【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】霧霾幾乎已經(jīng)成為了首都北京的一個(gè)廣為人知但又并不光彩的名片，北京一直很努力地為市民打造藍(lán)天白云，其中一個(gè)主要的舉措就在于對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)排放的控制。7月8日，在2019年北京國(guó)際大都市清潔空氣行動(dòng)論壇開(kāi)幕式上，北京市生態(tài)環(huán)境局大氣環(huán)境處處長(zhǎng)李翔表示，接下來(lái)將嚴(yán)查高排放車(chē)，并持續(xù)推動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)電動(dòng)化；規(guī)劃到2020年底前，實(shí)現(xiàn)北京市新能源車(chē)保有量40萬(wàn)輛左右。

大排量車(chē)的生存空間越來(lái)越窄

　　李翔表示，北京聚焦氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物減排，以機(jī)動(dòng)車(chē)、揚(yáng)塵和生產(chǎn)生活源為重點(diǎn)，制定實(shí)施了2018-2020年的《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，推進(jìn)大氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善。其中措施之一就是要優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、推進(jìn)移動(dòng)源低排放化。據(jù)悉，到2017年北京汽油車(chē)國(guó)五比例已經(jīng)達(dá)到49%，未來(lái)將以重型柴油車(chē)為重點(diǎn)大力推進(jìn)車(chē)輛電動(dòng)化，同步推進(jìn)新能源車(chē)路權(quán)優(yōu)先等配套政策和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)嚴(yán)查高排放車(chē)，今年國(guó)三柴油車(chē)將全市禁行。

豪華品牌也紛紛推出看似環(huán)保的PHEV車(chē)型

　　中國(guó)工程院院士賀克斌也系統(tǒng)介紹了過(guò)去20年來(lái)北京市大氣污染治理的實(shí)踐與成效。其表示，近年來(lái)北京GDP增長(zhǎng)了10.8倍，人口增長(zhǎng)了74%，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量則增長(zhǎng)了351%，能源消費(fèi)總量增長(zhǎng)了86%。但北京空氣質(zhì)量取得了顯著改善，從1998年到2017年，20年間北京二氧化硫、二氧化氮和PM10年均濃度分別下降了93%、38%和55%，2013年至2017年間的降幅尤為顯著。尤其是揮發(fā)性有機(jī)物方面，北京是全國(guó)少數(shù)幾個(gè)實(shí)現(xiàn)增量、存量都改善的城市。

純電汽車(chē)能否成為未來(lái)的主流？

　　賀克斌建議，未來(lái)北京還是要進(jìn)一步強(qiáng)化大氣污染治理，機(jī)動(dòng)車(chē)方面要做好車(chē)、油、路協(xié)同治理，要進(jìn)一步做好PM2.5和臭氧的協(xié)同治理，因?yàn)槲磥?lái)隨著PM2.5濃度降低，臭氧會(huì)不斷“跳上來(lái)”。

　　誠(chéng)然汽車(chē)的排放物當(dāng)中確實(shí)存在一定程度的污染物，但事實(shí)上汽車(chē)排放物的污染并不能算是空氣污染的“主力軍”，更多的其實(shí)是工業(yè)污染。但無(wú)可反駁的是，如果把所有的污染源都看作柿子的話，汽車(chē)確實(shí)是這當(dāng)中最軟的一個(gè)。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜炬豪）