【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2019年對奧迪集團而言是充滿挑戰(zhàn)的一年，今年上半年，奧迪的交付量、營業(yè)收入以及營業(yè)利潤都低于2018年同期。據(jù)奧迪方面表示，由于受到WLTP（全球統(tǒng)一輕型汽車測試程序）排放標準切換、奧迪旗下產(chǎn)品集中換代以及全球汽車市場需求普遍下降等因素的影響，奧迪上半年的業(yè)績受到很大挑戰(zhàn)，其中其全球銷量受到的影響較為嚴重。

      據(jù)悉，今年上半年奧迪全球銷量達到906180輛，同比下降了4.5%。其中，歐洲市場及美國市場下滑比較嚴重。不過中國市場的持續(xù)增長極大的減輕了奧迪全球銷量壓力。今年上半年，奧迪在華銷量達到311871輛，同比增長了2.1%。

      此外，奧迪的營業(yè)利潤率達到8%，比去年同期下降了0.9%；現(xiàn)金流達到23億歐元（約合176億人民幣），比去年同期減少4億歐元（約合30.6億人民幣）。針對今年上半年業(yè)績表現(xiàn)，奧迪公司管理委員會主席Bram Schot表示：“盡管受到車型換代影響，但奧迪全球銷量依舊保持穩(wěn)定，尤其是中國市場的表現(xiàn)超出預期；而WLTP排放標準轉換工作也已經(jīng)實現(xiàn)正常過渡，因此我們對2019年全年表現(xiàn)依舊保持樂觀。”

      2019年上半年，奧迪集團的營業(yè)利潤達23億歐元(2018年為27.61億歐元)，利潤下滑主要由于奧迪前幾年擴大生產(chǎn)網(wǎng)絡，而生產(chǎn)網(wǎng)絡折舊較高，此外人事費用也增加了。而且對未來技術進行較高的前期投入也對利潤下滑產(chǎn)生了影響，使得研發(fā)支出與營業(yè)收入的占比達到 7.7%（2018 年：6.5%）。相反，奧迪的分銷成本得以下降帶來了積極影響，而且奧迪的轉型計劃也取得了進一步進展。在該盈利改善計劃的背景下，奧迪在今年上半年采取的措施將會對其 2019 全年營業(yè)利潤產(chǎn)生超過 10 億歐元的積極影響。

      今年5月份，奧迪管理委員會在年度股東大會上提出戰(zhàn)略重組，將全集團的工作重心放在“去碳化”(decarbonization)，其中包括大幅增加電氣化車型。就長期來看，“始終如一”(Consistently Audi)的奧迪將顯著提高盈利能力和企業(yè)價值。奧迪預計，僅到2023年年底前，將預先投入400億歐元進行戰(zhàn)略重組。

      該公司預計，車型換代計劃將在今年下半年大大刺激銷量增長。今年下半年，奧迪將推出升級版A4、Q7以及全新車型Q3 Sportback。尤其是全尺寸車型方面，奧迪正擴大插電式混合動力車型產(chǎn)品陣容(如A7和A8)，以及特別運動款車型(如Q8和A8家族中最具活力的成員)。在中國市場，純電動奧迪e-tron和Q8車型將首次上市，而在美國市場，新一代Q3將上市。

      奧迪集團確認了全年盈利預測，并預計銷售回報率將會在7%至8.5%之間。由于奧迪品牌交付量的增長，預計營業(yè)收入應該會略高于調整后的上年數(shù)據(jù)。該公司預計凈現(xiàn)金流將達25億歐元至30億歐元，而且認為研發(fā)支出占比將略高于6.5%至7%目標區(qū)間。今年年初，該公司曾預計，該占比將略高于目標區(qū)間。另一方面，奧迪集團預計資本支出和營業(yè)收入占比將略低于5.5%至6%的目標區(qū)間。（文：太平洋汽車網(wǎng) 鄔丹）