【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】為了應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的新能源汽車動(dòng)力電池淘汰潮，引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，并確保動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)安全有效地回收。工信部于1月2日，公布了《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》(以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)范條件》”)和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》(以下簡(jiǎn)稱“《辦法》”)。

　　此前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心曾做過(guò)一個(gè)測(cè)算，預(yù)計(jì)2020年，動(dòng)力電池將進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段，2020年累計(jì)將超過(guò)20萬(wàn)噸（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用計(jì)算，大約有累計(jì)6萬(wàn)噸電池需要報(bào)廢處理。這意味著，新能源汽車動(dòng)力蓄電池大規(guī)模報(bào)廢的浪潮即將到來(lái)。此次《規(guī)范條件》和《辦法》的發(fā)布，是旨在讓動(dòng)力電池回收體系更加完善安全。

　　本次發(fā)布的《規(guī)范條件》分別對(duì)企業(yè)布局與項(xiàng)目選址；技術(shù)、裝備和工藝；資源綜合利用及能耗；環(huán)境保護(hù)；產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育；安全生產(chǎn)、人身健康和社會(huì)責(zé)任等做出了明確要求規(guī)定。

　　具體內(nèi)容來(lái)看，廢舊蓄電池回收應(yīng)滿足新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理有關(guān)要求，具備信息化溯源能力，如溯源信息系統(tǒng)及編碼識(shí)別等設(shè)施設(shè)備；企業(yè)應(yīng)依據(jù)相關(guān)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)等提供的動(dòng)力蓄電池拆卸、拆解及歷史數(shù)據(jù)等技術(shù)信息，遵循先梯次利用后再生利用的原則，提高綜合利用水平。此外，《規(guī)范條件》還鼓勵(lì)企業(yè)建立完整的信息化生產(chǎn)過(guò)程管理體系，建立廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用數(shù)據(jù)庫(kù)，提高信息化管理和技術(shù)水平。

　　據(jù)悉，《規(guī)范條件》和《辦法》都是自2020年1月1日起施行。此前發(fā)布的《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（工業(yè)和信息化部公告2016年第6號(hào)）同時(shí)廢止。

　　值得注意的是，此前工信部還發(fā)布了動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)指南，其中提及，新能源汽車生產(chǎn)和梯次利用企業(yè)需要自建或授權(quán)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，兩方也可以共同建設(shè)回收網(wǎng)點(diǎn)。含8000輛以上保有量的企業(yè)須建立貯存型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，且收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的廢舊動(dòng)力蓄電池貯存量不超過(guò)5噸，貯存型不低于30噸。已建設(shè)的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)如不符合要求，需在6個(gè)月內(nèi)完成整改。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）