【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】一個公司的創(chuàng)始人突然卸任，公司股價卻應(yīng)聲大漲超20%，聽起來是不是很魔幻？這樣的事就發(fā)生在前幾天，神州租車創(chuàng)始人陸正耀卸任神州租車主席及非執(zhí)行董事職務(wù)，消息公布當(dāng)天神州租車盤中一度漲逾21.42%。而在6月1號，神州租車發(fā)布內(nèi)幕消息公告披露，北汽集團欲收購神州租車已發(fā)行股本的21.26%的股份，當(dāng)日神州租車股價同樣大漲。想看清這一切，還得從瑞幸咖啡說起。

　　從福建屏南走出來的陸正耀憑借神州租車，一手打造了龐大的神舟系，包括國內(nèi)最大的租車公司神州租車及神州優(yōu)車、神州專車、神州買買車、神州車閃貸等，2019年又成為了寶沃汽車最大股東。而2017開創(chuàng)辦瑞幸咖啡成為他聲名大噪和如今名聲狼藉的直接原因。

　　今年4月，瑞幸咖啡爆出財務(wù)造假引出了大量司法和信譽問題。而半佛老師一條“用外國資本的錢請中國人和咖啡，‘名族之光’瑞幸”的視頻更是把網(wǎng)友對這件事的關(guān)注度推到了一個新的高度。不過，就算你拼命用手上的1.8折、3.8折券，也沒法挽回瑞幸在資本市場的頹勢。瑞幸用兩年在美股狂攬的上百億資金，2個月就全還了回去，還波及到了整個神舟系，在港股上市的神州租車和在新三板上市的神州優(yōu)車，都在2個月內(nèi)市值跌去了大半。

　　就在這危難關(guān)頭，北汽集團出面了，預(yù)計會拿下神州系幾乎唯一的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)——神州租車。神州優(yōu)車于2020年5月31日與北汽集團訂立一份無法律約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議，北汽集團將向神州優(yōu)車收購不多于4.5億股（450790855股）股份，占神州租車已發(fā)行股本的21.26%。這也是神州優(yōu)車目前持有的神州租車全部股份。

　　神州系和北汽是什么關(guān)系？2018年12月，陸正耀的老同學(xué)王百因出面收購了北汽旗下福田汽車的子公司，虧損的一塌糊涂的寶沃汽車67%的股份。王百因的主業(yè)是醫(yī)藥銷售，和汽車完全搭不上關(guān)系，他只不過是一個“代購”。2019年3月，陸正耀接手了寶沃汽車，成為第一大股東。北汽福田手上還有寶沃另外33%的股份，雙方開始共同運營寶沃。

　　你以為雙方就只有這一層關(guān)系，陸正耀幫北汽集團解決了讓他們焦頭爛額的寶沃，現(xiàn)在神州有難北汽又反手幫陸正耀脫困？王百因是陸正耀北大國發(fā)院研究生的同學(xué)，而陸正耀還有個北京科技大學(xué)比他大九屆的校友，北汽集團的掌門人徐和誼。

　　寶沃在北汽集團旗下，三年虧掉了40.14億。王百因掌舵的長盛興業(yè)花39.73億買下了寶沃，幾個月后以41.09億轉(zhuǎn)給了神州優(yōu)車，凈掙1.37億“代購費”，多么深厚的同學(xué)情誼。不要問這筆“代購費”怎么分，神州優(yōu)車的回答：它整體包括應(yīng)向北汽福田支付的利息，神州優(yōu)車4個月借款產(chǎn)生的利息，北交所摘牌手續(xù)費。這一金額完全由獨立第三方中介機構(gòu)——銀信資產(chǎn)評估有限公司評估得出，銀信資產(chǎn)評估有限公司按評估行業(yè)的慣例和規(guī)則獨立評估，不存在依據(jù)長盛興業(yè)資金成本確定評估增值數(shù)額的情形。

