【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前，美國(guó)咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）發(fā)表觀點(diǎn)指出，距離排放新規(guī)實(shí)施只剩6個(gè)月時(shí)間，目前大部分歐洲汽車制造商卻仍未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)汽車行業(yè)面臨的罰款可能高達(dá)340億歐元（約人民幣2654億元）。其中，大眾汽車和菲亞特克萊斯勒（FCA）情況最為嚴(yán)重，可能分別面臨高達(dá)18.3億歐元（約人民幣143億元）和7.46億歐元（約人民幣58億元）的罰款。

　　2014年2月，歐盟敲定了未來(lái)二氧化碳最新排放標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定到2020年，歐洲的汽車制造商生產(chǎn)的95%的新車每公里排放的二氧化碳不得超過(guò)95克，2021年，100%車輛必須達(dá)標(biāo)。然而，按照歐洲環(huán)境署公布的數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去兩年中，碳排放量一直呈上升趨勢(shì)。

　　研究顯示，沃爾沃和豐田是僅有的兩家不會(huì)面臨罰款的大型汽車制造商，它們可以將多余的排放額度出售給其他汽車制造商。對(duì)于可能遭受的巨額罰款，大眾汽車表示，計(jì)劃遵守歐盟的排放規(guī)定；而FCA則表示，將采用成本最低的方式來(lái)遵守規(guī)定，這意味著其可能選擇支付罰款。

　　目前，擺在車企面前的解決方案有兩個(gè)。其一，不達(dá)標(biāo)的汽車制造商可選擇直接向新能源車企購(gòu)買“碳排放額度”，這也是最簡(jiǎn)單粗暴的方法之一。在歐盟的相關(guān)規(guī)定中，到2020年，每公里二氧化碳排放量低于50克的汽車將被計(jì)入為兩輛汽車。早前便有消息指出，F(xiàn)CA將向特斯拉支付數(shù)億美元，與特斯拉成立了一個(gè)開(kāi)放的聯(lián)營(yíng)公司，未來(lái)特斯拉部分電動(dòng)車將計(jì)入到FCA旗下，F(xiàn)CA將因此避免因違反歐盟新排放規(guī)則而受到罰款。

大眾I.D.Crozz

　　除此以外，歐洲各大知名車企如大眾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)均已經(jīng)表態(tài)將加快自家產(chǎn)品電氣化轉(zhuǎn)型腳步，這也是避免遭受歐盟罰款的根本手段。其中，以大眾集團(tuán)為例，未來(lái)大眾ID.3、Taycan、高爾夫·純電等電動(dòng)車型將在2020年迎來(lái)密集上市，總體排放量勢(shì)必將有所降低。而梅賽德斯-奔馳則對(duì)外宣稱將在2039年停止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)乘用車，屆時(shí)其旗下所有乘用車將實(shí)現(xiàn)碳中和（碳排放量為零），且在2030年前，純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車型將占其總銷量的一半以上。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）