成年网在线观看免费观看网址,欧美精品va在线观看,在线免费观看黄色网址,久久6视频,欧美呦呦在线,日韩亚洲欧美视频,啊啊啊出水了

特斯拉上海工廠獲40億元貸款 用以擴(kuò)建項(xiàng)目

2020-05-11 15:09:51 作者:曾惠君

  【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】5月8日,特斯拉向美國證券交易所(SEC)遞交的文件顯示,其已從中國工銀行中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)分行獲得40億貸款,用于上海超級(jí)工廠的生產(chǎn)擴(kuò)張。

  特斯拉早前已獲得中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行和浦東發(fā)展銀行總計(jì)147.5億元的貸款,兩次獲得的貸款都將用于中國國內(nèi)。

  一季度業(yè)績報(bào)告顯示,上海工廠產(chǎn)能有望達(dá)到每周4000輛,年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到20萬輛。而特斯拉在全球全年設(shè)立了50萬輛年產(chǎn)能的目標(biāo),這意味著中國將肩負(fù)起特斯拉40%的產(chǎn)能目標(biāo)。

  目前,特斯拉國產(chǎn)Model 3起售價(jià)已下探到30萬元以下,3月份在華銷量達(dá)到10160輛,未來售價(jià)還有望下降。特斯拉上海工廠去年年底交付首批由中國制造的Model 3時(shí)表示,國產(chǎn)化率約為30%,預(yù)計(jì)2020年年底前實(shí)現(xiàn)100%的零部件產(chǎn)自中國國內(nèi)。

  除了現(xiàn)在賣得紅紅火火的國產(chǎn)Model 3外,上海工廠正開展國產(chǎn)Model Y的項(xiàng)目。據(jù)悉,該項(xiàng)目已于1月開啟,二期工程也在加緊擴(kuò)建,未來上海工廠總面積將擴(kuò)大一倍,并且還望提前完工,屆時(shí)Model Y有望提前下線。(文:太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君)

 

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    曾惠君 編輯

    賣萌女車手,車圈女偵探,專注汽車行業(yè)事件,深扒車壇內(nèi)幕。

    本文導(dǎo)航
    熱門文章
    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多

    精品SUV是偽命題? 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

    小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn),看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

    豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對(duì)國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車

    公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

    在這個(gè)看顏的時(shí)代,普通比奇怪更危險(xiǎn)。奧迪get到了“后浪”的需求,反手就是一臺(tái)不平凡的Q3轎跑(Q3 Sportback)。

    銷量主攻手 廣汽豐田C-HR豪華版車型解析

    對(duì)市場進(jìn)行了調(diào)查,發(fā)現(xiàn)C-HR最受消費(fèi)者喜歡的是豪華版車型。這也反映了TNGA車型的高價(jià)值定律,購買C-HR的消費(fèi)者對(duì)體驗(yàn)要求更高。

    美女伴娘買車記 她為何心動(dòng)最低配卡羅拉?

    這個(gè)故事的主角,除了喵喵,還有她最終選擇的愛車——低配的卡羅拉。沒錯(cuò),就是最低配的那一個(gè)。

    雷克薩斯或發(fā)布小型SUV BX 彌補(bǔ)20萬檔空缺

    雷克薩斯計(jì)劃基于豐田YARiS Cross,打造一款全新小型SUV,并命名為BX

    2021款嘉際官圖發(fā)布 搭載“零壓舒適座椅”

    我們從吉利汽車官方獲得了2021款吉利嘉際的官圖。

    政府砸10億喊不動(dòng)你買車?我們?cè)?S店發(fā)現(xiàn)了真相

    疫情影響下,救市成為了各大城市的首要“KPI”。廣州,這個(gè)汽車產(chǎn)銷重地走在了最前,給你們安排10億元補(bǔ)貼買車!

    合資與自主大混戰(zhàn) 四款純電家用車性能橫評(píng)

    合資品牌在造車方面一直給我們留下優(yōu)于自主品牌的印象,但在新能源領(lǐng)域,不少自主品牌有著更早的入場時(shí)間,賦予了彎道超車的寄望