【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】新能源后補貼時代，失去政策援手的新能源汽車將如何應(yīng)對車市寒流，這是自主和合資品牌都在思考的問題。而上汽榮威的答案就在此——11月20日發(fā)布的“芯動2020+”綠芯戰(zhàn)略，不僅著眼于2020年及近未來市場發(fā)展趨勢、用戶需求，提出新技術(shù)、新設(shè)計、新模式的“三新”布局領(lǐng)跑未來，還帶來了全新Ei6，在廣州車展正式上市的RX5 eMAX。

　　當潮水退去，即可看到誰在裸泳。隨著補貼政策退坡，加速新能源車企洗牌，在當前近乎純市場因素驅(qū)動的環(huán)境下，擁有新能源業(yè)務(wù)的車企冷暖自知。逐步回歸合理值的市場，消費者對產(chǎn)品的更新提出更高要求，續(xù)航強、動力厲害、掌握核心技術(shù)、設(shè)計好看、大空間、服務(wù)到位等全部都要照顧到，而這恰恰給上汽榮威指明了未來發(fā)展方向。

　　作為中國最早發(fā)力新能源的車企之一，上汽榮威始終堅持走“技術(shù)派”路線，也是其能快速轉(zhuǎn)型的核心要素。它是目前國內(nèi)唯一在“純電動、插電強混、燃料電池”三大技術(shù)領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)的企業(yè)?？梢哉f，通過自主研發(fā)以及與頂尖企業(yè)合作，上汽榮威已實現(xiàn)對“三電”技術(shù)的全面掌控。

　　在電芯、功率半導體、電機三項關(guān)鍵子零件的研發(fā)制造上，上汽榮威與寧德時代、英飛凌等國內(nèi)外頂尖企業(yè)強強聯(lián)手，構(gòu)建了技術(shù)領(lǐng)先、供應(yīng)安全、有價格競爭力的供應(yīng)鏈。產(chǎn)品層面，上汽榮威即將推出平臺化電驅(qū)動、電池方案，并全掌握了電控開發(fā)與驗證。在創(chuàng)新技術(shù)上，上汽第二代智能插電混動技術(shù)將搭載第二代智能EDU，在緊湊空間內(nèi)實現(xiàn)了發(fā)動機6擋和電機4擋變速，將動力系統(tǒng)高度集成，并為其匹配了精確且智能的控制系統(tǒng)，帶來更平順、更高效、更節(jié)能的駕駛體驗。

　　同時，上汽榮威新能源還在AI應(yīng)用新領(lǐng)域發(fā)力，將人工智能應(yīng)用到駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式的自動組合上，讓車主動適應(yīng)環(huán)境、適應(yīng)用戶。此次公布的不少新技術(shù)，都將在即將于廣州車展上市的榮威RX5 eMAX上落地。

　　上汽榮威繼“律動設(shè)計”理念之后，推出面向智能電驅(qū)未來的全新智能電動設(shè)計理念——集智設(shè)計。以“集成、本質(zhì)、生命力”為三大設(shè)計觀，用中國品牌的獨有視角去解讀未來汽車設(shè)計的方向。集智設(shè)計理念的首次量產(chǎn)演繹，將落地于榮威Ei6，它將采用集智構(gòu)成派前臉符號、矢量矩陣前大燈等先鋒設(shè)計，并實現(xiàn)600km純電續(xù)航。

　　除了追求技術(shù)突破和落地，榮威提出了NetGreen出行新模式，用戶端將推出碼上看車、深度試駕、新消費訂閱模式等全新服務(wù)，增強用戶服務(wù)體驗和價值感知；而在銷售端，新金融服務(wù)、新共享運營、新互動社交、新智能客廳將構(gòu)建上汽榮威新能源“四次方”，提升經(jīng)銷商服務(wù)能力與質(zhì)量。

　　上汽榮威已相繼推出了轎車、旅行車、SUV等多類別新能源產(chǎn)品，榮威Ei5、榮威ei6等主力產(chǎn)品常占據(jù)與細分市場銷量榜首位置，贏得越來越多用戶的信賴。榮威在此次溝通會上提出的新技術(shù)、新設(shè)計、新模式，不僅是對新形勢下自身成長路線的規(guī)劃，也是站在引領(lǐng)者的角度對行業(yè)發(fā)展方向的建議。技術(shù)為核心、設(shè)計為先導、服務(wù)為后盾，中國新能源汽車未來可期。

　　在上汽“新四化”戰(zhàn)略的指導下，榮威品牌在新能源領(lǐng)域已經(jīng)積累了不錯的基礎(chǔ)。今年前三季度，榮威Ei5私人端市場銷量近萬輛，成為該細分市場純電家轎銷量冠軍；榮威ei6則成為唯一銷量破萬的插電混動車型。這次，上汽榮威又抓住后補貼時代的機遇，以“電動化×智能座艙”為突破點，打造出了榮威RX5 eMAX。2020+的新能源車市，非常需要有準備、有積淀、敢為先的領(lǐng)頭人，而上汽榮威就是其中一員。（文：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）