，對于消費者而言，也能夠擁有更多的選擇。而在生產(chǎn)方面，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬臺的小鵬肇慶工廠，是完全有能力承接更多新產(chǎn)品生產(chǎn)的任務(wù)。

　　小鵬P7定位的是中型純電轎車，官方售價22.99-34.99萬元，共有8款車型可供選擇，根據(jù)電池容量以及驅(qū)動方式的不同，P7共擁有562/586/670/706km四種綜合續(xù)航，其中706km的版本也是國內(nèi)第一款續(xù)航超過700公里的純電轎車，同時也是目前量產(chǎn)車型中續(xù)航的最高水平。

　　P7外形整體擁有獨到的科幻設(shè)計，并且整個車身都是飽滿圓潤沒有一點棱角出現(xiàn)。前臉采用獨特的貫穿式弧形燈帶，靈感來自電影《機械戰(zhàn)警》中的主角，它不僅是日間行車燈，還能根據(jù)不同狀態(tài)與人/車進行互動。而接近4.9米的車長、接近3米的軸距，也讓P7在視覺上相當修長協(xié)調(diào)。

　　內(nèi)飾上，小鵬P7采用貫穿式儀表臺設(shè)計，由兩塊液晶屏組成。采用10.25英寸全液晶儀表板+14.97英寸中控屏幕組合。P7還擁有隱藏式出風(fēng)口和面板無實體按鍵設(shè)計，使整個中控屏幕更加簡潔大氣。在軟件層面，小鵬P7擁有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在線音樂、在線導(dǎo)航、車輛養(yǎng)護等應(yīng)用服務(wù)在中控屏上即可操作完成。

　　P7基于小鵬全新的SEPA（Smart Electric Platform Architecture）純電專屬平臺打造，電驅(qū)系統(tǒng)使用電機、電控、減速器三合一的集成方式，與G3相比，集成度和運轉(zhuǎn)效率都進行了升級。從目前已知的信息來看，P7并未采用大容量電池組，后驅(qū)版和四驅(qū)版分別使用了81kWh和71kWh的三元鋰（寧德時代NCM811）電池，其中后驅(qū)版81kWh電池組的重量為490kg。為了實現(xiàn)轎跑低趴的車身姿態(tài)，小鵬將扁平的電池組平鋪在車輛底部。

　　動力方面，后驅(qū)長續(xù)航版車型的系統(tǒng)最大功率為196kW、最大扭矩390N·m；四驅(qū)高性能車型，系統(tǒng)最大功率為316kW、最大扭矩660N·m，官方0-100km/h加速時間僅為4.3s。

　　小鵬汽車的每一步，我們都是緊盯著的，它只要稍有小插曲，就會不斷有質(zhì)疑出現(xiàn)。如今小鵬P7大規(guī)模正式交付，打消了很大部分對小鵬汽車的質(zhì)疑，并且也讓更多朋友看到小鵬汽車對未來的信心。

　　而對于小鵬P7這款產(chǎn)品，其本身創(chuàng)造了相當多的第一：首個綜合續(xù)航超過700的純電轎車、首個搭載英偉達DRIVE Xavier芯片的車型等等。在車型定位與定價上，目前與P7是直接競品關(guān)系的車型只有比亞迪的漢，其余新能源車型與P7都不是直接的競爭關(guān)系。與P7價格最相近的新能源車型是廣汽新能源Aion LX，不過Aion LX是一款SUV，跟P7并不是同類產(chǎn)品。所以P7其實是帶著全副裝備卡在了一個了幾乎沒有對手的細分市場，前途十分光明。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）