【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】新型冠狀病毒疫情的持續(xù)爆發(fā)，正波及眾多行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。據(jù)恒大集團首席經(jīng)濟學(xué)家兼研究院院長任澤平估計，電影票房、餐飲零售、旅游市場三大領(lǐng)域在疫情爆發(fā)的七天時間內(nèi)損失高達1萬億元，汽車行業(yè)也不幸免，包括上中下游全鏈條都將受到重挫。

　　據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹預(yù)測，2020年1月汽車銷量同比下跌幅度約為15%至25%。崔東樹表示，他在疫情暴發(fā)之前曾預(yù)測2020年1月全國汽車銷量預(yù)計同比小幅下滑5%，但隨著疫情出現(xiàn)，他將1月銷量預(yù)期修訂為下滑15%至25%。

　　與此同時，湖北省統(tǒng)計局副局長葉青也表示，今年第一季度中國汽車銷量同比2019年，預(yù)計會出現(xiàn)30%負(fù)增長。

　　目前，絕大多數(shù)的汽車經(jīng)銷商銷售節(jié)奏受到重要影響，紛紛減少線下營銷活動，轉(zhuǎn)而采取線上商城與上門試駕等服務(wù)?？傮w而言，疫情爆發(fā)后車市基本處于冰封狀態(tài)。

　　崔東樹表示，新冠疫情將拖累經(jīng)濟，三四線城市的中小企業(yè)經(jīng)營壓力會更加突出。這些人群是中國自主車企的主要客戶群體。這部分人群購買力下降將進一步影響自主品牌企業(yè)表現(xiàn)。

　　崔東樹還指出，部分自主品牌對疫情帶來危機的應(yīng)對能力不足，2020年國內(nèi)自主車企會更加艱難。根據(jù)2019年的業(yè)績報告顯示，眾多自主車企都在經(jīng)歷寒冬。例如一汽轎車?yán)麧欘A(yù)計同比下降約八成，長安汽車預(yù)計虧損24至29億元，同比下滑近5倍，而力帆汽車預(yù)計巨虧49.81億元，同比降幅2069%。

　　不僅是車企的銷量嚴(yán)重受限，疫情還在影響著汽車的生產(chǎn)進度。據(jù)資料顯示，中國原先有四成車企計劃在1月31日復(fù)工，但隨著疫情蔓延，這些車企全部依照政府要求推遲開工時間。

　　作為疫情的中心以及汽車之都，武漢坐擁東風(fēng)汽車集團、上汽通用、東風(fēng)本田等多家生產(chǎn)基地，這些車企尚未公布確切的復(fù)工日期。率先作出調(diào)整的本田汽車旗下一家零部件公司已經(jīng)決定把武漢工廠產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至菲律賓工廠。該公司原本在武漢生產(chǎn)剎車踏板，用于本田CR-V等車型。

　　與車企配套的零部件企業(yè)也深受影響，博世、佛吉亞、法雷奧、博格華納等多家汽車零部件企業(yè)也在武漢設(shè)有工廠。路透社報道稱，博世首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾在近日表態(tài)，如果新冠疫情繼續(xù)，汽車供應(yīng)鏈將會有斷裂的可能。

　　若后續(xù)武漢或華東等地進一步推遲開工時間，車企會面臨零部件供應(yīng)不上的危機。由于復(fù)工時間暫未明確，一家國內(nèi)主流車企負(fù)責(zé)人甚至對媒體坦言，“市場信息基本都斷掉了”。

　　毫無疑問，疫情正深深地拖累著車市，將令本已在2019年同比下行8.2%的車市遭遇雪上加霜的暴擊。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）