【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】放眼全球，許多汽車品牌旗下都同時(shí)擁有著普通品牌以及高端品牌。對(duì)于大部分車企來說，這種高低搭配的戰(zhàn)略目的大體有二，其一是幫助品牌向上突圍，實(shí)現(xiàn)高端化蛻變；其二是負(fù)責(zé)品牌的向下覆蓋任務(wù)，加大市場(chǎng)占有率以及提升覆蓋人群。對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌來說，也有部分車企成立了高端子品牌，顯然，它們存在的目的當(dāng)屬兩者當(dāng)中的前者。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中呼聲較高的自主豪華品牌絕對(duì)要屬領(lǐng)克、WEY和星途三家了，那么它們都有哪些立足之本以及有哪些主打產(chǎn)品呢？話不多說，今天我們來盤一盤哪家混得最滋潤(rùn)。

　　在聊國(guó)產(chǎn)品牌向上突圍之前，筆者認(rèn)可應(yīng)當(dāng)先聊聊國(guó)產(chǎn)品牌在大家眼中，都有哪些天花板？或者更準(zhǔn)確地說，是國(guó)產(chǎn)汽車品牌在過去都給人們留下了哪些固有的印象。

　　第一個(gè)我覺得是歷史遺留的問題，國(guó)產(chǎn)品牌普遍底蘊(yùn)不夠強(qiáng)，這一點(diǎn)應(yīng)該算得上硬傷般的存在了，并不是說咱們自主品牌天生就該遜色，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的起步本身就要比西方國(guó)家晚了許多年。

　　要知道西方國(guó)家的內(nèi)燃機(jī)車輛早已遍布了各個(gè)大街小巷時(shí)，國(guó)內(nèi)道路交通額“主力軍”仍然是馬車。本身起步晚，要想一下子就在品牌歷史底蘊(yùn)上完成超越，這本身就是一件不可能完成的事情。

　　和百年歷史的日系、美系、德系相比，我們時(shí)至今日似乎還拿不出什么自主品牌在品牌歷史上能與之媲美。

　　接下來，很多人就會(huì)說，現(xiàn)在買個(gè)新車，無論是自主品牌還是合資品牌，頭兩年表現(xiàn)都非常好啊，但是街道上要找輛開了幾十萬公里仍未發(fā)現(xiàn)任何小毛病的豐田易如反掌，而要找一輛開了同樣公里數(shù)且還能保持同樣機(jī)械性能的國(guó)產(chǎn)車型卻比較困難。國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量還比不上合資車，這里面可能帶有一絲偏見的成分，但大多數(shù)情況下，這也是現(xiàn)狀。

　　最后的結(jié)果就是，大家都認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車品牌不行、質(zhì)量也不夠過關(guān)，那么價(jià)格也就理所應(yīng)當(dāng)?shù)囊群腺Y車要低，所以路上跑的國(guó)產(chǎn)車都以15萬以下的居多，如果要花更多錢，那么大部分人就不愿意買單了。如此往復(fù)，便形成了一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌難以向上突圍的死循環(huán)。所以，目前國(guó)內(nèi)的高端汽車市場(chǎng)，還是牢牢掌握在傳統(tǒng)豪強(qiáng)手中。

　　雖然向上突破的道路絕非平坦大道，但是也不乏勇于嘗試想分得一杯羹的”先行者“。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中呼聲較高的自主高端品牌絕對(duì)要屬領(lǐng)克、WEY和星途三家了，說來也有趣，這三大品牌都各自背靠大樹，而且各自走的路線也不盡相同。

　　雖然比WEY成立晚了將近1個(gè)月，但領(lǐng)克“另辟蹊徑”，以小資、都市為品牌定位，在銷售渠道、模式等方面都與傳統(tǒng)的車企有所區(qū)別。其次，我們查看領(lǐng)克旗下產(chǎn)品口碑時(shí)不難發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的消費(fèi)者滿意點(diǎn)中都包含了一個(gè)共同項(xiàng)，就是“外觀滿意、造型前衛(wèi)”。領(lǐng)克01、02、03的前臉都采用了家族式設(shè)計(jì)，這樣的前臉造型在02和03上則顯得更加的具有侵略性。

　　銷售網(wǎng)絡(luò)方面，截止去年6月底，領(lǐng)克的經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了260余家，并且還有接近70家在建，全國(guó)有230多個(gè)城市都已覆蓋。數(shù)據(jù)上來看，這在三家當(dāng)中是覆蓋率最高的品牌了。

　　WEY的處理方式就來得比領(lǐng)克要直接不少，可以看作是哈弗的升級(jí)之選。看到WEY的車型后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的外觀具有一定的侵略性、運(yùn)動(dòng)感，極像性能SUV的樣子，而內(nèi)飾會(huì)給你鋪面而來的豪華感，沒有領(lǐng)克的都市味，更多是土豪味；在車型性價(jià)比方面，WEY有較為突出的表現(xiàn)。

　　既然是高端品牌，那就得在銷售網(wǎng)絡(luò)方面與普通品牌區(qū)別開來，魏建軍的策略是從現(xiàn)有的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商中選擇和重新尋找投資人。截止前年11月份，僅用兩年時(shí)間，WEY的經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)超過了280家，一線城市100%覆蓋，二三線城市實(shí)現(xiàn)充分覆蓋。

　　星途是注重產(chǎn)品力的一個(gè)品牌，與它母公司奇瑞一樣，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重要部件有較大的研發(fā)投入。目前，星途已經(jīng)向智能化、空間和性能方向發(fā)展，盡管營(yíng)銷上不如領(lǐng)克、群眾基礎(chǔ)不如WEY，但星途依舊以“工科男”的角色去堅(jiān)持自己“正確的打開方式”。

　　作為后來者，去年4月份才發(fā)布的星途更多在“性能”方面著手，代號(hào)為F4J16的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上超越了我們熟悉的多款發(fā)動(dòng)機(jī)，例如：思域的1.5T、奔馳的1.6T、大眾的2.0T。在經(jīng)銷商布局方面，截止至去年年底，大約有140家4S店，預(yù)計(jì)今年年底將會(huì)增加至250-300家；對(duì)于未覆蓋的地區(qū)，官方會(huì)提供帶代交車的網(wǎng)點(diǎn)（約70家），同時(shí)提供試駕車服務(wù)。