傳聞已久“國產(chǎn)SMART”項目在2019年3月28日落實，戴姆勒股份公司（下稱“戴姆勒”）和浙江吉利控股集團（下稱“吉利控股”）宣布雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合推動smart品牌轉型，致力于將smart打造成為高端電動智能汽車品牌。合資公司由雙方各持股50%，總部設在中國。注：合資在2020年1月8日正式成立，并命名為“智馬達汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.），佟湘北任職合資公司全球CEO。

　　根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發(fā)中心負責工程研發(fā)。新車型將在中國的全新工廠生產(chǎn)，預計2022年開始投放市場并銷往全球。

　　合資公司注冊資金為54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，梅賽德斯-奔馳股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3名、包括負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱先生（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事會成員、負責梅賽德斯-奔馳汽車集團全球銷售與市場營銷的貝思格女士（Britta Seeger），梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會成員、負責生產(chǎn)和供應鏈管理的馬庫斯·謝弗先生（Markus Schäfer），以及吉利集團董事長李書福，吉利CEO安聰慧以及吉利CEO李東輝。

　　在研發(fā)規(guī)劃方面，smart未來產(chǎn)品陣容還計劃擴展到快速增長的緊湊級別車型細分市場。在2022年推出全新車型之前，戴姆勒將繼續(xù)在法國漢巴赫工廠（生產(chǎn)smart EQ fortwo）和斯洛文尼亞新梅斯托工廠（生產(chǎn)smart EQ forfour）生產(chǎn)smart現(xiàn)有車型。之后漢巴赫工廠將在梅賽德斯-奔馳乘用車生產(chǎn)網(wǎng)絡中發(fā)揮新的作用，將被用于生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳EQ品牌的緊湊型電動汽車。

　　2020年1月8日，梅賽德斯-奔馳股份公司（下稱“奔馳”）和浙江吉利控股集團（下稱“吉利”）宣布，經(jīng)相關監(jiān)管部門批準，雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運營和推動smart品牌轉型升級。

　　與競爭對手“光束”一樣，智馬達的名字一聽就賦有美好寓意，兩者都準備在中國細分的純電動車市場大展拳腳。在國家新能源車補貼即將全面消失之際，無論是光束，還是智馬達的誕生并非處在最有利的時期，但強強聯(lián)合的合資公司到來將對整個市場起到教育作用，從某種角度來講，其實是對全行業(yè)的洗禮，也是最佳時期。

　　2019年5月，浙江吉利控股集團旗下的吉利科技集團有限公司與戴姆勒集團旗下的戴姆勒移動服務公司合作共同組建新出行公司。新公司定名為蔚星科技有限公司（以下簡稱“蔚星科技”），經(jīng)營范圍包括汽車租賃，網(wǎng)絡預約出租汽車等。據(jù)悉，蔚星科技注冊資本為17億元人民幣，雙方各自認繳出資8.5億元，各占50%股權。

　　根據(jù)公開資料顯示，蔚星科技正式成立于2019年5月9號，Daimler Mobility Services GmbH，即戴姆勒集團旗下戴姆勒移動服務公司以及吉利科技集團有限公司各持股50%，而新公司法人代表為吉利集團有限公司總裁、曹操專車董事長劉金良。據(jù)查閱，2018年10月24日，吉利控股集團管理的吉利集團（新業(yè)務）有限公司與戴姆勒宣布在華組建合資公司，提供高端專車出行服務。我們推測，本次完成工商注冊的新公司——蔚星科技便是該合資公司。

　　據(jù)了解，蔚星科技的出資方之一吉利科技集團有限公司定位于“大出行生態(tài)領域產(chǎn)業(yè)投資商與運營商”，該公司由浙江吉利控股集團董事長李書福持股91%，其子李星星持股9%。而另一家出資公司戴姆勒移動服務公司則隸屬于戴姆勒金融服務公司旗下，主要涉足移動出行服務。