　　嗯，沒有利益輸送，反正我信了。

　　買下寶沃沒多久，瑞幸“暴雷”，陸正耀已經(jīng)快輸光家底了。這個時候，老同學(xué)徐和誼出手了，看中的是神舟系幾乎唯一一個優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)——神州租車，媒體報道稱，抄底價可能僅需8個億。在疫情影響的情況下，神州租車今年一季度總收入13.25億元，同比減少28.3%。實現(xiàn)歸母凈利潤-1.88億元，上年同期錄得歸母凈利潤為3.9億元。不過在疫情期間大批門店關(guān)閉的情況下，一季度神州租車每日租賃車隊反而同比增長9.6%，達到113325輛，神州租車仍是國內(nèi)第一大汽車租賃品牌。

　　那寶沃咋辦？根據(jù)北汽福田公告，直接接盤者長盛興業(yè)仍欠福田汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓款14.81億元（需要在今年年底前一次還清），神州優(yōu)車是其擔(dān)保方；截止4月，寶沃欠福田借款本金46.7億元（2023年1月17日前需還清）。按理說，低價出售旗下優(yōu)質(zhì)的神州租車給北汽集團，債務(wù)方面可以多抵扣抵扣吧。不過并沒有，寶沃選擇了以資抵債，寶沃名下的工廠、設(shè)備劃歸了北汽福田來沖抵債務(wù)，但寶沃仍然由神州優(yōu)車掌控。

　　好的你拿去，壞的我留下，真的是深厚的同學(xué)情誼啊。

　　寶沃汽車，1919年成立于德國不萊梅，曾是德國前三的汽車巨頭。1961年寶沃汽車破產(chǎn)，魂歸西天。殞命64載，寶沃汽車在神秘的東方獲得了重生。2015年，北汽福田從寶沃創(chuàng)始人后人手上買下了寶沃品牌（也只剩品牌了），開啟了寶沃的重生之路。

　　推出首款車型BX7后，寶沃打出了“德國寶沃，源自1919”、BBBA等宣傳，完全抹去了其福田背景，標板為“純正德國血統(tǒng)”。如果說，瑞幸“用外國資本的錢請中國人和咖啡，乃‘名族之光’”，那寶沃是“用中國的資本掙中國消費者的錢，給德國品牌打廣告，真乃‘德國之光’”。短暫輝煌后，寶沃開始連續(xù)虧損，德國人領(lǐng)不領(lǐng)這個情就不好說了。

　　作為“名族之光”瑞幸的掌舵人，陸正耀似乎是看不下去這種反向操作了，大手一揮買下了寶沃。

　　收購寶沃以后陸正耀做了什么？原來的銷售團隊兩百多人全部“辭職”，寶沃開始了“新零售”模式?；谏裰輧?yōu)車覆蓋全國的“租車+專車”汽車共享網(wǎng)絡(luò)，借助線上APP運營和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、3天深度試駕、90天無理由退換車等服務(wù)。在神州租車的線下網(wǎng)點對寶沃產(chǎn)生興趣的客戶，網(wǎng)點會將客戶轉(zhuǎn)給就近的寶沃門店。

　　而寶沃門店遵循的是0加盟費、0庫存的模式，以全國的35大庫存中心為基礎(chǔ)，讓經(jīng)銷商可以隨時調(diào)車，摒棄了傳統(tǒng)4S店“重資本”、“高庫存”銷售模式。只需要50平米的場地，就可以加盟寶沃門店，陸正耀想借此實現(xiàn)“千城萬店”的宏大理想。

　　這可就苦了之前加盟寶沃的4S店，之前投資成百上千萬入網(wǎng)，慘淡的銷量早就讓他們苦不堪言，現(xiàn)在又要和這些超輕資產(chǎn)的門店競爭。結(jié)果，55家4S店聯(lián)名，要求寶沃退網(wǎng)賠償。

　　理想這么大，事情鬧得這么大，2019年寶沃實現(xiàn)銷量54528輛，同比增長66%。而這背后，單2019年2月，神州租車就一次性采購了2萬臺寶沃。與此同時，神州租車2019年凈利潤為0.31億元，同比下降89.3%。

