【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】如果我沒記錯(cuò)昨天北京下了2020年的第一場(chǎng)雪，雖然他可能會(huì)繼續(xù)帶來寒冷，但你也可以找到他那漫天紛飛的專屬美，無形和2019年車市襯托起來。在過往一年寒冷的車市大環(huán)境中，眾多日系品牌成就了寒冬的美，以廣汽本田為例，2019年銷量同比增長4%，達(dá)到了770884輛。

　　近日，廣汽本田公布了2019年廣汽本田的終端銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2019年全年廣汽本田的終端銷量達(dá)到77.08萬輛，同比去年同期增長4%。其中最勞苦功高的十代雅閣，全年銷量累計(jì)22.3萬臺(tái)，同比增長26.6%。

　　在細(xì)分車型方面，2019年雅閣累計(jì)銷售22.37萬輛，同比增長26.6%。新一代凌派2019年凌派累積銷量為15.4萬輛，同比增長36.2%。值得一提的是，廣汽本田奧德賽全年累計(jì)銷量為4.44萬輛，其中奧德賽混動(dòng)銷售2.45萬輛，占總銷量比重的55.18%。

　　在SUV車型方面，廣汽本田繽智全年累計(jì)銷售11.7萬輛；中大型SUV—冠道全年累計(jì)銷售7.15萬輛；在2019年，廣汽本田向市場(chǎng)推出了全新緊湊級(jí)SUV——皓影，皓影于2019年11月30日正式上市，是東風(fēng)本田CR-V的姊妹車型，據(jù)了解自上市至今，皓影累計(jì)訂單已逼近2萬臺(tái)，皓影已經(jīng)成為廣汽本田布局未來市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略版圖，實(shí)現(xiàn)廣汽本田在各大SUV的矩陣布局。

　　廣汽本田累計(jì)一年的銷售成績，其實(shí)細(xì)分下來看，每一臺(tái)車都立下了汗馬功勞。它們?nèi)绻麅?nèi)部相互對(duì)比，其實(shí)我們還是能看出誰的產(chǎn)品力強(qiáng)誰的弱，或者誰更受消費(fèi)者喜歡。雖然有的車在內(nèi)部對(duì)比中會(huì)敗下陣來，但是如果單獨(dú)把它拉出來市場(chǎng)，相信都是獨(dú)當(dāng)一面的存在。一句話總結(jié)：本田孩子多而且孩子成績還好，這就是廣汽本田銷量的保證。

　　回到這個(gè)問題，我決定從技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)這三方面來分析。首先技術(shù)方面，本田現(xiàn)在是有三條路線走，我形容是三架馬車。

　　第一匹馬它年紀(jì)最大也是過往名聲最強(qiáng)，它近些年還加了渦輪跑的更加快了，它是本田的SPORT TURBO渦輪增壓系列，2019年累計(jì)銷售高達(dá)44.4萬輛。

　　第二匹馬它吃的少跑得多，很多人說騎它特別舒服還沒有衙門攔我進(jìn)城，它就是本田的SPORT HYBRID混合動(dòng)力系列，累計(jì)銷售6.6萬輛同比增加256%。

　　第三匹馬可能我們有點(diǎn)陌生，它是19年剛剛加入的SPORT EV純電動(dòng)系列，本田寄望它也能獨(dú)當(dāng)一面。在疆場(chǎng)一個(gè)人拿著一把槍再好的技術(shù)你也總需要換彈，雙槍老太婆最后的結(jié)局也是被擊斃。在現(xiàn)在這樣腹背受敵的車市，還是拿著本田三把槍穩(wěn)妥點(diǎn)。

　　廣東有句話叫“正所謂開店最驚就系做爛招牌”意思是做生意最怕就是弄壞自己的名聲。廣汽本田在這方面表現(xiàn)的還不錯(cuò)，過去十幾年的發(fā)展一直為自己立下根種下芽。有了前面消費(fèi)者的正面評(píng)價(jià)，后面你通常不會(huì)差到哪里去，舉個(gè)例子2019年中國汽車保值率在中型車、MPV車型、小型SUV和小型車領(lǐng)域廣汽本田的車型都名列保值率第一位。

　　并且廣汽本田也獲得J.D.Power SSI主流車細(xì)分市場(chǎng)銷售滿意度第一名、CSI主流車細(xì)分市場(chǎng)售后滿意度第三名、IQS新車質(zhì)量排行榜第三名等榮譽(yù)。

　　服務(wù)方面，廣汽本田也在不斷提升行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，用創(chuàng)新的服務(wù)來吸引客戶，早在98年廣汽本田率先在國內(nèi)導(dǎo)入四位一體銷售服務(wù)模式簡稱4S店，開啟高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)1.0時(shí)代。在互聯(lián)網(wǎng)大時(shí)代，廣汽本田應(yīng)時(shí)而變也在不斷提升服務(wù)效率，引領(lǐng)服務(wù)2.0時(shí)代。到了今天廣汽本田也在開拓線上銷售及線下上門服務(wù)的新服務(wù)模式，利用電商平臺(tái)擴(kuò)大服務(wù)半徑和渠道等措施。

　　此外，自帶粉絲光環(huán)的廣汽本田更加注重粉絲效益，在2019廣州車展期間打造出廣汽本田首屆躁夢(mèng)節(jié)，與700萬的用戶粉絲共同享受本田帶來的樂趣。

　　2020年已經(jīng)到來，今年的車市會(huì)怎么樣我不知道，但是我覺得不會(huì)好走。但是身為媒體人起碼還是能為新車的加入，舊款的換代開心一下的。2020年我看來廣汽本田最重要的一款車“飛度”，應(yīng)該如無意外會(huì)在2020年中后段到來，相信這也將會(huì)是廣汽本田2020銷量一大增長動(dòng)力。

　　這款車型雖然稱不上本田最重要的車型，但是絕對(duì)是本田吸粉的一大利器。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，廣汽本田國產(chǎn)化新飛度后這臺(tái)車應(yīng)該還是讓消費(fèi)者蠻期待的，畢竟廣本也不會(huì)做爛自己招牌。而且廣本深知購買這臺(tái)車消費(fèi)者，未來很大可能會(huì)成為本田其他更高級(jí)車型的潛在消費(fèi)人群。

　　另外預(yù)計(jì)還將會(huì)有混動(dòng)凌派和中期改款的冠道等新車的到來，這樣的新產(chǎn)品加入無疑是增強(qiáng)了廣本在2020年的產(chǎn)品力和關(guān)注度。按照目前排面看，新一年我認(rèn)為廣汽本田還是未來可期。（文：太平洋汽車網(wǎng) 邱振威）