【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】"沒(méi)有東風(fēng)汽車，就沒(méi)有十堰的今天”，這是山城十堰的真實(shí)寫(xiě)照。1969年，因?yàn)橹袊?guó)“第二汽車”項(xiàng)目（東風(fēng)汽車前身）的到來(lái)，四省交匯的“山溝溝”——十堰開(kāi)始改寫(xiě)自己的命運(yùn)，脫胎成為中國(guó)的一大“汽車之城”。

　　歲月巨輪滾滾向前，以十堰為發(fā)源地的東風(fēng)汽車也在滄海桑田中成長(zhǎng)，從昔日四面透風(fēng)的蘆席棚生產(chǎn)變成今日的數(shù)字化智能工廠生產(chǎn)。在今年正式迎來(lái)50周歲生日之際，東風(fēng)汽車提出了更遠(yuǎn)大的抱負(fù)……

東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)

　　上世紀(jì)60年代，東風(fēng)汽車前身“第二汽車”在湖北十堰建成了我國(guó)第二個(gè)完全自行設(shè)計(jì)建造的大型汽車工廠，并開(kāi)始生產(chǎn)研發(fā)軍用車和商用車。直至1992年，第二汽車正式被更名為“東風(fēng)汽車”。

　　1975年，東風(fēng)汽車自主開(kāi)發(fā)的第一個(gè)車型EQ240建成投產(chǎn)，此后EQ140、猛士等多款軍車橫空出世，為國(guó)防建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。50年來(lái)，東風(fēng)公司累計(jì)已生產(chǎn)軍車近40萬(wàn)輛。

　　1978年，東風(fēng)5噸民用車EQ140下線，標(biāo)志著東風(fēng)汽車實(shí)現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”。進(jìn)入八十年代，東風(fēng)公司先后自主研發(fā)了系列改裝的大客車、自卸車、半掛車、垃圾車等60多個(gè)品種，實(shí)現(xiàn)“軍民并舉、長(zhǎng)平并舉、汽柴并舉”的產(chǎn)品格局。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，東風(fēng)商用車產(chǎn)量不斷攀升。2004年，年產(chǎn)量首次突破20萬(wàn)輛；隨后又陸續(xù)推出全新重卡東風(fēng)天龍、中卡東風(fēng)天錦上市、高端重卡東風(fēng)天龍KX（天龍旗艦）、中重卡東風(fēng)天錦KR、東風(fēng)天龍KL……

東風(fēng)天龍KX

　　另一方面，東風(fēng)柳汽（商用車）、鄭州日產(chǎn)（皮卡）、東風(fēng)華神（特種商用車）作為分支也在支撐著東風(fēng)汽車走向騰飛。

東風(fēng)自主品牌第1800萬(wàn)輛暨東風(fēng)商用車第600萬(wàn)輛下線

　　上世紀(jì)90年代初期，轎車開(kāi)始進(jìn)入家庭。1992年5月18日，神龍轎車項(xiàng)目在武漢破土動(dòng)工，正式開(kāi)啟了東風(fēng)乘用車事業(yè)。

　　2009年，東風(fēng)汽車發(fā)布自主乘用車風(fēng)神品牌，隨后首款車型東風(fēng)風(fēng)神S30正式下線。在此之后，東風(fēng)汽車還在持續(xù)擴(kuò)大乘用車的產(chǎn)品矩陣：東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)啟辰。同時(shí)，東風(fēng)汽車又與起亞、PSA、本田、雷諾、日產(chǎn)等成立合資公司。

　　至此，東風(fēng)汽車發(fā)展成為年銷300萬(wàn)輛，覆蓋軍用車、商用車、乘用車三大產(chǎn)品種類的汽車集團(tuán)。根據(jù)資料顯示，東風(fēng)汽車2018年銷售汽車383萬(wàn)輛，居行業(yè)第二位。其中，自主品牌銷售超過(guò)120萬(wàn)輛，位居百萬(wàn)輛以上自主企業(yè)前三。東風(fēng)汽車2018年報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入144億元，凈利潤(rùn)5.54億元，同比增長(zhǎng)175.95%。

　　當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)身處智能化、新能源化深度交融的巨變中，50歲的東風(fēng)汽車遠(yuǎn)眺未來(lái)，曾在2017年創(chuàng)新性地提出“五化”，即輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。

　　在新能源化、低排放趨勢(shì)下，車身以及電池控制系統(tǒng)的輕量化成為每家車企的造車技術(shù)難點(diǎn)，目前東風(fēng)汽車在輕質(zhì)材料、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和先進(jìn)工藝等技術(shù)已全面應(yīng)用；

　　在新能源車方面，東風(fēng)汽車計(jì)劃到2025年投放85款新能源車型（包括自主與合資企業(yè)），且都將搭載智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。今年8月初，東風(fēng)汽車還與漢江控股、北京瑞和共同出資12億元，設(shè)立襄陽(yáng)東風(fēng)漢江新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，重點(diǎn)支持東風(fēng)新能源汽車的運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

　　智能網(wǎng)聯(lián)方面，東風(fēng)汽車已經(jīng)發(fā)布了人工智能車機(jī)系統(tǒng)——WindLink系統(tǒng)4.0版本，在網(wǎng)絡(luò)安全保障、遠(yuǎn)程控制、云服務(wù)對(duì)接等方面均有提升。同時(shí)，基于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，東風(fēng)汽車打造出東風(fēng)第一代智能座艙的人性化交互體驗(yàn)；

　　自動(dòng)駕駛方面，東風(fēng)汽車帶來(lái)了最新成果——L4級(jí)概念車Sharing-VAN，可通過(guò)與人的實(shí)時(shí)互聯(lián)定位及自動(dòng)迎接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)即時(shí)出行。

　　同時(shí)，L2+智能輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并率先搭載在不久前上市的東風(fēng)風(fēng)神奕炫身上，含10余項(xiàng)智能化功能——自動(dòng)啟停、自適應(yīng)巡航、智能領(lǐng)航輔助等配置。

　　共享化方面，結(jié)合“車聯(lián)網(wǎng)”、“大數(shù)據(jù)”、“云計(jì)算” 等新技術(shù)，東風(fēng)汽車發(fā)布了“東風(fēng)出行”品牌，并且與滴滴出行等深度合作，通過(guò)共享優(yōu)勢(shì)資源、互相賦能來(lái)實(shí)現(xiàn)共同成長(zhǎng)和雙贏。

　　基于對(duì)新時(shí)代的審時(shí)度勢(shì)，東風(fēng)汽車在50周年慶典上發(fā)布了“928新長(zhǎng)征”十年科技發(fā)展規(guī)劃，表達(dá)了“力爭(zhēng)通過(guò)5到10年的努力，到2023年打造自主領(lǐng)先的研發(fā)事業(yè)，新能源汽車研發(fā)及資源掌控能力行業(yè)領(lǐng)先、智能網(wǎng)聯(lián)汽車形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”的愿景。

　　時(shí)下正遭遇車市的至暗時(shí)刻，“活下去”成為每一家車企的命題。作為先行者，東風(fēng)汽車表示要繼續(xù)走在前沿地帶，“928新長(zhǎng)征”十年科技發(fā)展規(guī)劃并不是冷冰冰的文件或文字，而是東風(fēng)汽車審時(shí)度勢(shì)的思考。

　　在50年前蘆席棚生產(chǎn)的時(shí)代里，造車很難。在50年后新四化的技術(shù)變革洪流中，造車也不易，但隨著以東風(fēng)汽車為代表的自主力量不斷崛起，我們離汽車強(qiáng)國(guó)已經(jīng)越來(lái)越近了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）