【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】財(cái)富，對(duì)處于金字塔最頂端的那些人不過(guò)是一串不斷變化的數(shù)字而已。他們的財(cái)富對(duì)于我們普通人，更僅僅是一串?dāng)?shù)字而已。不過(guò)這些身家過(guò)億的大老板們背后的企業(yè)，卻和我們的生活息息相關(guān)。透過(guò)福布斯最新發(fā)布的2020全球億萬(wàn)富豪榜上枯燥的數(shù)字，我們也可以看到中國(guó)汽車行業(yè)的一些發(fā)展動(dòng)向。

　　今年上榜的億萬(wàn)富豪共計(jì)2095位，不過(guò)在全球經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，共有1062位出現(xiàn)財(cái)富下降，落榜人數(shù)達(dá)到了267位，創(chuàng)歷史新高。放眼上榜的全球汽車領(lǐng)域富豪，特斯拉品牌創(chuàng)始人埃隆·馬斯克以246億美元身價(jià)領(lǐng)跑，位列全球第31位，財(cái)富值超過(guò)了李書福、王傳福、魏建軍之和。不過(guò)，今年中國(guó)內(nèi)地另有一位涉足汽車行業(yè)的巨賈不僅位列李書福之上，更是直逼馬斯克......

　　前兩天，愛(ài)作死的馬斯克又寂寞了。他在社交媒體上連續(xù)發(fā)表了“特斯拉股價(jià)太高”及“我將出售幾乎所有的有形財(cái)產(chǎn)，將沒(méi)有房子”等言論，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲下跌10%，市值蒸發(fā)過(guò)百億。不過(guò)，根據(jù)福布斯實(shí)時(shí)百億富豪榜顯示，這對(duì)他的個(gè)人資本并沒(méi)有太大影響，相比2020福布斯全球億萬(wàn)富豪榜發(fā)布時(shí)，他的個(gè)人資產(chǎn)及排名反而都有上升，有錢真的可以任性！

神州優(yōu)車董事長(zhǎng)兼CEO 、神州租車董事局主席、北京寶沃汽車有限公司董事長(zhǎng)，瑞幸咖啡董事長(zhǎng) 陸正耀

　　不過(guò)，榜單上排名第908位的陸正耀是真的“作死”了。相比他掌舵的汽車租賃業(yè)務(wù)神州租車和神州優(yōu)車旗下的整車品牌寶沃，他的另一項(xiàng)業(yè)務(wù)更加為人熟知——瑞幸咖啡。在2020福布斯全球億萬(wàn)富豪榜發(fā)布之后，在納斯達(dá)克上市的瑞幸咖啡被知名做空機(jī)構(gòu)瞄準(zhǔn)，隨后又爆出驚天丑聞。最新數(shù)據(jù)顯示，陸正耀已經(jīng)跌出了全球億萬(wàn)富豪榜。

　　在瑞幸咖啡之外，除了較為穩(wěn)健的老本行神州租車，他投資的寶沃汽車表現(xiàn)也很乏力。從2019年正式接手以來(lái)，神州租車通過(guò)寶沃中國(guó)購(gòu)買了兩萬(wàn)余輛汽車，而寶沃全年銷量也僅五萬(wàn)四千余臺(tái)。瑞幸咖啡丑聞之后，集團(tuán)已經(jīng)出現(xiàn)被金融機(jī)構(gòu)和供應(yīng)商出現(xiàn)擠兌的苗頭，脫離集團(tuán)輸血的寶沃將更加困難。

　　作為2019年度“最慘”人物，前兩年曾連續(xù)上榜的李斌這次沒(méi)有出現(xiàn)在2020福布斯全球億萬(wàn)富豪榜上。不過(guò)同為造車新勢(shì)力品牌創(chuàng)始人的何小鵬以12億美元的身家位列全球第1730名。2019年，小鵬汽車交付16608臺(tái)新車不及蔚來(lái)與威馬，不過(guò)也已經(jīng)是造車新勢(shì)力中的頭部品牌了。

小鵬汽車董事長(zhǎng) 何小鵬

　　2020年，小鵬通過(guò)收購(gòu)佛山福迪汽車取得生產(chǎn)資質(zhì)，剛剛上市的小鵬P7將在自建的肇慶工廠生產(chǎn)，小鵬已經(jīng)可以脫離鄭州海馬代工生產(chǎn)的模式了。雖然經(jīng)歷了特斯拉自動(dòng)駕駛產(chǎn)權(quán)糾紛、車主維權(quán)等事件，不過(guò)目前小鵬汽車的輿論環(huán)境整體利好。小鵬汽車目前還沒(méi)有進(jìn)行IPO上市融資，何小鵬的身價(jià)還有很大潛力。

