【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】此前，德國聯(lián)邦機動車行使管理局勒令其在德國召回約6萬輛涉嫌以軟件造假方式通過尾氣檢測的柴油版奔馳汽車，戴姆勒集團調(diào)撥數(shù)億歐元的準(zhǔn)備金用以應(yīng)對此事及其后續(xù)。受該事件影響，戴姆勒集團于德國時間6月23日宣布下調(diào)對2019年的盈利預(yù)期。這一消息傳出后，戴姆勒股票大跌3.8%。

　　事實上，這已是戴姆勒今年以來第三次下調(diào)其盈利預(yù)期?；仡櫱皟纱蜗抡{(diào)盈利預(yù)期分別與歐洲的貿(mào)易挫折和新的排放測試法規(guī)有關(guān)。

　　今年5月初，戴姆勒集團新任CEO康林松曾表示，到2025年，戴姆勒將大幅削減新梅賽德斯-奔馳汽車的研發(fā)成本，并將加強與競爭對手的聯(lián)盟，以提高利潤率。戴姆勒目前已經(jīng)與雷諾、日產(chǎn)和寶馬結(jié)盟，共同承擔(dān)卡車、公共汽車以及乘用車的研發(fā)和采購成本。當(dāng)月中旬，戴姆勒集團公布了“2039環(huán)保計劃”，到2039年，戴姆勒乘用車的所有新車型將實現(xiàn)向零碳排放汽車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，但戴姆勒的野心無疑阻力重重。

　　此外，戴姆勒集團對外公布了第一季度的財報，數(shù)據(jù)顯示，戴姆勒集團全球汽車銷售77.38萬輛，營收2993.9億元人民幣（397億歐元），稅前利潤下滑15.1%至211.1億元人民幣（28億歐元）。。在梅賽德斯-奔馳、戴姆勒貨車、戴姆勒Vans、戴姆勒客車、戴姆勒金融5大業(yè)務(wù)板塊中，占比最高的梅賽德斯-奔馳（即乘用車版塊）營收下滑8%至1598.7億人民幣（212億歐元)，稅前利潤降至97.8億元人民幣（12.98億歐元），銷售回報率從9%降低至6.1%。對于業(yè)績下滑，官方解釋稱主要受全球市場整體下行、部門車型新舊交替等因素影響。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）