【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】眼看2019年已經(jīng)過(guò)半，國(guó)五清庫(kù)存沒(méi)能止住車市大盤(pán)沒(méi)完沒(méi)了地跌跌跌，新能源這個(gè)大趨勢(shì)也被退坡的補(bǔ)貼絆住了腳。難道車賣不動(dòng)了是因?yàn)檫@屆消費(fèi)者不行了？于是村里人迎來(lái)了汽車下鄉(xiāng)2.0，城里人也因?yàn)橄拶?gòu)松綁準(zhǔn)備大干一場(chǎng)……2019上半年汽車圈的瓜果吃不完，這里有份指南提供給客官：

　　故事要從今年的1月28日講起，在2018年首遇車市負(fù)增長(zhǎng)的背景下，國(guó)家印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng) 促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》通知，其中兩大措施尤為搶眼：“促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”、“進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動(dòng)車管理措施”。

　　簡(jiǎn)單點(diǎn)概況就是消化滯銷汽車有兩種方法，分別讓農(nóng)村和城市人盡情釋放喜歡買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的天性。

　　一是汽車下鄉(xiāng)。（汽車下鄉(xiāng)2.0：打贏農(nóng)村包圍城市這場(chǎng)戰(zhàn)役）

　　二是解綁城市限購(gòu)。（限購(gòu)松綁：賣不動(dòng)的車由廣東人先消化？）

　　先說(shuō)汽車下鄉(xiāng)，早在10年前，主要針對(duì)微客的汽車下鄉(xiāng)1.0版本就印證了“農(nóng)村廣闊天地，大有作為”這一說(shuō)法，彼時(shí)農(nóng)村汽車市場(chǎng)的規(guī)模從252.6萬(wàn)輛增長(zhǎng)至516.2萬(wàn)輛，造就了寶駿、五菱等國(guó)民神話。

　　10年后的今天，經(jīng)濟(jì)同樣不景氣，但農(nóng)村用戶的汽車使用場(chǎng)景已經(jīng)不是十年前的模樣。正如我們所見(jiàn)，新一代農(nóng)村青年寧愿背井離鄉(xiāng)，也甘于到大城市當(dāng)外賣配送員、快遞小哥、富士康流水線生產(chǎn)工（畢竟月薪過(guò)萬(wàn)）。

　　在此之下，農(nóng)村人口占總?cè)丝诒戎匾呀?jīng)從2008年的53%降到2018年的40%，說(shuō)明農(nóng)村市場(chǎng)規(guī)模正逐漸收縮。而在市場(chǎng)潛力方面，農(nóng)村市場(chǎng)自2018年2月份開(kāi)始，銷量增速一直處于下滑狀態(tài)，至11月降幅已經(jīng)達(dá)到27%。

　　總的來(lái)說(shuō)，農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)與整體汽車市場(chǎng)一樣，都趨向理性和成熟，想讓農(nóng)村的力量包圍城市，可不比10年前容易。農(nóng)村市場(chǎng)要怎么吃透？還能不能創(chuàng)造出奇跡？現(xiàn)在還不好說(shuō)。

　　可以肯定的是不能復(fù)制粘貼10年前的1.0版本，市場(chǎng)真正需要的是結(jié)合需求、使用環(huán)境而來(lái)的汽車下鄉(xiāng)2.0版本。比如說(shuō)，不能將補(bǔ)貼局限在微客等車型上……

　　相比農(nóng)村市場(chǎng)，促進(jìn)城市消費(fèi)的效果則要顯得直觀許多，像北上廣深這樣限行限牌的城市，單個(gè)城市就有上百萬(wàn)的搖號(hào)申請(qǐng)者。如果將此與城市潛在消費(fèi)力劃上等號(hào)，這塊蛋糕必定很大很誘人。

　　6月，走在改革開(kāi)放前沿的廣東傳來(lái)了利好信號(hào)——廣州、深圳兩地宣布總計(jì)增加18萬(wàn)個(gè)中小客車增量指標(biāo)。

　　以廣州為例，個(gè)人競(jìng)價(jià)拍牌指標(biāo)和個(gè)人節(jié)能車搖號(hào)指標(biāo)每月分別增加約2368個(gè)，6月拍牌價(jià)均價(jià)一下子跌到2.9萬(wàn)元。（PS：此前用4萬(wàn)均價(jià)拍牌的朋友們，心情還好嗎？）

　　而深圳將增加投放普通小汽車增量指標(biāo)4萬(wàn)個(gè)（2019年-2020年）。在此背景下，6月拍牌增加了5000個(gè)指標(biāo)左右，對(duì)應(yīng)的中簽率上升0.2%左右，個(gè)人中簽率達(dá)到0.5549%，單位中簽率達(dá)到4.72%。

　　雖則中簽率有所提高，但是18萬(wàn)的增量放在廣州70多萬(wàn)、深圳130多萬(wàn)指標(biāo)申請(qǐng)量來(lái)看，只是滄海一粟。絕大部分的工薪階層看了下自己的銀行賬戶，還是會(huì)選擇等待普通搖號(hào)，祈禱幸運(yùn)女神的光顧。當(dāng)然了，如果不想等而且經(jīng)濟(jì)條件稍好些，均價(jià)2、3萬(wàn)的拍牌你值得擁有！

　　廣深的搖號(hào)放寬僅是一個(gè)起點(diǎn)，在迫切救市的當(dāng)下，不排除有更多的城市加入解綁限購(gòu)的行列，累計(jì)下來(lái)必然能為車市帶來(lái)不少刺激力量，最起碼讓車企多一線生機(jī)，讓銷量數(shù)據(jù)漂亮些。

　　正當(dāng)城里人和村里人都準(zhǔn)備買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的時(shí)候，號(hào)稱史上最嚴(yán)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)在7月1日正式席卷上海、廣州、深圳這樣的一線城市，不少4S店都出現(xiàn)國(guó)五車型積壓、沒(méi)車（國(guó)六）可賣的現(xiàn)狀。

　　此時(shí)，積壓庫(kù)存的他們只能一邊露出尷尬不失禮貌的微笑，一邊高舉“國(guó)五抄底好時(shí)機(jī)，買(mǎi)到等于賺到”的slogan，以致于我們能看到：凱迪拉克ATS-L拋出終端優(yōu)惠10幾萬(wàn)的消息，更有謳歌NSX讓利100萬(wàn)元……（詳情可翻看我們本月初的跑腿探訪）

　　國(guó)五切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就像似一場(chǎng)清倉(cāng)大狂歡，當(dāng)然壞處也不是沒(méi)有，就像飛度、普拉多、謳歌TLX-L、豐田86等國(guó)五車型都只能停產(chǎn)或者停售。性能車/越野車再深的情懷也抵不過(guò)國(guó)六這艘巨輪。

　　政策的作用往往是在倒逼技術(shù)革新，進(jìn)一步教育市場(chǎng)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)不例外，它帶領(lǐng)著市場(chǎng)走向低排放、高效能大趨勢(shì)，作為車企你只能順流而上。

　　只是當(dāng)促進(jìn)消費(fèi)的政策遇上突如其來(lái)的國(guó)六切換，車市無(wú)形中多了幾分不確定性。在國(guó)五清倉(cāng)大甩賣下，6月銷量突然止跌回升，同比增加4.9%，但這只是假性喜象，來(lái)到下半年，擺脫負(fù)增長(zhǎng)依然是每一家車企的首要任務(wù)。