　　雖然造車新勢(shì)力在榜單上并不搶眼，在涉及整車制造的8名富豪中僅兩位與造車新勢(shì)力相關(guān)，但加上排名靠前的寧德時(shí)代、比亞迪的四個(gè)名額就看得出新能源汽車的造血能力了。而榜單上另一位造車新勢(shì)力老總，是橫空入榜的巨賈——許家印，不僅排名遠(yuǎn)在李書福之上，身價(jià)更是直逼馬斯克，以218億美元的資產(chǎn)排在全球第34位。

　　早前李嘉誠(chéng)曾入股長(zhǎng)江汽車，不過(guò)并沒(méi)有形成太大影響，而許家印打造恒大新能源則是大刀闊斧的動(dòng)了真格。從收購(gòu)NEVS國(guó)能、入股科尼塞克、打造恒大新能源恒馳，到大手筆收購(gòu)上游供應(yīng)鏈企業(yè)，在還沒(méi)正式推出新產(chǎn)品之前就已經(jīng)先聲奪人。雖然許家印在富豪榜上的位置目前與新能源汽車還并不相關(guān)，但以許家印在富豪榜上的位置下決心進(jìn)軍新能源汽車，能攪動(dòng)這個(gè)行業(yè)也就不奇怪了。

寧德時(shí)代總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官 曾毓群（左）

　　相比造車新勢(shì)力，寧德時(shí)代曾毓群、黃世霖雙雙上榜，分別位列全球第139名和383名（國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域前5名）更加能看得出近幾年新能源汽車飛速發(fā)展創(chuàng)造的驚人個(gè)人財(cái)富。在動(dòng)力電池“白名單”政策庇護(hù)下快速成長(zhǎng)起來(lái)的寧德時(shí)代如今不僅能扛住更加開(kāi)放的中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)，并且已經(jīng)直接在海外建廠參與到了國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。相比IPO僅24天就通過(guò)的神速記錄和A股上市后股東身價(jià)的水漲船高，打造出一個(gè)有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)高端制造業(yè)品牌更加讓人欣慰。

比亞迪總裁兼董事局主席 王傳福

　　看著寧德時(shí)代創(chuàng)造的神話，不知道王傳福會(huì)不會(huì)有所感慨，單靠賣電池就能這么掙錢，有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的比亞迪當(dāng)年又何苦親自造車呢？面向所有品牌的寧德時(shí)代，在動(dòng)力電池方面無(wú)疑比比亞迪有更大的市場(chǎng)，但作為整車品牌，比亞迪有著自身的優(yōu)勢(shì)。在2020福布斯全球億萬(wàn)富豪榜上，我們同樣看到了兩位來(lái)自比亞迪的富豪——王傳福和呂向陽(yáng)。并且，近兩年來(lái)，我們更是看到了比亞迪汽車取得的巨大的進(jìn)步。

　　從宋MAX、全新唐開(kāi)始，比亞迪汽車從顏值到品質(zhì)都上到了一個(gè)新的臺(tái)階。最近上市的漢EV搭載全新的刀片電池也給市場(chǎng)帶來(lái)了新的驚喜。而開(kāi)放與全球品牌合作的E平臺(tái)可以看做是比亞迪與寧德時(shí)代的差異化競(jìng)爭(zhēng)，在動(dòng)力電池之外，比亞迪有更多的整車開(kāi)放經(jīng)驗(yàn)，甚至招來(lái)了豐田這樣的合作伙伴。

　　和借新能源風(fēng)口快速發(fā)展的新興品牌相比，傳統(tǒng)整車品牌并沒(méi)有被搶去風(fēng)頭。吉利創(chuàng)始人李書福依然穩(wěn)坐中國(guó)汽車圈富豪榜榜首的位置，當(dāng)然先不算上橫空上榜的許家印。在瘋狂的全球買買買之后，吉利旗下如今已經(jīng)囊括沃爾沃、倫敦出租車、寶騰、路特斯、Polestar、smart等一眾全球知名品牌，吉利集團(tuán)無(wú)疑已經(jīng)成為了一家跨國(guó)汽車企業(yè)。

