【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】最近相傳“奧迪已正式取消了L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目”，在網(wǎng)絡(luò)上引起一陣熱議。而近日針對(duì)該言論，奧迪官方正式回應(yīng)：“L3級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目并未取消，只是將研發(fā)工作上升到大眾集團(tuán)層面。”

　　據(jù)悉此前有媒體傳，奧迪已在2019年底取消L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而研發(fā)L2和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)”的消息，此消息一出在網(wǎng)絡(luò)上引起一陣熱議，有的人說是奧迪被全球法律卡死了，有的說奧迪L3技術(shù)還是不行，總之是公說公有理婆說婆有理！

　　對(duì)此，奧迪官方正式發(fā)表聲明：“奧迪并沒取消研發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，而是將該項(xiàng)目提升至大眾集團(tuán)層面，并將大部分工作交付給集團(tuán)內(nèi)部的Car.Software部門；而未來“Car.Software”部門，將負(fù)責(zé)整個(gè)大眾集團(tuán)乘用車L2、L3、L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。”

　　奧迪還補(bǔ)充到：“為了更好地讓新部門開展自動(dòng)駕駛研發(fā)工作，我們還派出此前在奧迪內(nèi)部負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛和智能車身及座艙業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人Thomas Müller和奧迪電氣電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁Klaus Büttner加入Car.Software部門，并與大眾及保時(shí)捷的同事一道構(gòu)建起強(qiáng)大的組織架構(gòu)，確保各品牌之間在技術(shù)研發(fā)層面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)”

　　大眾集團(tuán)于2019年6月正式宣布新成立“Car.Software”車載軟件開發(fā)部門，其集成了此前互聯(lián)汽車和設(shè)備平臺(tái)、智能車身和駕駛艙、自動(dòng)駕駛、車輛運(yùn)動(dòng)和能源以及數(shù)字業(yè)務(wù)和出行服務(wù)五個(gè)業(yè)務(wù)單元；在2020年1月1日，大眾則將Car.Software成為獨(dú)立集團(tuán)公司。

　　根據(jù)官方資料，“Car.Software”的戰(zhàn)略規(guī)劃包括，將招募全球最好的數(shù)字化平臺(tái)人才，具體到2025年將招募5000名數(shù)字化專家（軟件開發(fā)、電氣開發(fā)、連接、自動(dòng)駕駛、用戶體驗(yàn)、云架構(gòu)、電子商務(wù)等方面的專家），以全面負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)車載軟件開發(fā)。

　　與此同時(shí)，大眾集團(tuán)將在2025年前計(jì)劃投資“Car.Software”70億歐元屆，并將大眾自主開發(fā)的軟件比例將從現(xiàn)在的不到10%提高到至少60%。

　　此外，根據(jù)最新消息，未來大眾旗下的所有車型將配備統(tǒng)一的、擁有全部基礎(chǔ)功能的軟件平臺(tái)，包括 “vw.OS”操作系統(tǒng)和大眾汽車云，而ID.3電動(dòng)汽車將是首款搭載該軟件平臺(tái)的車型。而在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，大眾曾宣布具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的純電動(dòng)SUV車型ID.ROOMZZ將于2021年進(jìn)入中國市場(chǎng)。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）