　　蔚星科技總部將設在杭州，將使用包括但不限于梅賽德斯-奔馳品牌的高端車型為客戶提供服務。對于新公司的定位，劉金良也曾在媒體面前表示“曹操出行目前的定位是經(jīng)濟型出行、綠色出行，而與戴姆勒建立的合資公司則要做高端出行，二者并不沖突。”

　　蔚星科技成立的同年11月，吉利與戴姆勒聯(lián)手推出的高端出行項目——奔馳·耀出行將正式投入運營，并且首個上線城市為杭州。這是繼曹操出行之后，吉利打造的第二個出行品牌。

　　新品牌“奔馳·耀出行”可以為乘客提供更高端的出行服務，初期投入運營的車型將采用梅賽德斯-奔馳品牌S級、E級、V級等豪華車型，未來還將引入梅賽德斯-邁巴赫以及吉利旗下的高端純電動車型等。

　　另外耀出行還有客服管家服務，除了承擔常規(guī)的駕駛接送任務外，還將會對客戶提供其所需要的全過程跟進式服務員。例如幫助取送物品、花束咖啡餐飲代買、高端酒店預約、快遞快印代收等定制化服務。在網(wǎng)約車越來越多的現(xiàn)狀下，越來越多車企開始主動投身這個行當，從單一的汽車制造領域拓展到出行服務領域。

　　6月12日晚，吉利汽車附屬公司——上海華普國潤汽車有限公司與LG化學簽訂合資協(xié)議，雙方將成立合資公司，主要從事生產(chǎn)及銷售電動汽車電池。雙方將利用在中國制造新能源汽車電池方面的實力、資源及專業(yè)知識，確保集團未來獲得電動汽車電池的穩(wěn)定供應。

　　2015年11月，吉利汽車發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略“藍色吉利行動”，并制定2020年汽車產(chǎn)銷量達到200萬輛（其中新能源產(chǎn)品占90％）的目標。2018年12月，吉利汽車旗下浙江吉潤汽車有限公司攜手寧德時代新能源科技股份有限公司，雙方宣布成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售。合資公司注冊資本為10億元，寧德時代持股51%，浙江吉潤持股49%。

　　而此次，吉利汽車和LG化學合作，合資公司注冊資本為1.88億美元，上海華普國潤及LG化學各出資50%。合資期限初步為期20年，可經(jīng)雙方一致同意以股東決議案形式進一步延期。有業(yè)內(nèi)人士預測，該合資公司的成立將降低吉利汽車對于寧德時代的依賴，同時，也將稀釋寧德時代、比亞迪等國內(nèi)電池公司的市場份額。

　　2019年7月3日，“Baidu Create 2019”百度 AI 開發(fā)者大會在北京召開。吉利與百度聯(lián)合宣布將共同研究AI智能汽車，攜手探索智能出行。

　　據(jù)了解吉利與百度將會從博越PRO車型開始合作，將吉利汽車與小度車載交互系統(tǒng)相融合，成為吉利汽車互聯(lián)系統(tǒng)的一部分。在合作前后，百度董事長李彥宏和吉利集團董事長李書福都相繼對外表示，認為出行領域馬上將迎來重大進步，伴隨著AI人工智能的發(fā)展，人車交互、自動駕駛等相關領域將會獲得大發(fā)展。所以需要盡早占領行業(yè)技術制高點，保存技術領先，為未來智能出行做好準備。

　　值得一提的是吉利早在2018年就開始開發(fā)智能互聯(lián)SUV和車載智能生態(tài)系統(tǒng)，并且也取得一定的用戶量和成績。此次和百度聯(lián)手合作可以看出吉利做出了兩手準備，畢竟自己身為汽車制造商對軟件開發(fā)、人工智能和自動駕駛等相關領域一定是沒有研發(fā)多年的互聯(lián)網(wǎng)公司研究強。同時恰好百度在自動駕駛等汽車領域也獲得不錯成績，更加需要一家能在汽車領域幫到他們幫手。吉利和百度這樣的軟銀結合，恰恰滿足了雙方的需求。