吉利控股董事長(zhǎng)、沃爾沃董事長(zhǎng) 李書福

　　李書福之外，長(zhǎng)城汽車魏建軍以及比亞迪王傳福、呂向陽(yáng)也都位居前列。并且，這里還有另一位“橫空上榜”的富豪——姚振華及其家族。通過(guò)接手原奇瑞旗下高端品牌觀致，姚振華帶領(lǐng)的寶能集團(tuán)開(kāi)始涉足汽車領(lǐng)域，近期更是又一舉拿下了長(zhǎng)安PSA的剩余資產(chǎn)。另外，寶能還曾有意接手昌河鈴木的剩余資產(chǎn)，姚振華也因此被外界稱為汽車圈“不良資產(chǎn)收割機(jī)”。

　　接手觀致兩年多，觀致銷量雖有微張，不過(guò)還是沒(méi)有表現(xiàn)出足夠良好的勢(shì)頭，這兩年間觀致在產(chǎn)品方面也沒(méi)有太多的動(dòng)作。在拿下長(zhǎng)安PSA的工廠等剩余資產(chǎn)后，我們還不確定寶能下一步要怎么走，對(duì)此表示期待。

　　在2020福布斯全球億萬(wàn)富豪榜上的2095位富豪中，共有492位來(lái)自中國(guó)的富豪上榜，其中涉及汽車領(lǐng)域的共有24位，而涉足整車制造的僅8位。其余16人中，4位來(lái)自汽車經(jīng)銷商領(lǐng)域，其余全部來(lái)自汽車零部件品牌。相比整車制造品牌老總的聲名顯赫，零部件供應(yīng)商老板甚至品牌對(duì)于消費(fèi)者而言顯得有點(diǎn)陌生，他們是在飛速發(fā)展的中國(guó)汽車市場(chǎng)中成長(zhǎng)起來(lái)的“隱形富豪”。

　　相比零部件企業(yè)，廣匯集團(tuán)、中升集團(tuán)這些汽車經(jīng)銷商品牌我們要熟悉的多，二者在2019年分別以118.44萬(wàn)臺(tái)和46.63萬(wàn)臺(tái)的銷售量位居全國(guó)經(jīng)銷商冠亞軍。而易大盛領(lǐng)導(dǎo)的富興集團(tuán)更多還是依托其地產(chǎn)領(lǐng)域雄厚的資本，在汽車經(jīng)銷商領(lǐng)域相對(duì)來(lái)說(shuō)要弱勢(shì)一些，其在2019年從銷量或營(yíng)收方面都未能進(jìn)入經(jīng)銷商前一百行列。

　　零部件領(lǐng)域，曹德旺帶領(lǐng)的福耀玻璃可以說(shuō)是最知名的了。放眼全球，每四臺(tái)車就有一臺(tái)使用福耀玻璃，而在中國(guó)，基本每三臺(tái)車就有兩臺(tái)使用福耀玻璃。從福清一家生產(chǎn)水表玻璃的鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠，如今福耀已經(jīng)成長(zhǎng)為全球汽車玻璃領(lǐng)域寡頭型的大型集團(tuán)。

2013年，旭升股份CEO 徐旭東（左）與特斯拉CEO 馬斯克（右）簽約

　　榜單上其他企業(yè)中，星宇車燈市占率僅次于“小糸”系，和其他車燈合資廠商旗鼓相當(dāng)，屬于同一梯隊(duì)，在內(nèi)資車燈企業(yè)中市場(chǎng)份額排名第一。旭升股份從2013年起就成為特斯拉鋁合金壓鑄件供應(yīng)商。

　　不過(guò)，國(guó)內(nèi)汽車零部件品牌多數(shù)主要發(fā)力點(diǎn)主要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，距離全球影響力還略有差距。榜單上順榮股份、世紀(jì)華通都是從汽車零部件供應(yīng)商跨界到了電子游戲市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的大環(huán)境下，我們期待看到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈能夠形成更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　當(dāng)然，福布斯全球億萬(wàn)富豪榜針對(duì)的是個(gè)人而非企業(yè)，透過(guò)這個(gè)榜單看車市風(fēng)云也僅是管中窺豹，只能反映行業(yè)的局部。并且國(guó)內(nèi)一些很具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)因?yàn)閲?guó)有資本以及部分企業(yè)過(guò)于分散的股權(quán)等都不會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)榜單上。不過(guò)我們還是看得出國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)十幾年快速增長(zhǎng)積累的財(cái)富以及新能源汽車驚人的爆發(fā)力。希望在世界500強(qiáng)企業(yè)榜單上，也能看到越來(lái)越多的中國(guó)汽車領(lǐng)域品牌的身影。（數(shù)據(jù)來(lái)源：福布斯中文網(wǎng)/文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）