【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）公布2020年1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)產(chǎn)量為178.3萬輛，環(huán)比下降33.5%，同比下降24.6%；預(yù)計(jì)銷量為194.1萬輛，環(huán)比下降27%，同比下降18%。

　　其中乘用車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別為144.4萬輛和161.4萬輛，環(huán)比分別下降33.9%和27.1%，同比下降27.6%和20.2%。

　　與此同時(shí)，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱乘聯(lián)會(huì)）也公布了1月銷量數(shù)據(jù)，但由于統(tǒng)計(jì)方法不同，數(shù)據(jù)略有差異。1月乘用車零售169.9萬輛，同比下降21.5%，創(chuàng)下自2005年乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)以來的最低增速；環(huán)比下降20.8%，亦創(chuàng)下歷年最低。

　　1月銷量數(shù)據(jù)受春節(jié)影響較大，有效銷售時(shí)間僅有20天。同時(shí)由于突如其來的新冠肺炎疫情影響，春節(jié)期間的經(jīng)銷商零售基本停滯，因此1月的銷量增速明顯低于預(yù)期。

　　從細(xì)分車型來看，轎車、MPV、SUV下滑幅度都比較大。其中，MPV下滑速度最快，同比暴跌33.1%；SUV零售同比下降17.1%，主要受緊湊型SUV下降17%影響而被拖累，而大眾、長城、奇瑞等SUV銷量均有提升；1月轎車零售同比下降23.7.%，其中豪華轎車總體持平于去年同期。

　　新能源方面，乘聯(lián)會(huì)表示1月新能源乘用車批發(fā)銷量為4.5萬輛，同比下降51.3%，環(huán)比下降67%。純電動(dòng)車依然占據(jù)最大的市場(chǎng)份額，但銷量同比下滑最為嚴(yán)重，幅度達(dá)到52%。

　　中汽協(xié)則表示，1月新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%。

　　按品牌屬性分析，1月消費(fèi)升級(jí)稍好，但入門級(jí)消費(fèi)乏力仍較明顯。豪華品牌零售同比去年1月增速5%，主流合資品牌同比下降18%，自主品牌同比下降32%。

　　具體到品牌方面，一汽大眾、上汽通用、上汽大眾、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)位列前五名，月銷量均超過10萬輛。相比2019年全年銷量，排名有所變化。

　　乘聯(lián)會(huì)表示，2月面臨突發(fā)的疫情沖擊最為顯著，原有的春節(jié)消費(fèi)節(jié)奏全面改變，同時(shí)受企業(yè)延期復(fù)工影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈在2月上旬處于全面的停頓狀態(tài)，目前生產(chǎn)經(jīng)營的恢復(fù)速度較慢。因此，乘聯(lián)會(huì)將2月零售預(yù)期由原來預(yù)測(cè)的“正增長”調(diào)整至“下滑30%以上”。

　　對(duì)于疫情對(duì)汽車產(chǎn)銷影響，中汽協(xié)與乘聯(lián)會(huì)均認(rèn)為主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商將面臨巨大的生存壓力。據(jù)中汽協(xié)對(duì)受訪的300多家整車和零部件企業(yè)統(tǒng)計(jì)表明，本次疫情對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的影響大于2003年非典，將令原本處于調(diào)整期的汽車行業(yè)雪上加霜。

　　具體來看，新冠肺炎對(duì)汽車行業(yè)的影響包括：購車需求和消費(fèi)能力短期內(nèi)明顯下降；企業(yè)開工率不足導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)和汽車產(chǎn)能緊張；汽車出口困難增加；以零部件為主的中小型企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大等。

　　隨著疫情形勢(shì)放緩以及中央、各地政府相繼出臺(tái)政策為企業(yè)減負(fù)，各大行業(yè)正陸續(xù)復(fù)工生產(chǎn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)的183個(gè)整車生產(chǎn)基地中，截止2月12日，已有59個(gè)基地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占32.2%。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）