　　此前在福田旗下，寶沃先后推出了BX7、BX5、BX6、BXi7等一系列車型。而神州完成收購后，早已研發(fā)接近完成的BX3，上市時間也一拖再拖。此間再也沒有了寶沃其他新車的消息。依托在已經(jīng)幾近沒錢的神州優(yōu)車下，同時又剝離了神州租車，寶沃以后的日子會更加難過。

　　拋棄寶沃對于福田一直以來意欲進軍乘用車領(lǐng)域的目標或許是個打擊，但從財務(wù)方面來看，不論是對福田還是北汽集團都有好處。而拿下神州租車，對于北汽集團卻好處連連。

　　當(dāng)前出行領(lǐng)域正面臨著巨大的變革，共享出行成為了十分具有潛力的一個巨大市場。單純造車、買車的整車品牌，未來將不得不面對被逐步壯大的共享出行公司左右的命運。這也是包括豐田、大眾、通用乃至奔馳、寶馬等國際汽車巨頭紛紛進軍共享出行領(lǐng)域的原因。

　　當(dāng)然，這個局面距離當(dāng)下還有些遙遠，大家都仍只是在摸索階段。而當(dāng)下面臨的，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)極速發(fā)展，新能源汽車市場已經(jīng)有不足以跟上極速膨脹的產(chǎn)能的趨勢。尤其在政府補貼逐步收窄后，新能源市場競爭變得更加激烈，toB已經(jīng)成為新能源汽車廠商一個不錯的選擇。

　　如果這個B端能掌控在自己手里，那將會是一個絕佳的選擇。當(dāng)下，吉利打造了曹操出行，廣汽新能源打造了如祺出行，北汽集團此前也早已推出自己的出行品牌——華夏出行。可惜多年推廣之后，華夏出行至今沒能足夠壯大。

　　將神州租車納入自己旗下之后，相信對于北汽新能源會是一個極佳的機會，相信未來會有更多的北汽新能源車型進入到神州租車的可選序列。而北汽唯一要面對的，是如何運營好這個國內(nèi)最大的租車平臺。

　　旗下?lián)碛旋嫶蟮膫鹘y(tǒng)乘用車、新能源乘用車、商用車品牌集群，又掌握華夏出行、神州租車，北汽集團將擁有更豐富的產(chǎn)業(yè)體系。拋出去寶沃又收回來一個神州租車，中間甚至還有數(shù)十億的價差，北汽集團做了一個十分漂亮的生意，徐和誼也應(yīng)該好好感謝一下這個“深情厚誼”的學(xué)弟。

　　收購寶沃，本是神州優(yōu)車完成整個汽車生態(tài)重要的一環(huán)，而他提出的“新零售”理念也十分具有新意。但是，喜歡玩弄金融陸正耀在把概念踏實落地這方面做得并不好。寶沃的“新零售”模式在落地方面出現(xiàn)了很多的偏差，甚至沒能考慮到原本的經(jīng)銷商利益。而收購之后陷入停滯的研發(fā)，更是讓寶沃的創(chuàng)新成為了空談。而最后，神舟系毀在了玩弄金融的“小聰明”上。如果不是瑞幸，財務(wù)造假不會在整個互聯(lián)網(wǎng)上掀起這么大的關(guān)注度，但其性質(zhì)的惡劣性和帶來的結(jié)果一樣不會減輕。整個瑞幸事件中，唯一能有所欣慰的，或許也只有北汽集團了。

　　瑞幸財務(wù)造假事件爆發(fā)后，證監(jiān)會、財政部、國家市場監(jiān)管總局已先后對瑞幸咖啡展開調(diào)查。近日有媒體報道，有關(guān)部門已掌握陸正耀參與公司財務(wù)造假的指令性電子郵件。如果陸正耀被提起公訴，可能面臨刑事追責(zé)。而瑞幸事件，對于國內(nèi)企業(yè)在國際信譽方面也帶來極其惡劣的影響。有意在美國上市的理想品牌創(chuàng)始人李想，怒斥陸正耀是“詐騙犯”，這大概也是國內(nèi)很多企業(yè)家的心聲吧。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）